船舶压载水处理系统及船舶技术方案

本发明专利技术提供一种船舶压载水处理系统，包括第一海底门、主压载泵、第一过滤器、主压载舱、第二海底门、加热模块、第二过滤器、电解装置、供电模块、加药泵和尾尖舱；第一海底门与主压载泵的入口连通，主压载泵的出口与第一过滤器的入口连通，第一过滤器的出口与主压载舱的入口连通；第二海底门与加热模块的入口连通，加热模块的出口与第二过滤器的入口连通，第二过滤器的出口与电解装置的入口连通，电解装置的出口与加药泵的入口连通，加药泵的出口分为两路，一路与尾尖舱的入口连通，另一路连通至第一过滤器的出口与主压载舱的入口之间的管路上。本发明专利技术还提供一种船舶。本发明专利技术还提供一种船舶。本发明专利技术还提供一种船舶。

【技术实现步骤摘要】
船舶压载水处理系统及船舶


[0001]本专利技术涉及船舶压载水处理
，尤其是涉及一种船舶压载水处理系统及船舶。

技术介绍

[0002]电解法是通过电解海水产生次氯酸钠来处理船舶压载水的方法。其中，支路电解法的工作原理为：先通过电解部分海水产生高浓度的次氯酸钠溶液，然后将高浓度的次氯酸钠溶液注入至主管路中，与主管路中未电解的海水进行混合，形成一定浓度的次氯酸钠溶液后注入至压载舱内。目前，船舶的主压载舱和尾尖舱均采用支路电解法进行压载水的处理。
[0003]采用支路电解法处理油船、化学品船等防爆船型压载水时，主压载舱处理用过滤器、流量计等设备布置在泵舱防爆区域，电解单元、中和单元等设备布置在机舱或主甲板安全区域。根据船级社规范要求，防爆区域过滤后的干净海水不能倒流至安全区域供电解单元使用，因此电解单元需要从机舱海水总管取水，通过海水升压泵、预过滤器和换热器后，进入电解单元进行电解，产生高浓度的次氯酸钠溶液，经加药泵注入至主压载管路后与管路中未电解海水进行混合，形成一定浓度的次氯酸钠溶液，以满足压载水处理要求。
[0004]尾尖舱和/或海水储存舱处理流程与主压载舱处理流程相同，需要单独为尾尖舱配置过滤器、流量计等处理设备，电解单元从海水总管取水，通过海水升压泵、预过滤器和换热器后，进入电解单元进行电解，产生高浓度的次氯酸钠溶液，经加药泵注入至主压载管路后与管路中未电解海水进行混合，形成一定浓度的次氯酸钠溶液，以满足压载水处理要求。
[0005]船舶尾尖舱主要用于调节船舶前后吃水，但实际船舶运营过程中尾尖舱使用较少，安装支路电解法压载水处理系统后，尾尖舱通常作为淡水航线海水储存舱使用，对压载时间没有严格要求。故单独为尾尖舱设置支路电解法压载水处理系统(包括过滤器、流量计、排污泵等设备)会造成资源浪费，使得成本升高。

技术实现思路

[0006]本专利技术的目的是提供一种船舶压载水处理系统，旨在解决或至少部分解决上述
技术介绍
存在的不足，利用同一套配套设备分别为主压载舱和尾尖舱电解提供压载水，省去了单独为尾尖舱设置过滤器、流量计、排污泵、调节阀等设备的设备成本。
[0007]本专利技术提供一种船舶压载水处理系统，包括第一海底门、主压载泵、第一过滤器、主压载舱、第二海底门、加热模块、第二过滤器、电解装置、供电模块、加药泵和尾尖舱；
[0008]所述第一海底门与所述主压载泵的入口连通，所述主压载泵的出口与所述第一过滤器的入口连通，所述第一过滤器的出口与所述主压载舱的入口连通；
[0009]所述第二海底门与所述加热模块的入口连通，所述加热模块的出口与所述第二过滤器的入口连通，所述第二过滤器的出口与所述电解装置的入口连通，所述电解装置的出
口与所述加药泵的入口连通，所述加药泵的出口分为两路，一路与所述尾尖舱的入口连通，另一路连通至所述第一过滤器的出口与所述主压载舱的入口之间的管路上；
[0010]所述供电模块与所述电解装置电性连接并用于向所述电解装置供电，所述供电模块能够在大电流供电模式与小电流供电模式之间切换；
[0011]当所述电解装置向所述主压载舱提供电解液时，所述供电模块以所述大电流供电模式运行；
[0012]当所述电解装置向所述尾尖舱提供电解液时，所述供电模块以所述小电流供电模式运行。
[0013]进一步地，所述供电模块包括多个整流器，多个所述整流器均与所述电解装置电性连接；
[0014]当所述供电模块以所述大电流供电模式运行时，所有的所述整流器或多个所述整流器工作并向所述电解装置供电；
[0015]当所述供电模块以所述小电流供电模式运行时，至少其中一个所述整流器或多个所述整流器工作并向所述电解装置供电。
[0016]进一步地，所述加热模块包括发电机冷却水泵、冷却器和船用发电机，所述第二海底门与所述发电机冷却水泵的入口连通，所述发电机冷却水泵的出口与所述冷却器的海水入口连通，所述冷却器的海水出口与所述第二过滤器的入口连通；所述船用发电机的冷却液出口与所述冷却器的冷却液入口连通，所述冷却器的冷却液出口与所述船用发电机的冷却液入口连通。
[0017]进一步地，所述加热模块包括海水泵和换热器，所述第二海底门与所述海水泵的入口连通，所述海水泵的出口与所述换热器的海水入口连通，所述换热器的海水出口与所述第二过滤器的入口连通。
[0018]进一步地，所述第一过滤器的出口与所述主压载舱的入口之间的管路上设有第一TRO分析仪，所述加药泵的出口与所述尾尖舱的入口之间的管路上设有第二TRO分析仪。
[0019]进一步地，所述第一TRO分析仪为防爆TRO分析仪，所述第二TRO分析仪为非防爆TRO分析仪。
[0020]进一步地，所述第一过滤器的出口与所述主压载舱的入口之间的管路上设有防爆流量计。
[0021]进一步地，所述加药泵的出口与所述尾尖舱的入口之间的管路上设有第一开关阀，所述加药泵的出口与所述主压载舱的入口之间的管路上设有第二开关阀。
[0022]进一步地，所述加药泵的出口与所述主压载舱的入口之间的管路上设有隔离装置。
[0023]本专利技术还提供一种船舶，包括以上所述的船舶压载水处理系统。
[0024]本专利技术提供的船舶压载水处理系统，利用供电模块在大电流供电模式与小电流供电模式之间切换，即可实现同一套设备分别对进入主压载舱和尾尖舱的压载水进行处理。同时将尾尖舱支路电解处理方式转变成全通过式电解处理方式，直接电解出与原处理方式混合后相同TRO浓度的压载水注入至尾尖舱内，保证尾尖舱压载处理效果，可有效节省原尾尖舱处理方式中配置的尾尖舱过滤器、流量计、排污泵、调节阀等设备成本，同时节省大量用于现场安装的支架、管道、舾装件等成本以及人工施工成本，缩短整个压载水处理系统安
装时间。而且，利用全通过式电解方式处理进入尾尖舱的压载水，即采用小电流供电模式进行电解，能够提高控制精度，保证系统稳定性和压载水处理效果。经过实船试验证明，本专利技术的船舶压载水处理系统可降低压载水处理系统费用约5％，并明显减少现场施工材料费用和施工工作量，压载水处理系统加装周期可缩短1～2天，经济效益明显；尾尖舱压载时运行设备数量可减少约1/3，系统运行可靠性提升约33％。
附图说明
[0025]图1为本专利技术实施例中船舶压载水处理系统的结构示意图。
[0026]图2为本专利技术另一实施例中船舶压载水处理系统的结构示意图。
具体实施方式
[0027]下面结合附图和实施例，对本专利技术的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本专利技术，但不用来限制本专利技术的范围。
[0028]本专利技术的说明书和权利要求书中的术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”等(如果存在)是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。
[0029]如图1所示，本专利技术实施例提供的船舶压载水处理系统，包括第一海底门1、主压载泵2、第一过滤器3、主压载舱4、第二海底门5、加热模块6、第二过滤器7、电解装置本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种船舶压载水处理系统，其特征在于，包括第一海底门(1)、主压载泵(2)、第一过滤器(3)、主压载舱(4)、第二海底门(5)、加热模块(6)、第二过滤器(7)、电解装置(8)、供电模块(9)、加药泵(10)和尾尖舱(11)；所述第一海底门(1)与所述主压载泵(2)的入口连通，所述主压载泵(2)的出口与所述第一过滤器(3)的入口连通，所述第一过滤器(3)的出口与所述主压载舱(4)的入口连通；所述第二海底门(5)与所述加热模块(6)的入口连通，所述加热模块(6)的出口与所述第二过滤器(7)的入口连通，所述第二过滤器(7)的出口与所述电解装置(8)的入口连通，所述电解装置(8)的出口与所述加药泵(10)的入口连通，所述加药泵(10)的出口分为两路，一路与所述尾尖舱(11)的入口连通，另一路连通至所述第一过滤器(3)的出口与所述主压载舱(4)的入口之间的管路上；所述供电模块(9)与所述电解装置(8)电性连接并用于向所述电解装置(8)供电，所述供电模块(9)能够在大电流供电模式与小电流供电模式之间切换；当所述电解装置(8)向所述主压载舱(4)提供电解液时，所述供电模块(9)以所述大电流供电模式运行；当所述电解装置(8)向所述尾尖舱(11)提供电解液时，所述供电模块(9)以所述小电流供电模式运行。2.如权利要求1所述的船舶压载水处理系统，其特征在于，所述供电模块(9)包括多个整流器(91)，多个所述整流器(91)均与所述电解装置(8)电性连接；当所述供电模块(9)以所述大电流供电模式运行时，所有的所述整流器(91)或多个所述整流器(91)工作并向所述电解装置(8)供电；当所述供电模块(9)以所述小电流供电模式运行时，至少其中一个所述整流器(91)或多个所述整流器(91)工作并向所述电解装置(8)供电。3.如权利要求1所述的船舶压载水处理系统，其特征在于，所述加热模块(6)包括发电机冷却水泵(61)、冷却器(62)和船用发电机(63)...

【专利技术属性】
技术研发人员：李超，卢晓伟，连小英，蔡鸣，冯龙，
申请(专利权)人：青岛双瑞海洋环境工程股份有限公司，
类型：发明
国别省市：