一种航空发动机点火系统用转接头技术方案

本申请属于发动机点火电缆设计领域，特别涉及一种航空发动机点火系统用转接头。该结构包括点火电缆连接部分及点火电嘴连接部分，所述点火电缆连接部分具有第一壳体(9)，所述点火电嘴连接部分具有第二壳体(14)，第一壳体(9)与第二壳体(13)通过激光焊焊接，第一壳体(9)内安装有第一绝缘体套筒(5)，第一绝缘套筒(5)内通过止口安装有第一接触帽盖(8)，第一接触帽盖(8)与高压导线(12)的第一端焊接为一体，高压导线(12)的第二端向所述点火电嘴连接部分的端部延伸，形成齐平式转接头或插针式转接头。本申请整个转接头设计具有结构紧凑，尺寸小的特点，能够灵活便捷装拆，满足变频变能点火系统发动机试验的要求。点火系统发动机试验的要求。点火系统发动机试验的要求。

【技术实现步骤摘要】
一种航空发动机点火系统用转接头


[0001]本申请属于发动机点火电缆设计领域，特别涉及一种航空发动机点火系统用转接头。

技术介绍

[0002]现有的航空发动机点火系统是由点火装置、点火电嘴和点火电缆配套组成，每套点火系统对应的储能、火花频率、火花能量等参数各不相同。在进行发动机点火系统单头部、扇形、全环点火试验时，需要不同储能、不同火花频率的点火系统，通常要准备多套不同参数的点火系统配合进行试验。试验中存在操作复杂，频繁拆装的问题，同时也不能满足对储能、火花频率等参数连续调节的需求。
[0003]为了满足此项试验需求，可以研制一套变能变频点火系统，主要包括点火装置、点火控制器、点火电嘴、点火电缆和转接头等产品。该系统中需要解决的一个问题是如何让点火电缆与多种类型、接口的点火电嘴可靠连接，因此需要设计专用转接头来保证点火电缆与点火电嘴间匹配转接。

技术实现思路

[0004]为了解决上述技术问题，本申请提供了一种航空发动机点火系统用转接头，主要包括点火电缆连接部分及点火电嘴连接部分，所述点火电缆连接部分具有第一壳体，所述点火本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种航空发动机点火系统用转接头，其特征在于，包括点火电缆连接部分及点火电嘴连接部分，所述点火电缆连接部分具有第一壳体(9)，所述点火电嘴连接部分具有第二壳体(14)，第一壳体(9)与第二壳体(13)通过激光焊焊接，第一壳体(9)内安装有第一绝缘体套筒(5)，第一绝缘套筒(5)内通过止口安装有第一接触帽盖(8)，第一接触帽盖(8)与高压导线(12)的第一端焊接为一体，高压导线(12)的第二端向所述点火电嘴连接部分的端部延伸，形成齐平式转接头或插针式转接头，当形成所述齐平式转接头时，所述高压导线(12)的第二端连接第二接触帽盖(1)，当形成所述插针式转接头时，所述高压导线(12)的第二端连接心杆(15)，所述第一壳体(9)具有外螺纹，以与点火电缆连接，所述第二壳体(14)端部安装螺母(3)，以与点火电嘴连接。2.如权利要求1所述的航空发动机点火系统用转接头，其特征在于，所述第一壳体(9)内具有沿轴向的卡槽，所述第一绝缘体套筒(5)至少包括一凸起的外壁，通过所述外壁将所述第一绝缘体套筒(5)卡接在所述卡槽内。3.如权利要求2所述的航空发动机点火系统用转接头，其特征在于，所述第一壳体(9)中间部...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴星，陈凤，梁鹏博，王帅忠，
申请(专利权)人：陕西航空电气有限责任公司，
类型：发明
国别省市：