一种磷酸钾镁水泥基材料结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种磷酸钾镁水泥基材料结构，涉及水泥材料技术领域，包括水泥板，所述水泥板包括氧化镁层、磷酸盐层、砂浆层和连接层，所述氧化镁层的下表面固定连接有磷酸盐层，所述磷酸盐层的下表面固定连接有砂浆层，所述砂浆层的下表面固定连接有连接层。本实用新型专利技术，氧化镁层和磷酸盐层呈融合状设置，并添加有适量的缓凝剂反应而成，在道路铺设初期，能够有效提升水泥板的变硬速度，并使道路早期的强度升高，不易变形，并通过砂浆层和连接层的配合，能够有效提升水泥板的适用范围，降低了水泥板的后期维护成本。了水泥板的后期维护成本。了水泥板的后期维护成本。

【技术实现步骤摘要】
一种磷酸钾镁水泥基材料结构


[0001]本技术涉及水泥材料
，更具体的是涉及一种磷酸钾镁水泥基材料结构。

技术介绍

[0002]水泥为粉状水硬性无机胶凝材料，加水搅拌后成浆体，能在空气中硬化或者在水中硬化，并能把砂、石等材料牢固地胶结在一起，早期石灰与火山灰的混合物与现代的石灰火山灰水泥很相似，用它胶结碎石制成的混凝土，硬化后不但强度较高，而且还能抵抗淡水或含盐水的侵蚀，长期以来，它作为一种重要的胶凝材料，广泛应用于土木建筑、水利、国防等工程。
[0003]在中国技术专利申请号：CN201921209855.X中公开有一种采用原生纤维水泥基复合材料修复的路面结构，结构包括原水泥混凝土路面级配碎石底基层，所述原水泥混凝土路面级配碎石底基层的上侧设置有原水泥混凝土路面水泥稳定碎石基层，其特征在于，所述原水泥混凝土路面水泥稳定碎石基层的上侧设置有旧混凝土板破碎层，所述旧混凝土板破碎层的上侧铺设有采用原生纤维水泥基复合材料制成的修复面层。该采用原生纤维水泥基复合材料修复的路面结构，对于水泥板的前期铺设作业不够便捷，水泥板的强度较差，适用范围较窄，增强了后期维护成本。
[0004]因此，提出一种磷酸钾镁水泥基材料结构来解决上述问题很有必要。

技术实现思路

[0005](一)解决的技术问题
[0006]本技术的目的在于：为了解决采用原生纤维水泥基复合材料修复的路面结构，对于水泥板的前期铺设作业不够便捷，水泥板的强度较差，适用范围较窄，增强了后期维护成本的问题，本技术提供一种磷酸钾镁水泥基材料结构。
[0007](二)技术方案
[0008]本技术为了实现上述目的具体采用以下技术方案：
[0009]一种磷酸钾镁水泥基材料结构，包括水泥板，所述水泥板包括氧化镁层、磷酸盐层、砂浆层和连接层，所述氧化镁层的下表面固定连接有磷酸盐层，所述磷酸盐层的下表面固定连接有砂浆层，所述砂浆层的下表面固定连接有连接层。
[0010]进一步地，所述氧化镁层和磷酸盐层呈混合状设置。
[0011]进一步地，所述水泥板的内部对称开设有通槽，两个所述通槽的内部设有筋板。
[0012]进一步地，两个所述通槽位于同一水平面，两个所述筋板的材质为金属。
[0013]进一步地，所述水泥板的下表面固定连接有水泥基层，所述水泥板的上表面对称固定连接有侧边板。
[0014]进一步地，所述水泥基层包括石浆层、粉煤灰、硅酸盐层和铝酸盐层，所述石浆层的下表面固定连接有粉煤灰。
[0015]进一步地，所述粉煤灰的下表面固定连接有硅酸盐层，所述硅酸盐层的下表面固定连接有铝酸盐层。
[0016](三)有益效果
[0017]本技术的有益效果如下：
[0018]1、本技术，氧化镁层和磷酸盐层呈融合状设置，并添加有适量的缓凝剂反应而成，在道路铺设初期，能够有效提升水泥板的变硬速度，并使道路早期的强度升高，不易变形，并通过砂浆层和连接层的配合，能够有效提升水泥板的适用范围，降低了水泥板的后期维护成本。
[0019]2、本技术，两个通槽位于同一水平面，并在内部填充有筋板，筋板所采用的材质为金属板，在实际应用过程中，通过将通槽的间距设置成普通车辆车轮间的距离，水泥板在长时间铺设使用中，通过筋板的设置，实现对车辆胎压位置的承接，能够有效避免长时间使用车辆对路面造成损坏。
[0020]3、本技术，通过在水泥板的下表面设置水泥基层，在实际使用过程中，水泥基层通过与水泥板相互配合，实现组合成双层路面结构，并通过石浆层、粉煤灰、硅酸盐层和铝酸盐层的成分设置，提升水泥基层的整体结构强度，能够有效提升路面的结构强度，增强使用寿命。
附图说明
[0021]图1为本技术结构的第一立体剖视示意图；
[0022]图2为本技术结构的第二立体剖视示意图；
[0023]图3为本技术图2中A区结构的放大示意图；
[0024]图4为本技术水泥基层结构的剖视示意图。
[0025]附图标记：1、水泥板；2、氧化镁层；3、磷酸盐层；4、砂浆层；5、连接层；6、通槽；7、筋板；8、水泥基层；9、侧边板；10、石浆层；11、粉煤灰；12、硅酸盐层；13、铝酸盐层。
具体实施方式
[0026]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0027]实施例1
[0028]请参阅图1
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4，一种磷酸钾镁水泥基材料结构，包括水泥板1，水泥板1包括氧化镁层2、磷酸盐层3、砂浆层4和连接层5，氧化镁层2的下表面固定连接有磷酸盐层3，磷酸盐层3的下表面固定连接有砂浆层4，砂浆层4的下表面固定连接有连接层5。
[0029]本实施例中，通过在水泥板1的内部设置氧化镁层2、磷酸盐层3、砂浆层4和连接层5，氧化镁层2和磷酸盐层3呈融合状设置，并添加有适量的缓凝剂反应而成，在道路铺设初期，能够有效提升水泥板1的变硬速度，并使道路早期的强度升高，不易变形，并通过砂浆层4和连接层5的配合，能够有效提升水泥板1的适用范围，降低了水泥板1的后期维护成本。
[0030]实施例2
[0031]请参阅图1
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4，本实施例是在实施例1的基础上进行了进一步的优化，具体是，氧化镁层2和磷酸盐层3呈混合状设置，有助于提升氧化镁层2和磷酸盐层3的反应程度，增加路面的结构强度。
[0032]具体的，水泥板1的内部对称开设有通槽6，两个通槽6的内部设有筋板7。
[0033]具体的，两个通槽6位于同一水平面，两个筋板7的材质为金属。
[0034]本实施例中，通过在水泥板1的内部设置通槽6，两个通槽6位于同一水平面，并在内部填充有筋板7，筋板7所采用的材质为金属板，在实际应用过程中，通过将通槽6的间距设置成普通车辆车轮间的距离，水泥板1在长时间铺设使用中，通过筋板7的设置，实现对车辆胎压位置的承接，能够有效避免长时间使用车辆对路面造成损坏。
[0035]实施例3
[0036]请参阅图1
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4，本实施例是在例1或例2的基础上做了如下优化，具体是，水泥板1的下表面固定连接有水泥基层8，水泥板1的上表面对称固定连接有侧边板9，两个侧边板9位于同一水平面，用于增加水泥板1侧边的结构强度。
[0037]具体的，水泥基层8包括石浆层10、粉煤灰11、硅酸盐层12和铝酸盐层13，石浆层10的下表面固定连接有粉煤灰11。
[0038]具体的，粉煤灰11的下表面固定连接有硅酸盐层12，硅酸盐层12的下表面固定连接有铝酸盐层13。
[0039]本实施例中，通过在水泥板1的下表面设置水泥本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种磷酸钾镁水泥基材料结构，包括水泥板(1)，其特征在于：所述水泥板(1)包括氧化镁层(2)、磷酸盐层(3)、砂浆层(4)和连接层(5)，所述氧化镁层(2)的下表面固定连接有磷酸盐层(3)，所述磷酸盐层(3)的下表面固定连接有砂浆层(4)，所述砂浆层(4)的下表面固定连接有连接层(5)。2.根据权利要求1所述的一种磷酸钾镁水泥基材料结构，其特征在于：所述氧化镁层(2)和磷酸盐层(3)呈混合状设置。3.根据权利要求1所述的一种磷酸钾镁水泥基材料结构，其特征在于：所述水泥板(1)的内部对称开设有通槽(6)，两个所述通槽(6)的内部设有筋板(7)。4.根据权利要求3所述的一种磷酸钾镁水泥基材料结构，其特征在于：两个...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘立平，杨建明，胡夏闽，李涛，
申请(专利权)人：南京宁镁碳中和科技研究院有限公司，
类型：新型
国别省市：