一种汽车紧急救援系统及其使用方法技术方案

本发明专利技术提供了一种汽车紧急救援系统，其包括牵引索和安装在汽车外的浮板，牵引索一端与汽车固定连接、另一端与浮板固定连接，浮板上还设置有定位模块，汽车外设置有供浮板卡装的安装箱，牵引索设置在安装箱内，汽汽车内还设置有释放浮板和安装箱之间的连接的开启组件；紧急救援系统还包括设置在汽汽车内的报警模块以及远程模块，报警模块发出信号后远程模块接收信号，远程模块通过定位模块确定汽车位置。本发明专利技术还提供了该紧急救援系统的使用方法，通过内置的报警模块与远程模块联系，同时远程模块根据定位模块初步锁定事故地点，然后在事故现场根据浮板以及牵引索确定汽车在水底的具体位置，从而节约了施救耗时，有效地提高了救援的效率和成功率。高了救援的效率和成功率。高了救援的效率和成功率。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车紧急救援系统及其使用方法


[0001]本专利技术涉及汽车救援系统
，尤其涉及一种汽车紧急救援系统及其使用方法。

技术介绍

[0002]汽车意外落水后，由于汽车内环境较为密封，因此较长一段时间内汽车内不会进水，由于汽车内安全设施的启用(如安全带的保护以及安全气囊弹出的保护)，汽车内人员有不受到严重伤害的可能，在汽车内人员受伤不严重的前提下，汽车内人员可以采取一些自救措施。
[0003]如意外发生在陆地，此时的自救措施可以是使用车载破窗锤进行强行破窗，但是由于意外后车落入水下，在入水过程中如强行破窗，将导致大量的水充入汽车内，在车完全入水后则更不能采取破窗措施，因此汽车内人员逃生成功率几乎为零，此时汽车内人员能够采取的自救措施包括使用通讯设备进行报警，如手机，然后等待救援的到来。但是实际事故中，手机信号在水下环境中可以受到周围环境的影响，导致不能正常进行报警，即使汽车内人员成功实施了报警，报警后由于汽车往往沉入水底，救援人员到达事故现场仍然不能及时发现汽车在水底的具体位置，需要进一步进行下潜确认具体位置，然后才能进行下一步救援，因此耽误救援时间，时间过长汽车内人员可能窒息身亡。

技术实现思路

[0004]针对现有技术中所存在的不足，本专利技术提供了一种汽车紧急救援系统，其解决了现有技术中汽车落水后救援人员可能不能及时发现汽车在水底的具体位置，因而可能导致救援时间被耽误的问题。
[0005]根据本专利技术的实施例，一种汽车紧急救援系统，其包括牵引索和安装在汽车外的浮板，牵引索一端与汽车固定连接、另一端与浮板固定连接，浮板上还设置有定位模块，汽车外设置有供浮板卡装的安装箱，牵引索设置在安装箱内，汽车内还设置有释放浮板和安装箱之间的连接的开启组件；紧急救援系统还包括设置在汽车内的报警模块以及远程模块，报警模块发出信号后远程模块接收信号，远程模块通过定位模块确定汽车位置；安装箱安装在汽车车顶，浮板卡接在安装箱顶面，浮板的下板面还转动连接有顶杆，顶杆与固定贯穿汽车顶部的锁套互锁设置，牵引索一端与汽车车顶连接、另一端与浮板的下板面连接，开启组件包括通过转动以解除顶杆与锁套之间互锁设置的开启杆。
[0006]本专利技术提供的紧急救援系统采用浮板上浮至水面为救援人员提供进一步的标识，救援人员根据定位模块能够大致对事故地点进行定位，然后在根据浮板确定最终位置，从而达到节约搜救耗时的目的；其中，设置的浮板通过牵引索始终与汽车连接，为救援人员锁定汽车在水底的位置提供直接线索，避免水下打捞造成时间延误，在正常状态下，浮板通过锁杆和锁套互锁设置实现稳定状态，在发生意外时则通过开启杆将互锁解除，从而使得浮板正常释放。
[0007]进一步地，锁套的内壁上凹陷设置有锁槽，顶杆的侧壁上凹陷设置有安装槽，安装槽内转动连接有能够转入或转出安装槽的锁块，锁块转出安装槽后容入锁槽内实现顶杆和锁套之间的互锁设置；顶杆位于锁套内的端面上凹陷设置有方槽，开启杆上固定连接有卡入方槽内的方柱。
[0008]进一步地，开启杆远离方柱的一端固定连接有把手。
[0009]进一步地，汽车内顶面上还固定连接有连接环，连接环可拆卸连接有密封袋，开启杆位于由密封袋、连接环以及汽车内顶面围成的空间内。
[0010]进一步地，浮板内设置有转动腔，顶杆固定连接有能在转动腔内转动的连接板，顶杆内设置有容纳腔，定位模块为GPS定位器且设置在容纳腔内。
[0011]进一步地，报警模块包括手持终端，手持终端与远程模块之间为无线通信连接。
[0012]进一步地，救援系统还包括容纳袋以及与容纳袋连接的供氧瓶，容纳袋上还设置有排气阀。
[0013]进一步地，容纳袋包括一端设置有收口的袋体，收口位于袋体内，供氧瓶位于袋体外并通过连接管与袋体连通；收口处套设有螺管，螺管外还套设有套筒，收口处的袋体紧压在螺管和套筒之间。
[0014]根据本专利技术的实施例，本专利技术还提供了上述紧急救援系统的使用方法，具体步骤为：
[0015]汽车意外落水时，汽车内人员通过报警模块向远程模块报警，远程模块调取定位模块数据对汽车进行定位并派出救援人员；随汽车入水深度增加，汽车内人员通过开启组件释放浮板，浮板随浮力作用向水面移动同时将牵引索拉出；汽车内人员进入容纳袋内等待救援。
[0016]进一步地，定位模块与汽车车牌号或汽车发动机号绑定，汽车内人员报警时向救援中心提供车牌号或汽车发动机号。
[0017]相比于现有技术，本专利技术具有如下有益效果：
[0018]通过内置在汽车内的报警模块与远程模块联系，同时远程模块根据定位模块初步锁定事故地点，然后在事故现场根据浮板以及牵引索确定汽车在水底的具体位置，从而节约了施救耗时，有效地提高了救援的效率和成功率；其中，设置的开启杆能够快速解除顶杆和锁套的互锁，从而快速实现浮板的释放，进一步缩短车辆能被岸上人员发现的时间。
附图说明
[0019]图1为本专利技术实施例的总体结构示意图；
[0020]图2为本专利技术实施例的浮板未释放时的部分结构示意图；
[0021]图3为本专利技术实施例的浮板释放后的部分结构示意图；
[0022]图4为本专利技术实施例的顶杆与锁块结构示意图一；
[0023]图5为本专利技术实施例的顶杆与锁块结构示意图二；
[0024]图6为本专利技术实施例的锁套和开启杆之间连接结构示意图；
[0025]图7为本专利技术实施例的浮板和顶杆之间连接结构示意图；
[0026]图8为本专利技术实施例的容纳袋结构示意图；
[0027]图9为本专利技术实施例的套筒、螺管和容纳袋连接结构示意图；
[0028]上述附图中：
[0029]牵引索1、汽车2、浮板3、定位模块4、安装箱5、顶杆6、锁套7、开启杆8、锁槽9、安装槽10、锁块11、方柱12、转动轴13、把手14、连接环15、密封袋16、螺纹环17、连接板18、容纳袋19、供氧瓶20、连接管21、螺管22、套筒23、弹性覆盖层24、收口25、排气阀27、方槽28。
具体实施方式
[0030]下面结合附图及实施例对本专利技术中的技术方案进一步说明。
[0031]在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。
[0032]如图1、2、3、4、5、6、7所示，本实施例提供了一种汽车紧急救援系统，其包括牵引索1和安装在汽车2外的浮板3，牵引索1一端与汽车2固定连接、另一端与浮板3固定连接，浮板3上还设置有定位模块4，汽车2外设置有供浮板3卡装的安装箱5，牵引索1设置在安装箱5内，汽本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车紧急救援系统，其特征在于，包括牵引索和安装在汽车外的浮板，牵引索一端与汽车固定连接、另一端与浮板固定连接，浮板上还设置有定位模块，汽车外设置有供浮板卡装的安装箱，牵引索设置在安装箱内，汽车内还设置有释放浮板和安装箱之间的连接的开启组件；还包括设置在汽车内的报警模块以及远程模块，报警模块发出信号后远程模块接收信号，远程模块通过定位模块确定汽车位置；安装箱安装在汽车车顶，浮板卡接在安装箱顶面，浮板的下板面还转动连接有顶杆，顶杆与固定贯穿汽车顶部的锁套互锁设置，牵引索一端与汽车车顶连接、另一端与浮板的下板面连接，开启组件包括通过转动以解除顶杆与锁套之间互锁设置的开启杆。2.如权利要求1所述的汽车紧急救援系统，其特征在于，锁套的内壁上凹陷设置有锁槽，顶杆的侧壁上凹陷设置有安装槽，安装槽内转动连接有能够转入或转出安装槽的锁块，锁块转出安装槽后容入锁槽内实现顶杆和锁套之间的互锁设置；顶杆位于锁套内的端面上凹陷设置有方槽，开启杆上固定连接有卡入方槽内的方柱。3.如权利要求2所述的汽车紧急救援系统，其特征在于，开启杆远离方柱的一端固定连接有把手。4.如权利要求1所述的汽车紧急救援系统，其特征在于，汽车内顶面上还固定连接有连接环，连接环可拆卸连接有密封袋，开启杆位于由密封袋、连接环以及汽车内顶面围成的...

【专利技术属性】
技术研发人员：叶仁满，郭海军，阮小乐，朱海辉，张朝慧，
申请(专利权)人：温岭市职业中等专业学校，
类型：发明
国别省市：