车窗导轨与窗框连接结构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种车窗导轨与窗框连接结构。该车窗导轨与窗框连接结构包括窗框主体、导轨主体和连接组件。所述窗框主体包括框架部、以及设置于所述框架部内侧的前侧窗和后侧窗；所述导轨主体与所述前侧窗和所述后侧窗连接，以固定所述前侧窗以及为所述后侧窗提供升降导向；所述连接组件包括堵盖和支架，所述堵盖设置于所述导轨主体的端部，所述堵盖远离所述导轨主体一侧的端面向内凹陷形成凹槽，所述支架的一端设置于所述凹槽内且与所述框架部连接，所述支架的另一端穿过所述凹槽沿所述导轨主体延伸。该车窗导轨与窗框连接结构通过堵盖全方位包裹住支架，同时堵盖与框架部、前侧窗和后侧窗均抵接，增加车窗的密封性，避免风噪和漏水的问题。风噪和漏水的问题。风噪和漏水的问题。

【技术实现步骤摘要】
车窗导轨与窗框连接结构


[0001]本技术涉及汽车零部件
，特别涉及一种车窗导轨与窗框连接结构。

技术介绍

[0002]玻璃导轨作为玻璃升降的关键零件，在玻璃升降系统开发中广为应用，导轨端头与窗框的匹配很关键。
[0003]现有技术的导轨端头与窗框匹配处使用的是塑料端盖，如图1所示，主要存在以下问题：塑料端盖1＇与导轨2＇需要打胶水装配，容易出现装配不到位，松脱等缺陷；塑料端盖1＇太小，打胶位置难以控制，容易出现胶水外漏，影响外观；塑料端盖1＇与窗框3＇存在硬碰硬接触，兼容性差，容易出现间隙大漏水和风噪等问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种车窗导轨与窗框连接结构，该车窗导轨与窗框连接结构通过堵盖全方位包裹住支架，同时堵盖与框架部、前侧窗和后侧窗均抵接，增加车窗的密封性，避免风噪和漏水的问题。
[0005]为实现本技术目的，本技术采用如下技术方案：
[0006]根据本技术的一个方面，提供了一种车窗导轨与窗框连接结构。所述车窗导轨与窗框连接结构包括窗框主体、导轨主体和连接组件。所述窗框本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车窗导轨与窗框连接结构，其特征在于，包括：窗框主体(1)，包括框架部(11)、以及设置于所述框架部(11)内侧的前侧窗(12)和后侧窗(13)；导轨主体(2)，所述导轨主体(2)与所述前侧窗(12)和所述后侧窗(13)连接，以固定所述前侧窗(12)以及为所述后侧窗(13)提供升降导向；以及连接组件(3)，包括堵盖(31)和支架(32)，所述堵盖(31)设置于所述导轨主体(2)的端部，所述堵盖(31)远离所述导轨主体(2)一侧的端面向内凹陷形成凹槽(311)，所述支架(32)的一端设置于所述凹槽(311)内且与所述框架部(11)连接，所述支架(32)的另一端穿过所述凹槽(311)沿所述导轨主体(2)延伸。2.根据权利要求1所述的车窗导轨与窗框连接结构，其特征在于，所述堵盖(31)与所述导轨主体(2)过盈配合式连接。3.根据权利要求1所述的车窗导轨与窗框连接结构，其特征在于，所述堵盖(31)与所述支架(32)过盈配合式连接。4.根据权利要求1所述的车窗导轨与窗框连接结构，其特征在于，所述支架(32)包括连接的第一连接板(321)和第二连接板(322)，所述第一连接板(321)设置于所述凹槽(311)内且与所述框架部(11)连接，所述凹槽(311)的底部开设有通孔(315)，所述第二连接板(322)穿过所述通孔(315)且沿所述导轨主体(2)延伸。5.根据权利要求4所述的车窗导轨与窗框连接结构，其特征在于，所述第一连接板(321)与所述框架部(11)...

【专利技术属性】
技术研发人员：柯娟，李文强，谭柳，
申请(专利权)人：上汽通用五菱汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：