一种高速桩号拾取系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种高速桩号拾取系统，包括桩号本体，所述桩号本体的下端插接有底座，所述桩号本体与底座之间设有限位组件，所述底座的上端两侧设有定位组件，所述定位组件的内侧设有固定组件，所述桩号本体的底端两侧设有稳固组件，所述底座的倒角处均开设有螺孔。本实用新型专利技术采用上述结构，首先通过各桩号本体的GPS定位器确定该桩号位置并导入云端服务器的数据库中，本程序可通过微信APP获取用户手机GPS定位，建立模型，通过算法进行数据比对，获取到用户坐标时逐一比对，确定用户位于哪两个桩号之间，通过计算得出距离下个桩号的距离，从而方便确定该用户的位置，避免传统采用地图获取位置不准的情况，操作简单，精准度高，便于使用。便于使用。便于使用。

【技术实现步骤摘要】
一种高速桩号拾取系统


[0001]本技术属于高速设备领域，特别涉及一种高速桩号拾取系统。

技术介绍

[0002]沿着道路前进方向，起点处的桩号是K0.000，每隔一定距离如100米做1桩号标记，并在相应有需要的地方进行标记，以此来标记位置，但应以设计图纸上标明的为准。
[0003]目前高速公路上定位方式匮乏，只能通过路边桩号牌定位，配合百度、高德地图app辅助定位，但地图软件只能根据附近参照物定位，桩号牌之间的间距为1km时，距离过远，导致司乘人员求助时无法准确定位，查看桩号又须步行很远距离，该过程容易发生车祸，导致人员伤亡，非常不便于使用，且大多桩号通过水泥浇灌安装，导致如果桩号损坏后，更换非常不便。

技术实现思路

[0004]针对
技术介绍
中提到的问题，本技术的目的是提供一种高速桩号拾取系统，以解决在高速公路上不能较好的通过桩号来确定所处位置的问题。
[0005]本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：
[0006]一种高速桩号拾取系统，包括桩号本体，所述桩号本体的下端插接有底座，所述桩号本体与底座之间设有限位组件，所述底座的上端两侧设有定位组件，所述定位组件的内侧设有固定组件，所述桩号本体的底端两侧设有稳固组件，所述底座的倒角处均开设有螺孔，所述螺孔的内部螺纹连接有螺丝，所述桩号本体的内部安装有gps定位器，所述桩号本体的一侧涂刷有荧光涂层。
[0007]通过采用上述技术方案，首先通过各桩号本体的GPS定位器确定该桩号位置并导入云端服务器的数据库中，本程序可通过微信APP获取用户手机GPS定位，建立模型，通过算法进行数据比对，获取到用户坐标时逐一比对，确定用户位于哪两个桩号之间，通过计算得出距离下个桩号的距离，从而方便确定该用户的位置，避免传统采用地图获取位置不准的情况，操作简单，精准度高，便于使用。
[0008]进一步地，作为优选技术方案，所述限位组件包括卡合板，所述卡合板的一端固定连接有桩号本体的前侧和后侧，所述底座的上端中部开设有底槽，所述底座的上端前后两侧均开设有卡合槽，所述卡合板贴合连接在卡合槽的内部，所述桩号本体的底端贴合连接在底槽的内部。
[0009]通过采用上述技术方案，通过将桩号本体底端和连接的卡合板插入底座上的底槽和卡合槽内，初步稳固安装桩号本体的位置，确保后续维护方便其更换分离。
[0010]进一步地，作为优选技术方案，所述卡合槽和底槽相连通。
[0011]通过采用上述技术方案，通过将卡合槽和底槽相连通，方便使底座与卡合板与底座连接，使得连接稳定。
[0012]进一步地，作为优选技术方案，所述定位组件包括第一定位块和第二定位块，所述
第一定位块固定连接在底座的上端前后两侧，所述第二定位块固定连接在底座的上端前后两侧，所述第一定位块的内部通过铰接件铰接有定位板，所述定位板的一端与第二定位块的一端贴合连接。
[0013]通过采用上述技术方案，通过设置定位组件，通过设置第一定位块上的定位板，使得通过定位板可以对连接板进行贴合固定，进而加强桩号本体与底座的连接，且通过配合第二定位块方便固定组件工作。
[0014]进一步地，作为优选技术方案，所述固定组件包括凹槽，所述凹槽开设在定位板的一侧内部，所述凹槽的内部一端固定连接有复位弹簧，所述复位弹簧的一端固定连接有固定柱，所述第二定位块的内部开设有连接槽，所述固定柱插接在连接槽的内部，所述复位弹簧的一端固定连接有拉板，所述拉板的一侧伸出定位板且滑动连接在定位板的上侧。
[0015]通过采用上述技术方案，通过设置固定组件，当桩号本体与底座安装后，通过移动定位板，然后拽动拉板，拉板带动凹槽内的复位弹簧移动，在复位弹簧的作用下带动固定柱向内侧移动，当定位板与第二定位块贴合后，松开拉板，在限位弹簧的反作用力下将固定柱插入第二定位块内的连接槽中，从而稳固定位板的位置，当需要拆卸时，再次拉动拉板即可，操作简单便利，拆装方便。
[0016]进一步地，作为优选技术方案，所述拉板的外表面固定连接有橡胶套。
[0017]通过采用上述技术方案，通过设置拉板外表面的橡胶套，增大摩擦力，方便工作人员拉动拉板。
[0018]进一步地，作为优选技术方案，所述稳固组件包括插槽和插柱，所述插槽开设在卡合板的内部，所述插柱的一端固定连接在定位板的下端，所述插柱插接在插槽的内部。
[0019]通过采用上述技术方案，通过设置稳固组件，当定位板贴合在卡合板上后，利用定位板上的插柱插入卡合板的插槽内，能进一步稳固两组连接位置，从而利于该连接结构的稳定性。
[0020]进一步地，作为优选技术方案，所述卡合槽和底槽的内壁固定连接有第一垫片，所述插槽的内壁固定连接有第二垫片。
[0021]通过采用上述技术方案，通过设置卡合槽和底槽内部的第一垫片，方便稳固桩号本体的位置，避免在大风天容易晃动影响桩号本体，通过设置插槽内的第二垫片，方便稳固插柱的位置，再次加强连接时的稳定性。
[0022]进一步地，作为优选技术方案，所述gps定位器通过信号模块与云端服务器信号连接，所述云端服务器通过信号模块与智能手机信号连接。
[0023]通过采用上述技术方案，通过设置gps定位器，通过gps定位器来确定该桩号本体的位置，然后上传到云端服务器中，用户可通过智能手机中的微信app中的小程序来确定此时的位置，具有操作简单，定位准确的特点。
[0024]综上所述，本技术主要具有以下有益效果：
[0025]第一、首先通过各桩号本体的GPS定位器确定该桩号位置并导入云端服务器的数据库中，本程序可通过微信APP获取用户手机GPS定位，建立模型，通过算法进行数据比对，获取到用户坐标时逐一比对，确定用户位于哪两个桩号之间，通过计算得出距离下个桩号的距离，从而方便确定该用户的位置，避免传统采用地图获取位置不准的情况，操作简单，精准度高，便于使用；
[0026]第二、通过设置桩号本体和底座，将底座安装后，通过设置定位组件、固定组件、稳固组件、限位组件，方便该桩号本体进拆装，从而解决传统水泥浇灌整体拆卸繁琐，费时费力的情况，确保桩号本体损坏后，能快速更换，利于后期的维护，进而降低人工负担，且该连接方式，结构稳定性强，安全可靠性能高，更好的发挥该桩号本体的作用。
附图说明
[0027]图1是本技术的结构示意图；
[0028]图2是本技术的桩号本体立体图；
[0029]图3是本技术的底座立体图；
[0030]图4是本技术的A部放大图；
[0031]图5是本技术的系统模块图。
[0032]附图标记：1、桩号本体，2、底座，3、定位组件，31、第一定位块，32、定位板，33、第二定位块，4、固定组件，41、凹槽，42、拉板，43、复位弹簧，44、固定柱，45、连接槽，5、限位组件，51、卡合板，52、卡合槽，53、底槽，6、稳固组件，61、插槽，62、插柱，63、第一垫片，64本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高速桩号拾取系统，其特征在于：包括桩号本体，所述桩号本体的下端插接有底座，所述桩号本体与底座之间设有限位组件，所述底座的上端两侧设有定位组件，所述定位组件的内侧设有固定组件，所述桩号本体的底端两侧设有稳固组件，所述底座的倒角处均开设有螺孔，所述螺孔的内部螺纹连接有螺丝，所述桩号本体的内部安装有gps定位器，所述桩号本体的一侧涂刷有荧光涂层。2.根据权利要求1所述的一种高速桩号拾取系统，其特征在于：所述限位组件包括卡合板，所述卡合板的一端固定连接有桩号本体的前侧和后侧，所述底座的上端中部开设有底槽，所述底座的上端前后两侧均开设有卡合槽，所述卡合板贴合连接在卡合槽的内部，所述桩号本体的底端贴合连接在底槽的内部。3.根据权利要求2所述的一种高速桩号拾取系统，其特征在于：所述卡合槽和抵槽相连通。4.根据权利要求3所述的一种高速桩号拾取系统，其特征在于：所述定位组件包括第一定位块和第二定位块，所述第一定位块固定连接在底座的上端前后两侧，所述第二定位块固定连接在底座的上端前后两侧，所述第一定位块的内部通过铰接件铰接有定位板，所述定位...

【专利技术属性】
技术研发人员：龙世扬，
申请(专利权)人：广西坛百高速公路有限公司，
类型：新型
国别省市：