一种尾翼安装结构制造技术

本发明专利技术涉及一种尾翼安装结构，包括背门焊接总成和尾翼，所述尾翼包括尾翼主体和上端与所述尾翼主体相连的安装座，所述背门焊接总成包括背门外板和背门内板，所述背门外板上设置有第一过孔，所述安装座向下穿过所述第一过孔，所述安装座的下端支撑并固定连接在所述背门内板上，所述背门外板的内侧连接有对所述第一过孔的周围进行加强的加强件。本发明专利技术提出了结构可靠、结构简单的尾翼安装结构，同时还提升了汽车尾部的钣金件的抗变形能力。升了汽车尾部的钣金件的抗变形能力。升了汽车尾部的钣金件的抗变形能力。

【技术实现步骤摘要】
一种尾翼安装结构


[0001]本专利技术涉及汽车，具体涉及一种尾翼安装结构。

技术介绍

[0002]在汽车尾部设置尾翼，能够减少汽车尾部的升力，能够提升汽车的运动感和高级感，而如何将尾翼可靠的、简单的安装在汽车尾部是技术人员要面临的问题。另一方面，为了汽车尾部的外形更美观，汽车的尾部结构越来越复杂，会在汽车尾部的钣金件上设置较多的凹陷结构或突出结构，这些凹陷结构或突出结构一般通过冲压的方式形成，容易出现变形，导致汽车尾部的钣金件的结构稳定性较差，容易出现质量问题。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的是提出一种尾翼安装结构，以减轻或消除至少一个上述的技术问题。本专利技术型所述的一种尾翼安装结构，包括背门焊接总成和尾翼，所述尾翼包括尾翼主体和上端与所述尾翼主体相连的安装座，所述背门焊接总成包括背门外板和背门内板，所述背门外板上设置有第一过孔，所述安装座向下穿过所述第一过孔，所述安装座的下端支撑并固定连接在所述背门内板上，所述背门外板的内侧连接有对所述第一过孔的周围进行加强的加强件。
[0004]可选的，所述背门外板包括从前至后向下倾斜的上侧板以及自所述上侧板的后边缘向下弯折的后侧板，所述上侧板的前部为用于安装后挡风玻璃的窗框部，所述上侧板的后部为尾翼安装部，所述第一过孔设置在所述尾翼安装部上。
[0005]可选的，所述加强件包括叠置并搭接在所述尾翼安装部上的搭接板部，所述搭接板部设置有与所述安装座配合的第二过孔。
[0006]可选的，所述加强件还包括数个连接在所述搭接板部前侧的上搭接支耳，数个所述上搭接支耳搭接在所述窗框部的下边框上。
[0007]可选的，所述加强件还包括自所述搭接板部的后边缘向下翻折的连接板部，所述连接板部的下部搭接在所述后侧板上。
[0008]可选的，所述后侧板上设置有向前凹陷的凹陷部，所述凹陷部形成向前凸出的凸台，所述连接板部的下部搭接在所述凸台上。
[0009]可选的，所述连接板部的下部设置有数个下搭接支耳，数个所述搭接支耳搭接在所述凸台上。
[0010]可选的，所述安装座包括安装座上段上端与所述安装座上段的下端相连的安装座下段，所述安装座上段和所述安装座下段之间具有朝下设置台阶面，所述台阶面支撑在所述尾翼安装部的外侧面上，所述台阶面和所述尾翼安装部的外侧面之间设置有密封圈，所述密封圈环绕在所述第一过孔的外围。
[0011]可选的，所述安装座下段的下端面为用于支撑在所述背门内板上的支撑面，所述
安装座下段中设置有嵌塑螺柱，所述嵌塑螺柱的端部向下伸出于所述支撑面。
[0012]可选的，所述尾翼包括两个所述安装座，两个安装座分别与所述尾翼主体的左部和右部连接；所述尾翼主体的左端和右端均设置有侧翼板；所述安装座上设置有减重孔；所述尾翼主体、所述支架和所述侧翼板组成一体成型的塑料件。
[0013]本专利技术提出了结构可靠、结构简单的尾翼安装结构，同时还提升了汽车尾部的钣金件的抗变形能力。
附图说明
[0014]图1为具体实施方式中所述的尾翼安装结构的结构示意图；图2为具体实施方式中所述的背门焊接总成的结构示意图；图3为具体实施方式中所述的背门外板和加强件的结构示意图；图4为具体实施方式中所述的尾翼的结构示意图；图5为具体实施方式中所述的尾翼安装结构的剖视图。
[0015]图中：1—背门焊接总成；11—背门外板；12—背门内板；111—尾翼安装部；112—下边框；113—后侧板；114—凹陷部；115—第一过孔；21—尾翼主体；22—安装座上段；23—侧翼板；24—安装座下段；25—台阶面；26—支撑面；27—嵌塑螺柱；28—减重孔；31—搭接板部；32—连接板部；33—上搭接支耳；34—下搭接支耳；35—第二过孔；4—密封圈；5—螺母。
具体实施方式
[0016]下面结合附图对本专利技术作进一步说明。
[0017]如图1至图5所示的一种尾翼安装结构，包括背门焊接总成1和尾翼，尾翼包括尾翼主体21和上端与尾翼主体21相连的安装座，背门焊接总成1包括背门外板11和背门内板12，背门外板11上设置有第一过孔115，安装座向下穿过第一过孔115，安装座与第一过孔115配合，安装座的下端支撑并固定连接在背门内板12上，背门外板11的内侧连接有对第一过孔115的周围进行加强的加强件。在第一过孔115处设置加强件，能够提升第一过孔115处的结构强度，加强对安装座的支撑，使得尾翼更稳固的安装在背门焊接总成1上。
[0018]在一些实施例中，背门焊接总成1采用溜背风格，背门外板11包括从前至后向下倾斜的上侧板以及自上侧板的后边缘向下弯折的后侧板113，上侧板的前部为用于安装后挡风玻璃的窗框部，上侧板的后部为尾翼安装部111，第一过孔115设置在尾翼安装部111上。
[0019]在一些实施例中，加强件包括叠置并搭接在尾翼安装部111上的搭接板部31，搭接板部31设置有与安装座配合的第二过孔35，第二过孔35与安装座配合。
[0020]在一些实施例中，加强件还包括数个连接在搭接板部31前侧的上搭接支耳33，数个上搭接支耳33搭接在窗框部的下边框112上。设置上搭接支耳33，能够在窗框部的下边框112和尾翼安装部111的前部之间形成加强结构，以提升尾翼安装部111的前部和窗框部之间的区域的结构强度，提升尾翼安装部111的前部和窗框部之间的区域的防变形能力。通过设置数个上搭接支耳33进行搭接，能够降低搭接难度。
[0021]在一些实施例中，加强件还包括自搭接板部31的后边缘向下翻折的连接板部32，连接板部32的下部搭接在后侧板113上。设置连接板部32，一方面能够对搭接板部31形成向
上的支撑，提升尾翼安装部111的防变形能力；另一方面能够提升上侧板和后侧板的转角处的结构强度，提升上侧板和后侧板113的转角处的防变形能力。
[0022]在一些实施例中，后侧板113上设置有向前凹陷的凹陷部114，凹陷部114可以用于安装车灯，凹陷部114形成向前凸出的凸台，连接板部32的下部搭接在凸台上。通过设置凹陷部114，为安装车灯提供了便利，通过连接板部32与凹陷部114搭接，能够对凹陷部114进行加强，提升凹陷部114的防变形能力。
[0023]在一些实施例中，连接板部32的下部设置有数个下搭接支耳34，数个搭接支耳搭接在凸台上。设置数个下搭接支耳34进行搭接，能够降低搭接难度。
[0024]在一些实施例中，安装座包括安装座上段22上端与安装座上段22的下端相连的安装座下段24，安装座上段22和安装座下段24之间具有朝下设置台阶面25，台阶面25支撑在尾翼安装部111的外侧面上，台阶面25和尾翼安装部111的外侧面之间设置有密封圈4，密封圈4环绕在第一过孔115的外围。设置台阶面25能够为尾翼提供支撑，同时还能够结合密封圈4来提升防水性能。
[0025]在一些实施例中，安装座下段24的下端面为用于支撑在背门内板12上的支撑面26，安装座下段24中设置有两根嵌塑螺柱本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种尾翼安装结构，其特征在于：包括背门焊接总成和尾翼，所述尾翼包括尾翼主体和上端与所述尾翼主体相连的安装座，所述背门焊接总成包括背门外板和背门内板，所述背门外板上设置有第一过孔，所述安装座向下穿过所述第一过孔，所述安装座的下端支撑并固定连接在所述背门内板上，所述背门外板的内侧连接有对所述第一过孔的周围进行加强的加强件。2.根据权利要求1所述的尾翼安装结构，其特征在于：所述背门外板包括从前至后向下倾斜的上侧板以及自所述上侧板的后边缘向下弯折的后侧板，所述上侧板的前部为用于安装后挡风玻璃的窗框部，所述上侧板的后部为尾翼安装部，所述第一过孔设置在所述尾翼安装部上。3.根据权利要求2所述的尾翼安装结构，其特征在于：所述加强件包括叠置并搭接在所述尾翼安装部上的搭接板部，所述搭接板部设置有与所述安装座配合的第二过孔。4.根据权利要求3所述的尾翼安装结构，其特征在于：所述加强件还包括数个连接在所述搭接板部前侧的上搭接支耳，数个所述上搭接支耳搭接在所述窗框部的下边框上。5.根据权利要求3所述的尾翼安装结构，其特征在于：所述加强件还包括自所述搭接板部的后边缘向下翻折的连接板部，所述连接板部的下部搭接在所述后侧板上。6...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘正雄，魏军，代光艳，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：