公路修补用压平装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及公路工程领域，尤其是涉及公路修补用压平装置，包括两根支架，所述支架的一端相互靠近一侧外壁转动连接有压路结构，且支架另一端相互靠近一侧外壁安装有压平组件，所述支架靠近压路结构一端顶部外壁安装有清除组件，且支架的一端外壁安装有排出组件，所述支架的另一端焊接有连接块。本实用新型专利技术转轴带这离心块转动，离心块转动产生的力对路面进行施压，车辆推动圆筒移动，在配重块和离心块的作用下对进行压平，压过的路面经过压平辊轮的二次碾压，铰接杆上的钢刷将圆筒表面的杂质扫下，辊轮清理较大的杂质，相比于传统方式，有利于提搞压平效率，便于保持结构表面清洁，便于移动和运输。便于移动和运输。便于移动和运输。

【技术实现步骤摘要】
公路修补用压平装置


[0001]本技术涉及公路工程
，尤其涉及公路修补用压平装置。

技术介绍

[0002]公路工程，指公路构造物的勘察、测量、设计、施工、养护、管理等工作。公路工程构造物包括：路基、路面、桥梁、涵洞、隧道、排水系统、安全防护设施、绿化和交通监控设施，以及施工、养护和监控使用的房屋、车间和其他服务性设施；
[0003]经检索专利:一种高速公路修补用压平装置(202020692446.6)，该装置固定架的前端设置有推板，并且推板的高度可调，增加使用的灵活性，推板可将混凝土进行推平，然后压辊进行压平，可提高压辊的压平效率，但是道路修补时并没有较高的混凝土，且该装置只依靠重力来进行压平，效率较低，且装置较重不便于运输。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的公路修补用压平装置。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]公路修补用压平装置，包括两根支架，所述支架的一端相互靠近一侧外壁转动连接有压路结构，且支架另一端相互靠近一侧外壁安装有压平组件，所述支架靠近压路结构一端顶部外壁安装有清除组件，且支架的一端外壁安装有排出组件，所述支架的另一端焊接有连接块。
[0007]优选的，所述压路结构包括圆筒、焊接在圆筒两端内壁固定有配重块、开设在配重块中心处的转动孔、通过轴承和转动孔转动连接在配重块中心处的转轴、套接在转轴中心处的离心块、开设在一根支架一侧外壁的驱动槽、安装在驱动槽中的驱动电机、焊接在配重块相互远离一侧外壁中心处的转动环和套接在转轴位于驱动槽一端的蜗轮，且驱动槽的一侧外壁安装有盖板。
[0008]优选的，所述转动环的另一端转动连接在支架的一侧外壁，且支架的一侧开设有与转轴相适配的圆孔，所述转轴通过圆孔延伸至驱动槽中，且驱动电机的输出轴焊接有蜗杆，蜗杆与蜗轮啮合。
[0009]优选的，所述清除组件包括焊接在支架一端顶部外壁的支撑杆、铰接在支撑杆顶端的铰接杆、安装在铰接杆相互靠近一侧外壁的固定杆、固定在固定杆底部的钢刷和焊接在铰接杆一端底部外壁的贴合弹簧，且贴合弹簧的另一端与支撑杆的一侧外壁焊接。
[0010]优选的，所述排出组件包括焊接在支架一端外壁的连接杆和转动连接在连接杆相互靠近一侧外壁的辊轮，且圆筒的外壁开设有等距离分布的凹槽，辊轮的外壁焊接有等距离分布的凸起，凸起与凹槽相适配。
[0011]优选的，所述压平组件包括转动连接在支架一端相互靠近一侧外壁的压平杆、焊接在支架相互靠近一侧外壁位于压平杆顶部处的限位板、焊接在限位板靠近压平杆一端的
缓冲弹簧和转动连接在压平杆另一端的压平辊轮，且缓冲弹簧的另一端与压平杆外壁焊接。
[0012]优选的，所述驱动电机通过导线连接开关，开关通过导线连接电源。
[0013]本技术的有益效果为：
[0014]1、使用时，通过连接块将装置与车辆连接，压平结构中的压平杆在缓冲弹簧的作用下始终与地面接触，工作时启动驱动电机，驱动电机通过蜗杆与蜗轮带动转轴转动，转轴带这离心块转动，离心块转动产生的力对路面进行施压，车辆推动圆筒移动，在配重块和离心块的作用下对进行压平，压过的路面经过压平辊轮的二次碾压，铰接杆上的钢刷将圆筒表面的杂质扫下，辊轮清理较大的杂质，相比于传统方式，有利于提搞压平效率，便于保持结构表面清洁，便于移动和运输。
附图说明
[0015]图1为本技术提出的公路修补用压平装置的整体结构示意图；
[0016]图2为本技术提出的公路修补用压平装置的剖面结构示意图；
[0017]图3为本技术提出的公路修补用压平装置的离心块结构示意图；
[0018]图4为本技术提出的公路修补用压平装置的支架结构示意图；
[0019]图5为本技术提出的公路修补用压平装置的驱动槽结构示意图。
[0020]图中：1支架、2压路结构、3清除组件、4排出组件、5压平组件、6圆筒、7配重块、8转轴、9离心块、10转动环、11驱动电机、12蜗轮、13蜗杆、14驱动槽、15支撑杆、16铰接杆、17贴合弹簧、18钢刷、19连接杆、20辊轮、21压平杆、22限位板、23缓冲弹簧、24压平辊轮、25盖板、26连接块。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0022]参照图1
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5，公路修补用压平装置，包括两根支架1，所述压路结构2转动连接在支架1的一端相互靠近一侧外壁，且压平组件5安装在支架1另一端相互靠近一侧外壁，所述清除组件3安装在支架1靠近压路结构2一端顶部外壁，且排出组件4安装在支架1的一端外壁，所述连接块26焊接在支架1的另一端；
[0023]所述压路结构2包括圆筒6、焊接在圆筒6两端内壁固定在配重块7、开设在配重块7中心处的转动孔、通过轴承和转动孔转动连接在配重块7中心处的转轴8、套接在转轴8中心处的离心块9、开设在一根支架1一侧外壁的驱动槽14、安装在驱动槽14中的驱动电机11、焊接在配重块7相互远离一侧外壁中心处的转动环10和套接在转轴8位于驱动槽14一端的蜗轮12，且驱动槽14的一侧外壁安装在盖板25；
[0024]所述转动环10的另一端转动连接在支架1的一侧外壁，且与转轴8相适配的圆孔开设在支架1的一侧，所述转轴8通过圆孔延伸至驱动槽14中，且蜗杆13焊接在驱动电机11的输出轴，蜗杆13与蜗轮12啮合；
[0025]所述清除组件3包括焊接在支架1一端顶部外壁的支撑杆15、铰接在支撑杆15顶端
的铰接杆16、安装在铰接杆16相互靠近一侧外壁的固定杆、固定在固定杆底部的钢刷18和焊接在铰接杆16一端底部外壁的贴合弹簧17，且贴合弹簧17的另一端与支撑杆15的一侧外壁焊接；
[0026]所述排出组件4包括焊接在支架1一端外壁的连接杆19和转动连接在连接杆19相互靠近一侧外壁的辊轮20，且等距离分布的凹槽开设在圆筒6的外壁，等距离分布的凸起焊接在辊轮20的外壁，凸起与凹槽相适配；
[0027]所述压平组件5包括转动连接在支架1一端相互靠近一侧外壁的压平杆21、焊接在支架1相互靠近一侧外壁位于压平杆21顶部处的限位板22、焊接在限位板22靠近压平杆21一端的缓冲弹簧23和转动连接在压平杆21另一端的压平辊轮24，且缓冲弹簧23的另一端与压平杆21外壁焊接；
[0028]所述驱动电机11通过导线连接开关，开关通过导线连接电源，相比于传统方式，有利于提搞压平效率，便于保持结构表面清洁，便于移动和运输。
[0029]工作原理：使用时，通过连接块26将装置与车辆连接，压平结构5中的压平杆21在缓冲弹簧23的作用下使得压平辊轮24始终与地面接触，工作时启动驱动电机11，驱动电机11通过蜗杆13与蜗轮12带动转轴8转动本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.公路修补用压平装置，包括两根支架(1)，其特征在于，所述支架(1)的一端相互靠近一侧外壁转动连接有压路结构(2)，且支架(1)另一端相互靠近一侧外壁安装有压平组件(5)，所述支架(1)靠近压路结构(2)一端顶部外壁安装有清除组件(3)，且支架(1)的一端外壁安装有排出组件(4)，所述支架(1)的另一端焊接有连接块(26)。2.根据权利要求1所述的公路修补用压平装置，其特征在于，所述压路结构(2)包括圆筒(6)、焊接在圆筒(6)两端内壁固定有配重块(7)、开设在配重块(7)中心处的转动孔、通过轴承和转动孔转动连接在配重块(7)中心处的转轴(8)、套接在转轴(8)中心处的离心块(9)、开设在一根支架(1)一侧外壁的驱动槽(14)、安装在驱动槽(14)中的驱动电机(11)、焊接在配重块(7)相互远离一侧外壁中心处的转动环(10)和套接在转轴(8)位于驱动槽(14)一端的蜗轮(12)，且驱动槽(14)的一侧外壁安装有盖板(25)。3.根据权利要求2所述的公路修补用压平装置，其特征在于，所述转动环(10)的另一端转动连接在支架(1)的一侧外壁，且支架(1)的一侧开设有与转轴(8)相适配的圆孔，所述转轴(8)通过圆孔延伸至驱动槽(14)中，且驱动电机(11)的输出轴焊接有蜗杆(13)，蜗杆(13)与蜗轮(12)啮合。4....

【专利技术属性】
技术研发人员：李嘉，
申请(专利权)人：李嘉，
类型：新型
国别省市：