一种手推车制造技术

本实用新型专利技术提供一种手推车，涉及园林工具技术领域，包括：车体总成；驱动轮，通过轮轴连接在所述车体总成上，所述驱动轮能够绕轮轴转动；动力总成，固定在驱动轮的轮毂内，驱动所述驱动轮转动；刹车总成，设置在驱动轮上，实现对驱动轮的制动；控制装置，固定在车体总成上，并与动力总成、刹车总成电连接；刹车总成包括：第一刹车部件，固定在驱动轮处，实现对驱动轮的制动；第二刹车部件，固定在车体总成的推杆上，并通过拉索与第一刹车部件连接，且第二刹车部件通过信号线与控制装置电连接；在刹车总成处于制动状态时，控制装置和动力总成之间的控制连接断开。本实用新型专利技术改善了现有技术中手推车在制动时，刹车机构和驱动装置同时运转的问题。题。题。

【技术实现步骤摘要】
一种手推车


[0001]本技术涉及园林工具
，特别是涉及一种手推车。

技术介绍

[0002]手推车是在生活中使用的比较频繁且不可缺少的工具，其主要是用于短距离的运送货物；在现代生活中，我们需要用到各式各样的手推车，例如宾馆里服务人员用来乘装剩菜剩饭或者住客换洗的床单、被罩及杂物，又如建筑工地上工人用来乘装黄沙、水泥、砖块等等，这些手推车极大地方便了我们的生活。
[0003]目前，市面上的手推车通常由车斗、车体支架、推杆和万向轮等部件组成，但市面上一部分现有的手推车无刹车机构；该种手推车运用在生活中的一些场景会发生危险，例如推车乘装重物走在有坡度的路面时，当使用人员力竭或不小心摔跤，或者电池包电量不足又或者碰到熟人在聊天过程中无意松开了推车，推车可能会倒溜失控，对财产及人身安全造成伤害。
[0004]此外，市面上现有的另一部分手推车含有刹车机构，但当传统手推车的刹车机构运用到电动手推车时，刹车机构与驱动装置之间无控制装置调控，可能会导致刹车机构与驱动装置同时在运转，大大的降低了刹车机构的制动性能，严重时，可能会导致刹车机构失效，出现严重的事故，对财产及人身安全造成伤害。
[0005]综上所述，现有技术中的手推车存在待改进之处。

技术实现思路

[0006]鉴于以上所述现有技术的缺点，本技术的目的在于提供一种手推车，用于解决现有技术中的手推车在制动时，刹车机构和驱动装置同时运转，大大的降低了刹车机构的制动性能甚至出现制动失效的情况，从而可能产生严重事故危害的问题。
[0007]为实现上述目的及其他相关目的，本技术提供一种手推车，包括：车体总成；驱动轮，通过轮轴连接在所述车体总成上，所述驱动轮能够绕轮轴转动；动力总成，固定在所述驱动轮的轮毂内，驱动所述驱动轮转动；刹车总成，设置在所述驱动轮上，实现所述驱动轮的制动；控制装置，固定在所述车体总成上，并与所述动力总成、所述刹车总成电连接；电源装置，固定在所述车体总成上，与所述动力总成、所述控制装置电连接；所述刹车总成包括：第一刹车部件，固定在所述驱动轮处，实现对所述驱动轮的制动；第二刹车部件，固定在所述车体总成的推杆上，并通过拉索与所述第一刹车部件连接，且所述第二刹车部件通过信号线与所述控制装置电连接；在所述刹车总成处于制动状态时，所述控制装置和所述动力总成之间的控制连接断开。
[0008]于本技术的一实施例中，所述第一刹车部件包括：刹车鼓，与所述驱动轮的轮毂同轴固定，并形成一容纳腔；刹车盖，与所述车体总成固定连接，并封闭所述容纳腔的敞口；至少两个刹车蹄片，与所述刹车盖可拆卸固定连接，且两个所述刹车蹄片之间设置有弹性件，并通过所述弹性件弹性连接；至少两个刹车片，贴合在所述刹车蹄片的表面，并与所
述容纳腔的内侧壁对应；调节杆，一端夹持在两个所述刹车蹄片之间，另一端穿过所述刹车盖并与所述刹车盖转动连接；调节支架，一端与所述调节杆固定连接，另一端通过拉索与所述第二刹车部件传动连接。
[0009]于本技术的一实施例中，所述弹性件包括：拉簧，其两端分别与两个所述刹车蹄片上同一端的连接孔勾连。
[0010]于本技术的一实施例中，与所述调节支架连接的拉索上套设有一线管，所述线管靠近所述调节支架的一端固定有挡块，且挡块与所述车体总成中的车体支架固定。
[0011]于本技术的一实施例中，与所述调节支架连接的拉索上套设有第一复位弹簧，并位于所述挡块和所述调节支架之间。
[0012]于本技术的一实施例中，所述第二刹车部件包括：安装套，套设在所述车体总成中的推杆上；刹车手柄，通过转轴与所述安装套转动连接；拉索，一端与所述刹车手柄固定连接，另一端与所述调节支架固定连接；刹车开关，固定在所述安装套上，并与所述刹车手柄联动，实现所述刹车开关闭合或者断开；信号线，电连接所述刹车开关和所述控制装置。
[0013]于本技术的一实施例中，所述刹车手柄与所述安装套连接的转轴上套设有第二复位弹簧。
[0014]于本技术的一实施例中，所述拉索在所述刹车手柄设置有两个，并与所述第一刹车部件和所述第二刹车部件一一对应。
[0015]于本技术的一实施例中，所述车体总成包括：车斗；推杆，固定在所述车斗的一侧，并用于安装所述控制装置和所述第二刹车部件；车体支架，安装在所述车斗的底部，并用于安装所述驱动轮。
[0016]于本技术的一实施例中，所述车体支架的底部还固定有万向轮。
[0017]于本技术的一实施例中，所述驱动轮的轮毂内形成有一腔体，用于安装所述动力总成和所述第一刹车部件。
[0018]于本技术的一实施例中，所述动力总成包括：轮毂电机，安装在所述驱动轮上的所述腔体内；所述轮毂电机中电机转轴的两端穿设在所述车体支架的腰型槽处，并与所述车体支架固定连接；所述轮毂电机的转子铁芯与所述腔体的侧壁固定连接；所述轮毂电机的电机转轴与所述车体支架的连接处安装有定位组件。
[0019]于本技术的一实施例中，所述定位组件包括：定位垫圈，同轴穿设在所述轮毂电机的电机转轴的两端，且所述定位垫圈上成形有一凸台，所述凸台嵌入所述车体支架的腰型槽内；固定螺母，与所述轮毂电机的电机转轴的两端螺纹连接。
[0020]于本技术的一实施例中，所述电源装置包括：电池盒，固定在所述车体总成的车体支架上；电池包型腔，成形在所述电池盒内；电池包，可拆卸固定在所述电池包型腔内；电源线，电连接所述电池包和所述动力总成中的轮毂电机。
[0021]于本技术的一实施例中，所述电池包型腔在所述电池盒上设置有两个。
[0022]如上所述，本技术的一种手推车，具有以下有益效果：
[0023]1、通过将第二刹车部件通过信号线与控制装置电连接，从而使得刹车总成处于制动状态时，控制装置和动力总成之间的控制连接断开，进而可有效提升刹车总成制动性能和制动安全。
[0024]2、通过一个第二刹车部件可控制两个驱动轮上的第一刹车部件，可使得两个驱动轮同时制动，即可提升制动及时性与安全性，还可提升刹车总成的集成化，减少刹车总成的零部件数量，降低生产成本。
[0025]3、通过两个驱动轮上均安装轮毂电机，并通过控制装置同时控制两个轮毂电机，可实现两个驱动轮的同时运转，提升驱动轮的动力性能和车身运行中的稳定性；两个驱动轮上均安装第一刹车部件，可实现两个驱动轮的同时制动，可迅速刹停，且不会发生侧滑现象，让手推车运行更安全。
附图说明
[0026]图1显示为本技术一种手推车于一实施例的轴测图；
[0027]图2显示为本技术一种手推车于一实施例中车体支架的结构示意图；
[0028]图3显示为本技术一种手推车于一实施例中驱动轮的安装示意图；
[0029]图4显示为本技术一种手推车于一实施例中驱动轮安装处的爆炸示意图；
[0030]图5显示为本技术一种手推车于一实施例中驱动轮的剖视图；
[003本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种手推车，其特征在于，包括：车体总成；驱动轮，通过轮轴连接在所述车体总成上，所述驱动轮能够绕轮轴转动；动力总成，固定在所述驱动轮的轮毂内，驱动所述驱动轮转动；刹车总成，部分设置在所述驱动轮上，实现对所述驱动轮的制动；控制装置，固定在所述车体总成上，并与所述动力总成、所述刹车总成电连接；电源装置，固定在所述车体总成上，与所述动力总成、所述控制装置电连接；所述刹车总成包括：第一刹车部件，固定在所述驱动轮处，实现对所述驱动轮的制动；第二刹车部件，固定在所述车体总成的推杆上，并通过拉索与所述第一刹车部件连接，且所述第二刹车部件通过信号线与所述控制装置电连接；在所述刹车总成处于制动状态时，所述控制装置和所述动力总成之间的控制连接断开。2.根据权利要求1所述的手推车，其特征在于：所述第一刹车部件包括：刹车鼓，与所述驱动轮的轮毂同轴固定，并形成一容纳腔；刹车盖，与所述车体总成固定连接，并封闭所述容纳腔的敞口；至少两个刹车蹄片，与所述刹车盖可拆卸固定连接，且两个所述刹车蹄片之间设置有弹性件，并通过所述弹性件弹性连接；至少两个刹车片，贴合在所述刹车蹄片的表面，并与所述容纳腔的内侧壁对应；调节杆，一端夹持在两个所述刹车蹄片之间，另一端穿过所述刹车盖并与所述刹车盖转动连接；调节支架，一端与所述调节杆固定连接，另一端通过拉索与所述第二刹车部件传动连接。3.根据权利要求2所述的手推车，其特征在于：所述弹性件包括：拉簧，其两端分别与两个所述刹车蹄片上同一端的连接孔勾连。4.根据权利要求2所述的手推车，其特征在于：与所述调节支架连接的拉索上套设有一线管，所述线管靠近所述调节支架的一端固定有挡块，且挡块与所述车体总成中的车体支架固定。5.根据权利要求4所述的手推车，其特征在于：与所述调节支架连接的拉索上套设有第一复位弹簧，并位于所述挡块和所述调节支架之间。6.根据权利要求2所述的手推车，其特征在于：所述第二刹车部件包括：安装套，套设在所述车体总成中的推杆上；刹车手柄，通过转轴与所述安装...

【专利技术属性】
技术研发人员：王尧尧，
申请(专利权)人：格力博江苏股份有限公司，
类型：新型
国别省市：