一种用于车用壶体中的盖体制造技术

一种用于车用壶体中的盖体，包括盖子主体，所述盖子主体的内壁上设有螺纹；还包括设于盖子主体中的密封组件，所述密封组件的中心位置处设有凸出件，所述凸出件的表面上设有通槽；所述盖子主体的顶面下表面上设有向下凸出的定位座，所述凸出件定位于该定位座中；所述盖子主体的顶面下表面上设有通气槽，且该通气槽延伸至盖子主体的侧壁上。本申请中的盖体，通过螺纹结构装配在车用壶体的加液口上，进行密封。盖上后，加液口的边沿抵在密封组件上，保持密封，同时凸出件置于加液口中与壶体内部空腔连通。当壶体内部气压过高时，气体可以通过通槽进入到凸出件的腔体中，再通过通气槽排放到外界大气中，保证壶体内部的气压不会过高。保证壶体内部的气压不会过高。保证壶体内部的气压不会过高。

【技术实现步骤摘要】
一种用于车用壶体中的盖体


[0001]本技术属于车用壶体
，具体涉及一种用于车用壶体中的盖体。

技术介绍

[0002]近年来，汽车产业，尤其新能源车产业发展迅速，居民车辆拥有量越来越高，这也带动了汽车零配件相关产业的快速发展，涌现出了很多高质量的汽配产品。
[0003]汽车中，会使用到一些用于存储液体的车用壶体，如用于存储油、冷却液、玻璃水、防冻液等，这类车用壶体需要满足装配、使用方便的需求，同时内部还需要有防溅结构，避免车辆行驶过程中，不断晃动引起的壶体内液体的不断晃动，影响行车质量。
[0004]此外，使用过程中，壶体的液体会膨胀或挥发产生气体，使得壶体内的压力升高，存在一定的安全隐患，因此需要设置对应的泄压结构，用于排出过高的气压。一般的，可以通过对壶体加液口上的盖子进行设计，使其具有泄压功能，基于此，本申请对车用壶体上的盖体进行了进一步的设计和改进。

技术实现思路

[0005]针对以上现有技术中的不足，本技术提供了一种用于车用壶体中的盖体，用于装配在车用壶体的加液口上，使用方便；同时盖体中设有泄压结构，可以避免壶体内的压力过高。
[0006]为了解决上述技术问题，本技术通过下述技术方案得以解决。
[0007]一种用于车用壶体中的盖体，包括盖子主体，所述盖子主体的内壁上设有螺纹；还包括设于盖子主体中的密封组件，所述密封组件的中心位置处设有凸出件，所述凸出件的表面上设有通槽；所述盖子主体的顶面下表面上设有向下凸出的定位座，所述凸出件定位于该定位座中；所述盖子主体的顶面下表面上设有通气槽，且该通气槽延伸至盖子主体的侧壁上。
[0008]本申请中的盖体，通过螺纹结构装配在车用壶体的加液口上，进行密封。盖上后，加液口的边沿抵在密封组件上，保持密封，同时凸出件置于加液口中与壶体内部空腔连通。当壶体内部气压过高时，气体可以通过通槽进入到凸出件的腔体中，再通过通气槽排放到外界大气中，保证壶体内部的气压不会过高。
[0009]一种优选的实施方式中，所述定位座为空心圆柱凸起，用于装配和定位；该定位座的一侧设有供通气槽穿过的缺口，用于出气，整体结构简单，装配方便。
[0010]一种优选的实施方式中，所述密封组件的最外侧为环状的底圈，与盖子主体的内表面接触保持密封；所述底圈的内侧为弯折形成的密封凸环，加工方便，用于受压抵在加液口上，保持密封。
[0011]一种优选的实施方式中，所述凸出件由材料弯折形成并位于密封凸环的内部；所述凸出件上的通槽为缝隙状结构，为很窄的通气口，优选的，常规压力下，该通槽处于关闭状态，当壶体内部压力过高时，挤压凸出件使其变形，使得通槽打开进行泄气，具有很好的
单向排气功能。
[0012]一种优选的实施方式中，所述密封凸环的内侧设有若干个凸出的加强筋，提高整体结构强度。
[0013]一种优选的实施方式中，所述底圈的端面与盖子主体的顶面下表面相抵，且该端面上设有凸出的密封环，保证密封效果。
[0014]一种优选的实施方式中，所述盖子主体的外壁上设有防滑凸条，便于手握转动操作。
[0015]一种优选的实施方式中，所述密封组件由橡胶材料加工制成，具有柔性，提供密封能力。
[0016]与现有技术相比，本技术具有以下有益效果：提供了一种用于车用壶体中的盖体，用于装配在车用壶体的加液口上，使用方便；同时盖体中设有泄压结构，可以避免壶体内的压力过高；且整体盖体的结构紧凑，装配、使用方便。
附图说明
[0017]图1为本申请中的盖体的立体图一
[0018]图2为本申请中的盖体的立体图二。
[0019]图3为本申请中的盖体的剖视图。
[0020]图4为本申请中的盖子主体的示意图。
[0021]图5为本申请中的盖子主体的立体图。
[0022]图6为本申请中的密封组件的立体图一。
[0023]图7为本申请中的密封组件的立体图二。
[0024]图8为本申请中的密封组件的示意图。
[0025]图9为本申请中的密封组件的侧视图。
具体实施方式
[0026]下面结合附图与具体实施方式对本技术作进一步详细描述。
[0027]以下实施方式中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的原件或具有相同或类似功能的原件，以下通过参考附图描述的实施方式是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0028]本技术的描述中，需要理解的是，术语：中心、纵向、横向、长度、宽度、厚度、上、下、前、后、左、右、竖直、水平、顶、底、内、外、顺时针、逆时针等指示方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语：第一、第二等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或隐含指明所示技术特征的数量。本技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语：安装、相连、连接等应做广义理解，本领域的普通技术人员可以根据具体情况理解上述术语在本实用性中的具体含义。
[0029]参照图1至图9，本申请中涉及的一种用于车用壶体中的盖体，包括盖子主体5，所述盖子主体5的内壁上设有螺纹52；还包括设于盖子主体5中的密封组件6，所述密封组件6的中心位置处设有凸出件61，所述凸出件61的表面上设有通槽611；所述盖子主体5的顶面
下表面上设有向下凸出的定位座56，所述凸出件61定位于该定位座56中；所述盖子主体5的顶面下表面上设有通气槽57，且该通气槽57延伸至盖子主体5的侧壁上。
[0030]具体的，本申请中，所述定位座56为空心圆柱凸起，用于装配和定位；该定位座56的一侧设有供通气槽57穿过的缺口561，用于出气，整体结构简单，装配方便。
[0031]从附图6
‑
9中可以看出，本申请中，所述密封组件6的最外侧为环状的底圈62，与盖子主体5的内表面接触保持密封；所述底圈62的内侧为弯折形成的密封凸环66，加工方便，用于受压抵在加液口上，保持密封。并且，所述凸出件61由材料弯折形成并位于密封凸环66的内部；所述凸出件61上的通槽611为缝隙状结构，为很窄的通气口，优选的，常规压力下，该通槽611处于关闭状态，当壶体内部压力过高时，挤压凸出件61使其变形，使得通槽611打开进行泄气，具有很好的单向排气功能。
[0032]此外，本申请中，所述密封凸环66的内侧设有若干个凸出的加强筋63，提高整体结构强度。所述底圈62的端面与盖子主体5的顶面下表面相抵，且该端面上设有凸出的密封环621，保证密封效果。
[0033]本申请中的盖体，所述盖子主体5的外壁上设有防滑凸条51，便于手握转动操作。所述密封组件6由橡胶材料加工制成，具有柔性，提供密封能力。
[0034]以上描述可以看出，本申请中的盖体，通过螺纹结构装配在车用壶体的加液口上，进行密封。盖上后，加液口的边沿抵在密封组件6上，保持密封，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于车用壶体中的盖体，其特征在于，包括盖子主体（5），所述盖子主体（5）的内壁上设有螺纹（52）；还包括设于盖子主体（5）中的密封组件（6），所述密封组件（6）的中心位置处设有凸出件（61），所述凸出件（61）的表面上设有通槽（611）；所述盖子主体（5）的顶面下表面上设有向下凸出的定位座（56），所述凸出件（61）定位于该定位座（56）中；所述盖子主体（5）的顶面下表面上设有通气槽（57），且该通气槽（57）延伸至盖子主体（5）的侧壁上。2.根据权利要求1所述的一种用于车用壶体中的盖体，其特征在于，所述定位座（56）为空心圆柱凸起，该定位座（56）的一侧设有供通气槽（57）穿过的缺口（561）。3.根据权利要求1所述的一种用于车用壶体中的盖体，其特征在于，所述密封组件（6）的最外侧为环状的底圈（62），所述底...

【专利技术属性】
技术研发人员：董德平，
申请(专利权)人：余姚市耐腾橡塑有限公司，
类型：新型
国别省市：