一种用于多车型动车组弓网接触压力测量的便捷装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种用于多车型动车组弓网接触压力测量的便捷装置，根据CRH2型、CRH3型以及CR400BF型三种动车组受电弓支架不同的结构，通过设计适配夹具将电动测量仪器快速可靠的固定在受电弓正下方，无需通过测量仪器配重，即可稳定拉动受电弓，大大减小测量仪器体积和自重，降低测量作业的劳动强度，提高测量效率和精度。测量效率和精度。测量效率和精度。

【技术实现步骤摘要】
一种用于多车型动车组弓网接触压力测量的便捷装置


[0001]本技术方案主要涉及动车组技术相关领域，特别涉及动车组高级修领域。

技术介绍

[0002]受电弓与接触网作为动车组2万5千伏高压电受流的唯一桥梁，二者之间的接触压力合格与否对动车组的安全运行至关重要，若接触压力偏高，则会导致受电弓碳滑板与接触网间摩擦增大，甚至造成接触网的局部形变，若接触压力偏低，则可能导致弓网间隙过大，造成高压拉弧放电等重大安全隐患。所以在动车组二级修以及高级修，都需要进行弓网间的静态压力测量。
[0003]以往因为缺乏专用设备，一般测量弓网静态接触压力有两种方法，一是由作业人员，手持简易弹簧拉力计，挂在受电弓横梁上，匀速下拉、回放，来测量受电弓在若干点处的压力值。但该方法测量精度低、劳动强度大，很难保证弓网接触压力完全合格。二是电动测量装置，将测量仪器置于受电弓下方，通过电机带动受电弓升降并采集压力值，但是因弓网压力在65
‑
95N之间，为保证测量设备不移动，其配重需要200N左右，该方法可靠性较好，但设备体积和自重都很大，作业人员搬运困难且容易磕伤动车组车顶设备，存在安全风险。
[0004]因此，决定研制一套新型测量装置，根据CRH2型、CRH3型以及CR400BF型三种动车组受电弓支架不同的结构，通过设计适配夹具将电动测量仪器快速可靠的固定在受电弓正下方，无需通过测量仪器配重，即可稳定拉动受电弓，大大减小测量仪器体积和自重，降低测量作业的劳动强度，提高测量效率和精度。
[0005]目前，国内外尚未见相关成果。

技术实现思路

[0006]本技术提供了一种用于多车型动车组弓网接触压力测量的便捷装置，所述用于多车型动车组弓网接触压力测量的便捷装置包括：
[0007]通用测量仪：用于匀速向下或向上拉动受电弓，并采集记录受电弓匀速运动过程中各高度点的压力值；
[0008]CRH2型动车组适配夹具：用于快速安装通用测量仪，并能可靠的固定在CRH2型动车组受电弓正下方的底座机械结构上，保证通用测量仪提供100N拉力时不发生位移；
[0009]CRH3型动车组适配夹具：用于快速安装通用测量仪，并能可靠的固定在CRH3型动车组受电弓正下方的底座机械结构上，保证通用测量仪提供100N拉力时不发生位移；
[0010]CR400BF型动车组适配夹具：用于快速安装通用测量仪，并能可靠的固定在CR400BF型动车组受电弓正下方的底座机械结构上，保证通用测量仪提供100N拉力时不发生位移。
[0011]所述的通用测量仪为铝合金中空长方体框架结构，其内部有电源模块、机械执行机构、传感器组合、数据运算模块、人机交互模块，其中机械执行模块匀速卷绕钢丝绳，通过弯钩带动受电弓匀速下降或上升，传感器组合采集钢丝绳上的曲线张力，通过数据运算模
块将弓网接触压力值传输给人机交互模块。
[0012]所述CRH2型动车组适配夹具为铝合金一体成型，由适配通用测量仪侧和适配CRH2型动车组受电弓支架侧组成，其中适配通用测量仪侧为L型四边形，四边各开有一个紧固螺纹孔，适配CRH2型动车组受电弓支架侧为四个完全一致的长方体凸台组成，各凸台间留有较大空隙，每个凸台各开有一个紧固螺纹孔。
[0013]所述的CRH3型动车组适配夹具为铝合金一体成型，由适配通用测量仪侧和适配CRH3型动车组受电弓支架侧组成，其中适配通用测量仪侧为L型四边形，四边各开有一个紧固螺纹孔，适配CRH3型动车组受电弓支架侧由上卡钳和下卡钳组成，上卡钳由两个完全一致的长方体凸台组成，两个凸台由半圆连接，以避开CRH3型动车组受电弓支架上的大六角螺母，每个凸台各开一个紧固螺纹孔，下卡钳由两个完全一致的长方体凸台组成，上、下卡钳间留有较大空隙。
[0014]所述CR400BF型动车组适配夹具为铝合金一体成型，由适配通用测量仪侧和适配CR400BF型动车组受电弓支架侧组成，其中适配通用测量仪侧为L型四边形，四边各开有一个紧固螺纹孔；适配CR400BF型动车组受电弓支架侧由上卡钳和下卡钳组成，上卡钳由两个完全一致的长方体凸台组成，每个凸台各开一个紧固螺纹孔，下卡钳为平面，上、下卡钳间留有较大空隙。
[0015]所述CRH2型动车组适配夹具，通过四个蝶形锁紧螺栓，将通用测量仪可靠固定在适配通用测量仪侧；再将适配CRH2型动车组受电弓支架侧四个长方体凸台间的空隙贴合CRH2型动车组受电弓支架的矩形横梁处，拧紧四个蝶形紧固螺栓，即可进行CRH2型动车组弓网接触压力测量。
[0016]所述CRH3型动车组适配夹具，通过四个蝶形锁紧螺栓，将通用测量仪可靠固定在适配通用测量仪侧；再将适配CRH3型动车组受电弓支架侧上卡钳和下卡钳之间的空隙插入CRH3型动车组受电弓支架的薄钢板处，拧紧两个蝶形紧固螺栓，即可进行CRH3型动车组弓网接触压力测量。
[0017]所述CR400BF型动车组适配夹具，通过四个蝶形锁紧螺栓，将通用测量仪可靠固定在适配通用测量仪侧；再将适配CR400BF型动车组受电弓支架侧上卡钳和下卡钳之间的空隙插入CR400BF型动车组受电弓支架的薄钢板处，拧紧两个蝶形紧固螺栓，即可进行CR400BF型动车组弓网接触压力测量。
附图说明
[0018]图1为一种用于多车型动车组弓网接触压力测量的便捷装置具体实施方式中的通用测量仪和三种车型的适配夹具；
[0019]图2为一种用于多车型动车组弓网接触压力测量的便捷装置具体实施方式中的用于CRH2型动车组测量的组合装配；
[0020]图3为一种用于多车型动车组弓网接触压力测量的便捷装置具体实施方式中的用于CRH3型动车组测量的组合装配；
[0021]图4为一种用于多车型动车组弓网接触压力测量的便捷装置具体实施方式中的用于CR400BF型动车组测量的组合装配；
[0022]图5为一种用于多车型动车组弓网接触压力测量的便捷装置具体实施方式中的通
用测量仪主要组成。
[0023]有益效果
[0024]1、新型工装能够规范三种车型动车组接触压力的检测试验，消除人为操作误差，大幅提升接触压力检测精度；
[0025]2、更好的保障动车组车顶高压系统运行安全，降低因弓网拉弧导致的高压设备损坏、电气火灾等安全隐患；
[0026]3、同时通过自动检测设备降低劳动强度，更好的保障作业者人身安全，可推广至全国铁路动车、客车段，乃至地铁等轨交行业，更大的经济效益。
具体实施方式
[0027]在一个实施例中，一种用于多车型动车组弓网接触压力测量的便捷装置，包括一个通用测量仪、1一套CRH2型动车组适配夹具、1套CRH3型动车组适配夹具、1套CR400BF型动车组适配夹具组成。
[0028]在一个实施例中，一个通用测量仪为铝合金中空长方体框架结构，其内部有电源模块150、机械执行机构160、传感器组合170、数据运算模块180、人机交互模块190，其中机械执行模块匀速卷绕钢丝绳130，通过弯本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于多车型动车组弓网接触压力测量的便捷装置，其特征在于，所述用于多车型动车组弓网接触压力测量的便捷装置包括：通用测量仪：用于匀速向下或向上拉动受电弓，并采集记录受电弓匀速运动过程中各高度点的压力值；CRH2型动车组适配夹具：用于快速安装通用测量仪，并能可靠的固定在CRH2型动车组受电弓正下方的底座机械结构上，保证通用测量仪提供100N拉力时不发生位移；CRH3型动车组适配夹具：用于快速安装通用测量仪，并能可靠的固定在CRH3型动车组受电弓正下方的底座机械结构上，保证通用测量仪提供100N拉力时不发生位移；CR400BF型动车组适配夹具：用于快速安装通用测量仪，并能可靠的固定在CR400BF型动车组受电弓正下方的底座机械结构上，保证通用测量仪提供100N拉力时不发生位移。2.根据权利要求1所述的一种用于多车型动车组弓网接触压力测量的便捷装置，其特征在于所述的通用测量仪为铝合金中空长方体框架结构，其内部有电源模块、机械执行机构、传感器组合、数据运算模块、人机交互模块，其中机械执行模块匀速卷绕钢丝绳，通过弯钩带动受电弓匀速下降或上升，传感器组合采集钢丝绳上的曲线张力，通过数据运算模块将弓网接触压力值传输给人机交互模块。3.根据权利要求1所述的一种用于多车型动车组弓网接触压力测量的便捷装置，其特征在于所述的CRH2型动车组适配夹具为铝合金一体成型，由适配通用测量仪侧和适配CRH2型动车组受电弓支架侧组成，其中适配通用测量仪侧为L型四边形，四边各开有一个紧固螺纹孔，适配CRH2型动车组受电弓支架侧为四个完全一致的长方体凸台组成，各凸台间留有空隙，每个凸台各开有一个紧固螺纹孔。4.根据权利要求1所述的一种用于多车型动车组弓网接触压力测量的便捷装置，其特征在于所述的CRH3型动车组适配夹具为铝合金一体成型，由适配通用测量仪侧和适配CRH3型动车组受电弓支架侧组成，其中适配通用测量仪侧为L型四边形，四边各开有一个紧固螺纹孔；适配CRH3型动车组受电弓支架侧由上卡钳和下卡钳组成...

【专利技术属性】
技术研发人员：钱建强，赖华文，郑继峰，张华，王迎科，方兴，陈泽民，朱健峰，汪怡泉，
申请(专利权)人：中国铁路上海局集团有限公司上海动车段，
类型：新型
国别省市：