一种站台门切换控制电路、站台门控制方法及装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种站台门切换控制电路、站台门控制方法及装置，该方法包括：基于第一联锁设备或第二联锁设备转发的开门指令，生成对应的开门信号；将开门信号发送到站台门控制系统，以通过所述站台门控制系统控制站台门开启；基于第一联锁设备和/或第二联锁设备转发的关门指令，生成对应的关门信号；将关门信号发送到站台门控制系统，以通过站台门控制系统控制站台门关闭。本发明专利技术通过双套联锁设备，实现不同类型列车控制同一站台门，解决多轨道交通制式兼容，或多种不同制式系统兼容运行场景下的站台门与信号系统接口控制问题，避免了人工或其他非自动化方式进行站台门切换控制，提高站台门区域的安全性。高站台门区域的安全性。高站台门区域的安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种站台门切换控制电路、站台门控制方法及装置


[0001]本专利技术涉及轨道交通
，尤其涉及一种站台门切换控制电路、站台门控制方法及装置

技术介绍

[0002]现有城市或城际轨道交通工程中，信号系统与站台门控制系统进行接口，信号系统向站台门控制系统发送开/关门命令，站台门控制系统向信号系统发送站台门状态信息。在通常情况下，站台门控制系统与信号系统计算机联锁(Computer Interlocking，简称CI)之间为“一对一”接口关系，即同一站台门仅受一套联锁设备控制，车载列车自动防护系统(Automatic Train Protection，简称ATP)通过与对应的联锁设备通信，发送开/关门命令，联锁设备收到命令后，转发给站台门控制系统。同时，站台门控制系统将站台门状态(即当前门关好/旁路状态)信息实时反馈给联锁设备，从而实现信号系统对车站站台门的监控。
[0003]然而，在现有的轨道交通工程中，部分早期开通的轨道交通线路信号系统开始进入大修改造期，为满足改造工程实施不中断既有线正常运营的需求，部分线路改造实施时，可能存在多种不同类型列车车载设备对同一站台门进行控制的需求。目前的方案中，由于系统之间存在兼容性问题，对于不能与既有地面联锁设备互联互通的列车，只能采用人工或其他非自动化手段为这些列车在进出站时进行站台门切换控制，无法实现对站台门进行自动监控，降低了站台门区域的安全性。
[0004]因此，现在亟需一种站台门切换控制电路、站台门控制方法及装置来解决上述问题。

技术实现思路
/>[0005]针对现有技术存在的问题，本专利技术提供一种站台门切换控制电路、站台门控制方法及装置。
[0006]本专利技术提供一种站台门切换控制电路，包括开门继电器模块和关门继电器模块，其中：
[0007]所述开门继电器模块，与第一联锁设备和第二联锁设备电性连接，用于根据第一类型列车或第二类型列车发送的开门指令，生成对应的开门信号，并将所述开门信号发送到站台门控制系统，以供所述站台门控制系统根据所述开门信号控制站台门开启；
[0008]所述关门继电器模块，与所述第一联锁设备和所述第二联锁设备电性连接，用于根据所述第一类型列车和/或所述第二类型列车发送的关门指令，生成对应的关门信号，并将所述关门信号发送到所述站台门控制系统，以供所述站台门控制系统根据所述关门信号控制站台门关闭；
[0009]其中，所述第一类型列车与所述第一联锁设备通信连接，所述第二类型列车与所述第二联锁设备通信连接。
[0010]根据本专利技术提供的一种站台门切换控制电路，所述开门继电器模块包括第一开门
继电器和第二开门继电器，所述第一开门继电器和所述第二开门继电器并联连接；
[0011]其中，所述第一开门继电器是根据所述第一联锁设备发送的开门指令进行驱动的，所述第二开门继电器是根据所述第二联锁设备发送的开门指令进行驱动的；所述第一联锁设备发送的开门指令和所述第二联锁设备发送的开门指令，为脉冲电平信号或持续电平信号。
[0012]根据本专利技术提供的一种站台门切换控制电路，所述关门继电器模块包括第一关门继电器和第二关门继电器，其中，所述第一关门继电器是根据所述第一联锁设备发送的关门指令进行驱动的，所述第二关门继电器是根据所述第二联锁设备发送的关门指令进行驱动的；
[0013]若所述第一联锁设备发送的关门指令和所述第二联锁设备发送的关门指令为持续电平信号，则所述第一关门继电器和所述第二关门继电器串联连接；
[0014]若所述第一联锁设备发送的关门指令和所述第二联锁设备发送的关门指令为脉冲电平信号，则所述第一关门继电器和所述第二关门继电器并联连接。
[0015]本专利技术还提供一种基于上述任一所述站台门切换控制电路的站台门控制方法，包括：
[0016]基于第一联锁设备或第二联锁设备发送的开门指令，生成对应的开门信号；
[0017]将所述开门信号发送到站台门控制系统，以通过所述站台门控制系统控制站台门开启；
[0018]基于所述第一联锁设备和/或所述第二联锁设备发送的关门指令，生成对应的关门信号；
[0019]将所述关门信号发送到站台门控制系统，以通过所述站台门控制系统控制站台门关闭。
[0020]根据本专利技术提供的一种站台门控制方法，若所述关门指令为持续电平信号，将所述第一联锁设备和所述第二联锁设备对应驱动的关门继电器串联连接；
[0021]若所述关门指令为脉冲电平信号，将所述第一联锁设备和所述第二联锁设备对应驱动的关门继电器并联连接；
[0022]将所述第一联锁设备和所述第二联锁设备对应驱动的开门继电器并联连接，其中，所述开门指令为脉冲电平信号或持续电平信号。
[0023]本专利技术还提供一种站台门控制装置，包括：
[0024]开门信号生成单元，用于基于第一联锁设备或第二联锁设备发送的开门指令，生成对应的开门信号；
[0025]第一发送单元，用于将所述开门信号发送到站台门控制系统，以通过所述站台门控制系统控制站台门开启；
[0026]关门信号生成单元，用于基于所述第一联锁设备和/或所述第二联锁设备发送的关门指令，生成对应的关门信号；
[0027]第二发送单元，用于将所述关门信号发送到站台门控制系统，以通过所述站台门控制系统控制站台门关闭。
[0028]本专利技术提供的一种站台门切换控制电路、站台门控制方法及装置，通过双套联锁设备，实现不同类型列车控制同一站台门，解决多轨道交通制式兼容，或信号系统改造升级
过程中多种不同制式系统兼容运行场景下的站台门与信号系统接口控制问题，避免了人工或其他非自动化方式进行站台门切换控制，提高了站台门区域的安全性。
附图说明
[0029]为了更清楚地说明本专利技术或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0030]图1为现有技术中站台门控制系统与信号系统之间的接口示意图；
[0031]图2为现有技术中站台门系统与信号系统之间的接口电路结构示意图；
[0032]图3为本专利技术提供的站台门切换控制电路的结构示意图；
[0033]图4为本专利技术提供的不同类型车载ATP通过不同联锁设备监控站台门的示意图；
[0034]图5为本专利技术提供的站台门控制系统与信号系统之间的接口电路示意图之一；
[0035]图6为本专利技术提供的站台门控制系统与信号系统之间输入/输出存在异常状态时的时序示意图；
[0036]图7为本专利技术提供的站台门控制系统与信号系统之间的接口电路示意图之二；
[0037]图8为本专利技术提供的站台门控制系统与信号系统之间输入/输出正常状态时的时序示意图；
[0038]图9为本专利技术提供的站台门控制方法的流程示意图；
[本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种站台门切换控制电路，其特征在于，包括开门继电器模块和关门继电器模块，其中：所述开门继电器模块，与第一联锁设备和第二联锁设备电性连接，用于根据第一类型列车或第二类型列车发送的开门指令，生成对应的开门信号，并将所述开门信号发送到站台门控制系统，以供所述站台门控制系统根据所述开门信号控制站台门开启；所述关门继电器模块，与所述第一联锁设备和所述第二联锁设备电性连接，用于根据所述第一类型列车和/或所述第二类型列车发送的关门指令，生成对应的关门信号，并将所述关门信号发送到所述站台门控制系统，以供所述站台门控制系统根据所述关门信号控制站台门关闭；其中，所述第一类型列车与所述第一联锁设备通信连接，所述第二类型列车与所述第二联锁设备通信连接。2.根据权利要求1所述的站台门切换控制电路，其特征在于，所述开门继电器模块包括第一开门继电器和第二开门继电器，所述第一开门继电器和所述第二开门继电器并联连接；其中，所述第一开门继电器是根据所述第一联锁设备发送的开门指令进行驱动的，所述第二开门继电器是根据所述第二联锁设备发送的开门指令进行驱动的；所述第一联锁设备发送的开门指令和所述第二联锁设备发送的开门指令，为脉冲电平信号或持续电平信号。3.根据权利要求1所述的站台门切换控制电路，其特征在于，所述关门继电器模块包括第一关门继电器和第二关门继电器，其中，所述第一关门继电器是根据所述第一联锁设备发送的关门指令进行驱动的，所述第二关门继电器是根据所述第二联锁设备发送的关门指令进行驱动的；若所述第一联锁设备发送的关门指令和所述第二联锁设备发送的关门指令为持续电平信号，则所...

【专利技术属性】
技术研发人员：代继龙，朱晨，徐文婷，李兆龄，
申请(专利权)人：通号城市轨道交通技术有限公司，
类型：发明
国别省市：