一种用于汽车的卡接结构制造技术

本发明专利技术涉及一种用于汽车的卡接结构，包括第一卡接组件以及第二卡接组件；第一卡接组件包括第一卡接座、第一弹性件以及第一卡接件，第一卡接件包括第一卡角及第一放置槽，第一卡角可部分设置在第一放置槽外，第一弹性件的一端设置在第一卡接座，第一弹性件的另一端设置在第一卡角；第二卡接组件包括第二卡接座、第二弹性件以及第二卡接件，第二卡接件包括第二卡角以及第二放置槽，第二卡角可部分设置在第二放置槽外，第二弹性件的一端设置在第二卡接座，第二弹性件的另一端设置在第二卡角；第一弹性件带动第一卡角部分设置在第二放置槽内，第二弹性件带动第二卡角部分设置在第一放置槽内。弹性件自动回位锁紧，卡接牢靠；反复拆装卡角也不易损坏。卡角也不易损坏。卡角也不易损坏。

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车的卡接结构


[0001]本专利技术涉及汽车连接结构的
，特别涉及一种用于汽车的卡接结构。

技术介绍

[0002]汽车上会涉及多种卡接结构，比如汽车的装饰条采用卡接的方式与匹配件连接，汽车的线束连接器跟线束也采用卡接的方式连接。
[0003]但是，现有的卡接主要是插件通过挤压变形的方式与插座进行卡接。当插件干涉量大时，不易从插座中拿出；当卡角干涉量小时，又易从插座中松脱。而且，插件反复与插座进行卡接，容易使插件损坏。

技术实现思路

[0004]为此，需要提供一种用于汽车的卡接结构，用于解决现有插件不易卡接且反复拆装易损坏的技术问题。
[0005]为实现上述目的，专利技术人提供了一种用于汽车的卡接结构，包括第一卡接组件以及第二卡接组件；
[0006]所述第一卡接组件包括第一卡接座、第一弹性件以及第一卡接件，所述第一卡接件包括第一卡角以及第一放置槽，所述第一卡角可以部分设置在所述第一放置槽外，所述第一弹性件的一端设置在所述第一卡接座上，所述第一弹性件的另一端设置在所述第一卡角上；
[0007]所述第二卡接组件包括第二卡接座、第二弹性件以及第二卡接件，所述第二卡接件包括第二卡角以及第二放置槽，所述第二卡角可以部分设置在所述第二放置槽外，所述第二弹性件的一端设置在所述第二卡接座上，所述第二弹性件的另一端设置在所述第二卡角上；
[0008]所述第一弹性件用于带动所述第一卡角部分设置在所述第二放置槽内，所述第二弹性件用于带动所述第二卡角部分设置在所述第一放置槽内。
[0009]进一步地，所述第一卡角与所述第一放置槽的接触面为圆弧，所述第二卡角与所述第二放置槽的接触面为圆弧。
[0010]进一步地，所述第一卡角以及所述第二卡角的截面为半圆，所述第一放置槽以及所述第二放置槽的截面也为半圆。
[0011]进一步地，所述第一卡接件还包括与所述第一放置槽连接的第一凸出部，所述第一凸出部向所述第二卡接组件方向尖角凸出；
[0012]所述第二卡接件还包括与所述第二放置槽连接的第二凸出部，所述第二凸出部向所述第一卡接组件方向尖角凸出。
[0013]进一步地，所述第一凸出部在水平方向的长度与所述第二凸出部在水平方向的长度一致。
[0014]进一步地，所述第一卡接件还包括第一旋转柄，所述第一旋转柄的一端固定在所
述第一卡角上，所述第一弹性件的另一端设置在所述第一旋转柄上，所述第一旋转柄带动所述第一卡角部分设置在所述第二放置槽内；
[0015]所述第二卡接件还包括第二旋转柄，所述第二旋转柄的一端固定在所述第二卡角上，所述第二弹性件的另一端设置在所述第二旋转柄上，所述第二旋转柄带动所述第二卡角部分设置在所述第一放置槽内。
[0016]进一步地，所述第一放置槽上开设有第一开口，所述第一卡接座上开设有第一槽；
[0017]所述第一旋转柄的一端与所述第一卡角固定处在所述第一开口，所述第一旋转柄的另一端伸出所述第一槽，所述第一弹性件带动所述第一旋转柄在所述第一开口内旋转；
[0018]所述第二放置槽上开设有第二开口，所述第二卡接座上开设有第二槽；
[0019]所述第二旋转柄的一端与所述第二卡角固定处在所述第二开口，所述第二旋转柄的另一端伸出所述第二槽，所述第二弹性件带动所述第二旋转柄在所述第二开口内旋转。
[0020]进一步地，所述第一卡接组件为线束连接器的插头，所述第二卡接组件为线束连接器的插座。
[0021]进一步地，所述插头以及所述插座为塑料材质。
[0022]进一步地，所述第一卡接组件为卡子，所述第二卡接组件为卡槽；
[0023]所述卡子设置在匹配件上，所述卡槽设置在装饰条上，所述匹配件与所述装饰条相互卡接。
[0024]区别于现有技术，上述技术方案通过第一弹性件以及第二弹性件的回弹力实现卡接锁紧。当需要卡接时，第一卡接组件向着第二卡接组件移动，第二卡机组件向着第一卡接组件移动，在移动时，第一放置槽碰到第二卡角，第二卡角在第二放置槽内逆时针旋转，第二弹性件伸长；第二放置槽碰到第一卡角，第一卡角在第一放置槽内逆时针旋转，第一弹性件伸长。如图4所示，当移动到位时，第一卡角与第二卡角匹配完毕，形变的第一弹性件以及第二弹性件恢复原位，第一卡角在第一放置槽内顺时针旋转，第二卡角在第二放置槽内顺时针旋转。第一弹性件带动第一卡角部分设置在第二放置槽内，第二弹性件带动第二卡角部分设置在第一放置槽内。通过弹性件自动回位锁紧，卡接牢靠；进行反复拆装卡角也不易损坏。
附图说明
[0025]图1为具体实施方式所述第一卡接组件的结构示意图；
[0026]图2为具体实施方式所述第二卡接组件的结构示意图；
[0027]图3为具体实施方式所述第一卡接组件与所述第二卡接组件卡接时的等轴测视图；
[0028]图4为具体实施方式所述第一卡接组件与所述第二卡接组件卡接时的结构示意图；
[0029]图5为具体实施方式所述第一卡接组件与所述第二卡接组件卡接完成的轴测视图；
[0030]图6为具体实施方式所述第一卡接组件与所述第二卡接组件卡接完成的结构示意图。
[0031]附图标记说明：
[0032]1、第一卡接组件；
[0033]11、第一卡接座；
[0034]111、第一槽；
[0035]12、第一弹性件；
[0036]13、第一卡接件；
[0037]131、第一卡角；
[0038]132、第一放置槽；
[0039]1321、第一开口；
[0040]133、第一凸出部；
[0041]134、第一旋转柄；
[0042]2、第二卡接组件；
[0043]21、第二卡接座；
[0044]211、第二槽；
[0045]22、第二弹性件；
[0046]23、第二卡接件；
[0047]231、第二卡角；
[0048]232、第二放置槽；
[0049]2321、第二开口；
[0050]233、第二凸出部；
[0051]234、第二旋转柄。
具体实施方式
[0052]为详细说明本申请可能的应用场景，技术原理，可实施的具体方案，能实现目的与效果等，以下结合所列举的具体实施例并配合附图详予说明。本文所记载的实施例仅用于更加清楚地说明本申请的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本申请的保护范围。
[0053]在本文中提及“实施例”意味着，结合实施例描述的特定特征、结构或特性可以包含在本申请的至少一个实施例中。在说明书中各个位置出现的“实施例”一词并不一定指代相同的实施例，亦不特别限定其与其它实施例之间的独立性或关联性。原则上，在本申请中，只要不存在技术矛盾或冲突，各实施例中所提到的各项技术特征均可以以任意方式进行组合，以形成相应的可实施的技术方案。
[0054]除非另有定义，本文所使用的技术术语本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车的卡接结构，其特征在于：包括第一卡接组件以及第二卡接组件；所述第一卡接组件包括第一卡接座、第一弹性件以及第一卡接件，所述第一卡接件包括第一卡角以及第一放置槽，所述第一卡角可以部分设置在所述第一放置槽外，所述第一弹性件的一端设置在所述第一卡接座上，所述第一弹性件的另一端设置在所述第一卡角上；所述第二卡接组件包括第二卡接座、第二弹性件以及第二卡接件，所述第二卡接件包括第二卡角以及第二放置槽，所述第二卡角可以部分设置在所述第二放置槽外，所述第二弹性件的一端设置在所述第二卡接座上，所述第二弹性件的另一端设置在所述第二卡角上；所述第一弹性件用于带动所述第一卡角部分设置在所述第二放置槽内，所述第二弹性件用于带动所述第二卡角部分设置在所述第一放置槽内。2.根据权利要求1所述的用于汽车的卡接结构，其特征在于：所述第一卡角与所述第一放置槽的接触面为圆弧，所述第二卡角与所述第二放置槽的接触面为圆弧。3.根据权利要求2所述的用于汽车的卡接结构，其特征在于：所述第一卡角以及所述第二卡角的截面为半圆，所述第一放置槽以及所述第二放置槽的截面也为半圆。4.根据权利要求3所述的用于汽车的卡接结构，其特征在于：所述第一卡接件还包括与所述第一放置槽连接的第一凸出部，所述第一凸出部向所述第二卡接组件方向尖角凸出；所述第二卡接件还包括与所述第二放置槽连接的第二凸出部，所述第二凸出部向所述第一卡接组件方向尖角凸出。5.根据权利要求4所述的用于汽车的卡接结构，其特征在于：所述第一凸出部在水平方向的长度与所述第二凸出部在水平方向的长...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈浩，卓昌杰，曾金山，陈云，杨晓伟，王宝明，
申请(专利权)人：云度新能源汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：