本实用新型专利技术公开了一种消防车道坡度测试装置，主要包括外套管、第一调节座和第二调节座，所述外套管内部设置有内导套，所述内导套中部开设有两个平行设置的通孔，所述外套管两端分别设置有第一端盖和第二端盖，所述第一调节座一端固定设置有第一导杆和第一导管，所述第二调节座一端固定设置有第二导管和第二导杆，所述第一导管和第二导管滑动设置在内导套的通孔内，所述第一导杆与第二导管的中心孔滑动连接，所述第二导杆与第一导管的中心孔滑动连接。本实用新型专利技术在结构上设计合理，收放方便，便于操作使用，应用范围广泛，在完整路面宽度下进行测量，测量数据更加准确，可以很好的满足使用要求。足使用要求。足使用要求。
【技术实现步骤摘要】
一种消防车道坡度测试装置
[0001]本技术涉及一种坡度测试装置，具体是一种消防车道坡度测试装置。
技术介绍
[0002]消防车道(Fire Lane)是指火灾时供消防车通行的道路。根据规定消防车道的净宽和净空高度均不应小于4.0米，消防车道上不允许停放车辆，防止发生火灾时堵塞。
[0003]工程竣工验收中对消防车道的验收，主要包括道路的宽度、净高、与建筑物的间距、道路转弯半径、回车场地宽度、车道坡度和登高面坡度等内容，坡度的测量一般采用坡度尺进行测量，但是坡度尺只是对路面局部尺寸进行测量，误差比较大，测量数据不准确。
[0004]因此，本领域技术人员提供了一种消防车道坡度测试装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
技术实现思路
[0005]本技术的目的在于提供一种消防车道坡度测试装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0007]一种消防车道坡度测试装置，主要包括外套管、第一调节座和第二调节座，所述外套管内部设置有内导套，所述内导套中部开设有两个平行设置的通孔，所述外套管两端分别设置有第一端盖和第二端盖，所述第一调节座一端固定设置有第一导杆和第一导管，所述第二调节座一端固定设置有第二导管和第二导杆，所述第一导管和第二导管滑动设置在内导套的通孔内，所述第一导杆与第二导管的中心孔滑动连接，所述第二导杆与第一导管的中心孔滑动连接，所述第一端盖上对应第一导杆安装有锁紧机构，所述第二端盖上对应第二导杆安装有锁紧机构，所述第一调节座和第二调节座另一端中部设置有螺杆，螺杆上套设有套环，套环下侧固定连接立柱，立柱下部通过轴承连接调节杆，调节杆下部螺纹连接螺纹套，螺纹套固定连接底座，底座两侧固定连接支撑腿，所述螺杆端部螺纹连接调节盘，所述第一调节座和第二调节座下侧固定安装测距仪，所述外套管上侧安装有第一水平仪，所述第一调节座和第二调节座上侧安装有第二水平仪。
[0008]作为本技术进一步的方案：所述锁紧机构包括衬套、锁紧套帽和拨动杆，所述衬套分别套设在第一导杆和第二导杆上，套设在第一导杆上的衬套固定连接第一端盖，套设在第二导杆上的衬套固定连接第二端盖，衬套外端一体成型有夹套，所述夹套上螺纹连接锁紧套帽，所述锁紧套帽一侧固定固定连接拨动杆。
[0009]作为本技术再进一步的方案：所述夹套的外侧面为锥面。
[0010]作为本技术再进一步的方案：所述调节杆中部设置有转动手柄。
[0011]作为本技术再进一步的方案：所述测距仪选用激光测距仪。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]本技术在结构上设计合理，收放方便，便于操作使用，应用范围广泛，在完整
路面宽度下进行测量，测量数据更加准确，可以很好的满足使用要求。
附图说明
[0014]图1为一种消防车道坡度测试装置的结构示意图。
[0015]图2为一种消防车道坡度测试装置的俯视图。
[0016]图3为一种消防车道坡度测试装置的局部结构示意图。
[0017]图4为图1中A处结构图。
[0018]图中：支撑腿1、底座2、转动手柄3、调节杆4、调节盘5、套环6、第一调节座7、测距仪8、第一导杆9、第一导管10、拨动杆11、外套管13、内导套14、第二导管15、第二端盖16、第二调节座17、第二导杆18、第一端盖19、衬套20、锁紧套帽21、夹套22、立柱23、螺纹套24、第一水平仪25、第二水平仪26。
具体实施方式
[0019]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0020]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]请参阅图1～4，本技术实施例中，一种消防车道坡度测试装置，主要包括外套管 13、第一调节座7和第二调节座17，所述外套管13内部设置有内导套14，所述内导套14 中部开设有两个平行设置的通孔，所述外套管13两端分别设置有第一端盖19和第二端盖 16，所述第一调节座7一端固定设置有第一导杆9和第一导管10，所述第二调节座17一端固定设置有第二导管15和第二导杆18，所述第一导管10和第二导管15滑动设置在内导套14的通孔内，所述第一导杆9与第二导管15的中心孔滑动连接，所述第二导杆18 与第一导管10的中心孔滑动连接，所述第一端盖19上对应第一导杆9安装有锁紧机构，所述第二端盖16上对应第二导杆18安装有锁紧机构，所述第一调节座7和第二调节座17 另一端中部设置有螺杆，螺杆上套设有套环6，套环6下侧固定连接立柱23，立柱23下部通过轴承连接调节杆4，调节杆4下部螺纹连接螺纹套24，螺纹套24固定连接底座2，底座2两侧固定连接支撑腿1，所述螺杆端部螺纹连接调节盘5，所述第一调节座7和第二调节座17下侧固定安装测距仪，所述外套管13上侧安装有第一水平仪25，所述第一调节座7和第二调节座17上侧安装有第二水平仪26。
[0023]所述锁紧机构包括衬套20、锁紧套帽21和拨动杆11，所述衬套20分别套设在第一导杆9和第二导杆18上，套设在第一导杆9上的衬套20固定连接第一端盖19，套设在第二导杆18上的衬套20固定连接第二端盖16，衬套20外端一体成型有夹套22，所述夹套22上螺纹连接锁紧套帽21，所述锁紧套帽21一侧固定固定连接拨动杆11。
[0024]所述夹套22的外侧面为锥面。
[0025]所述调节杆4中部设置有转动手柄3。
[0026]所述测距仪选用激光测距仪。
[0027]本技术的工作原理是：
[0028]本技术涉及一种消防车道坡度测试装置，工作时，通过拨动杆11转动锁紧套帽 21，使锁紧套帽21松动，夹套22松开夹紧的第一导杆9和第二导杆18，将第一调节座7 和第二调节座17向两侧拉开跨越被测路面宽度后，转动拨动杆11通过锁紧套帽21和夹套22夹紧第一导杆9和第二导杆18，观察外套管13上的第一水平仪25以及第一调节座 7和第二本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种消防车道坡度测试装置，主要包括外套管(13)、第一调节座(7)和第二调节座(17)，其特征在于，所述外套管(13)内部设置有内导套(14)，所述内导套(14)中部开设有两个平行设置的通孔，所述外套管(13)两端分别设置有第一端盖(19)和第二端盖(16)，所述第一调节座(7)一端固定设置有第一导杆(9)和第一导管(10)，所述第二调节座(17)一端固定设置有第二导管(15)和第二导杆(18)，所述第一导管(10)和第二导管(15)滑动设置在内导套(14)的通孔内，所述第一导杆(9)与第二导管(15)的中心孔滑动连接，所述第二导杆(18)与第一导管(10)的中心孔滑动连接，所述第一端盖(19)上对应第一导杆(9)安装有锁紧机构，所述第二端盖(16)上对应第二导杆(18)安装有锁紧机构，所述第一调节座(7)和第二调节座(17)另一端中部设置有螺杆，螺杆上套设有套环(6)，套环(6)下侧固定连接立柱(23)，立柱(23)下部通过轴承连接调节杆(4)，调节杆(4)下部螺纹连接螺纹套(24)，螺纹套(24)固定连接底座(2)，底座(2)两侧固定连接支撑腿(...
【专利技术属性】
技术研发人员：汪晖，陈娟娟，
申请(专利权)人：武汉珈安消防技术服务有限公司，
类型：新型
国别省市：
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