一种可回收的汽车内饰面料制造技术

本实用新型专利技术公开了面料领域的一种可回收的汽车内饰面料，包括基层、经线和纬线，基层底部缝合有第一纺织层，第一纺织层远离基层的一侧缝合有海绵层，海绵层远离第一纺织层的一侧粘合有第一防水层，第一防水层远离海绵层的一侧粘合有第一耐磨层，基层远离第一纺织层的一侧缝合有第二纺织层，第二纺织层远离基层的一侧上缝合有第二防水层，本实用新型专利技术的有益效果是：本种汽车内饰面料具有良好的韧性、耐磨性和防水性进一步延长了本种汽车内饰面料的使用寿命，从而使得本种汽车内饰面料能够进行回收使用，节省了资源，且当使用者不慎碰撞到本种汽车内饰面料时，海绵层和硅胶能够对使用者进行缓冲，从而避免使用者受伤，进一步提高对使用者的保护能力。使用者的保护能力。使用者的保护能力。

【技术实现步骤摘要】
一种可回收的汽车内饰面料


[0001]本技术涉及面料领域，具体是一种可回收的汽车内饰面料。

技术介绍

[0002]随着汽车产业的进步，汽车内饰所追求的层面也越来越高，汽车内饰面料是汽车内饰品领域内用于汽车顶篷内饰的布料、座垫布料等，能够起到增加汽车内饰的美观以及对汽车内饰进行保护的作用。
[0003]现有的汽车内饰面料结构简单，防水性、韧性都存在一定的不足，使得汽车内饰面料的使用寿命较短，无法进行回收使用，容易产生资源的浪费。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种可回收的汽车内饰面料，以解决上述
技术介绍
中提出现有的汽车内饰面料结构简单，防水性、韧性都存在一定的不足，使得汽车内饰面料的使用寿命较短，无法进行回收使用，容易产生资源的浪费的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种可回收的汽车内饰面料，包括基层、经线和纬线，所述基层底部缝合有第一纺织层，第一纺织层远离基层的一侧缝合有海绵层，所述海绵层远离第一纺织层的一侧粘合有第一防水层，所述第一防水层远离海绵层的一侧粘合有第一耐磨层，所述基层远离第一纺织层的一侧缝合有第二纺织层，所述第二纺织层远离基层的一侧上缝合有第二防水层，所述第二防水层远离第二纺织层的一侧粘合有第二耐磨层，所述基层内设置有空腔，且所述空腔内填充有硅胶。
[0007]作为本技术进一步的方案：所述海绵层内开设有凹槽，且所述凹槽设置有多个，多个所述凹槽呈蜂窝状设置，通过增加凹槽使得声音能够在凹槽和海绵层中的网孔间来回反射，能够进一步提高本种汽车内饰面料的隔音效果。
[0008]作为本技术进一步的方案：所述第一纺织层和第二纺织层内均设置有经线和纬线，且所述经线和纬线相互交错呈网状结构设置，通过此种设计使得本种汽车内饰面料韧性更好，耐拉扯，不易断裂损坏。
[0009]作为本技术进一步的方案：所述第一耐磨层和第二耐磨层均采用考杜拉尼龙材质，通过考杜拉尼龙材质的耐磨特性，能够进一步提高本种汽车内饰面料的使用寿命。
[0010]作为本技术进一步的方案：所述第一耐磨层上喷涂有图案，通过喷涂有图案进一步提高本种汽车内饰面料的装饰性。
[0011]作为本技术进一步的方案：所述基层、第一纺织层、海绵层、第一防水层、第一耐磨层、第二纺织层、第二耐磨层和第二防水层整体厚度设置在8mm，通过此种设计便于本种汽车内饰面料的使用。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]本技术中，使用时，将第一耐磨层与汽车内饰表面相贴合进行安装固定即可，
第一耐磨层使得面料的表层更加耐磨，第一防水层和第二防水层能够对基层和海绵层起到良好的防水效果，避免水分渗透到基层和海绵层内造成本种汽车内饰面料损坏，第一纺织层和第二纺织层则提高了本种汽车内饰面料整体的韧性，使其受到拉扯时不易断裂，本种汽车内饰面料具有良好的韧性、耐磨性和防水性进一步延长了本种汽车内饰面料的使用寿命，从而使得本种汽车内饰面料能够进行回收使用，节省了资源，且当使用者不慎碰撞到本种汽车内饰面料时，海绵层和硅胶能够对使用者进行缓冲，从而避免使用者受伤，进一步提高对使用者的保护能力。
附图说明
[0014]图1为本技术的结构示意图；
[0015]图2为本技术图1中A的放大图；
[0016]图3为本技术图1中B的放大图；
[0017]图4为本技术图1中C的放大图。
[0018]图中：1、基层；2、第一纺织层；3、海绵层；4、第一防水层；5、第一耐磨层；6、第二纺织层；7、第二耐磨层；8、第二防水层；9、硅胶；10、空腔；11、凹槽；12、经线；13、纬线。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]请参阅图1
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4，本技术实施例中，一种可回收的汽车内饰面料，包括基层1、经线12和纬线13，基层1底部缝合有第一纺织层2，第一纺织层2远离基层1的一侧缝合有海绵层3，海绵层3远离第一纺织层2的一侧粘合有第一防水层4，第一防水层4远离海绵层3的一侧粘合有第一耐磨层5，基层1远离第一纺织层2的一侧缝合有第二纺织层6，第二纺织层6远离基层1的一侧上缝合有第二防水层8，第二防水层8远离第二纺织层6的一侧粘合有第二耐磨层7，基层1内设置有空腔10，且空腔10内填充有硅胶9。
[0021]其中，海绵层3内开设有凹槽11，且凹槽11设置有多个，多个凹槽11呈蜂窝状设置，通过增加凹槽11使得声音能够在凹槽11和海绵层3中的网孔间来回反射，能够进一步提高本种汽车内饰面料的隔音效果。
[0022]其中，第一纺织层2和第二纺织层6内均设置有经线12和纬线13，且经线12和纬线13相互交错呈网状结构设置，通过此种设计使得本种汽车内饰面料韧性更好，耐拉扯，不易断裂损坏。
[0023]其中，第一耐磨层5和第二耐磨层7均采用考杜拉尼龙材质，通过考杜拉尼龙材质的耐磨特性，能够进一步提高本种汽车内饰面料的使用寿命。
[0024]其中，第一耐磨层5上喷涂有图案，通过喷涂有图案进一步提高本种汽车内饰面料的装饰性。
[0025]其中，基层1、第一纺织层2、海绵层3、第一防水层4、第一耐磨层5、第二纺织层6、第二耐磨层7和第二防水层8整体厚度设置在8mm，通过此种设计便于本种汽车内饰面料的使
用。
[0026]本技术的工作原理是：使用时，将第一耐磨层5与汽车内饰表面相贴合进行安装固定即可，第一耐磨层5使得面料的表层更加耐磨，第一防水层4和第二防水层8能够对基层1和海绵层3起到良好的防水效果，避免水分渗透到基层1和海绵层3内造成本种汽车内饰面料损坏，第一纺织层2和第二纺织层6则提高了本种汽车内饰面料整体的韧性，使其受到拉扯时不易断裂，本种汽车内饰面料具有良好的韧性、耐磨性和防水性进一步延长了本种汽车内饰面料的使用寿命，从而使得本种汽车内饰面料能够进行回收使用，节省了资源，且当使用者不慎碰撞到本种汽车内饰面料时，海绵层3和硅胶9能够对使用者进行缓冲，从而避免使用者受伤，进一步提高对使用者的保护能力。
[0027]以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可回收的汽车内饰面料，其特征在于：包括基层（1）、经线（12）和纬线（13），所述基层（1）底部缝合有第一纺织层（2），第一纺织层（2）远离基层（1）的一侧缝合有海绵层（3），所述海绵层（3）远离第一纺织层（2）的一侧粘合有第一防水层（4），所述第一防水层（4）远离海绵层（3）的一侧粘合有第一耐磨层（5），所述基层（1）远离第一纺织层（2）的一侧缝合有第二纺织层（6），所述第二纺织层（6）远离基层（1）的一侧上缝合有第二防水层（8），所述第二防水层（8）远离第二纺织层（6）的一侧粘合有第二耐磨层（7），所述基层（1）内设置有空腔（10），且所述空腔（10）内填充有硅胶（9）。2.根据权利要求1所述的一种可回收的汽车内饰面料，其特征在于：所述海绵层（3）内开设有凹槽（11），且所述凹槽...

【专利技术属性】
技术研发人员：叶晓威，
申请(专利权)人：浙江华光汽车内饰股份有限公司，
类型：新型
国别省市：