一种双层机匣内引气结构制造技术

本申请属于双层机匣内引气设计技术领域，具体涉及一种双层机匣内引气结构，包括：外层机匣，其上具有外层机匣引气孔；内层机匣，在外层机匣内设置，其上具有内层机匣引气孔；引气管，贯穿外层机匣引气孔设置，与外层机匣引气孔间间隙配合，其外壁具有限位凸出，朝向内层机匣的一端连接在内层机匣上，该端与内层机匣引气孔连通；密封垫环，套接在引气管上；补偿弹簧，套设在引气管外周，位于限位凸出、密封垫环之间，依靠弹性力，将密封垫环压紧在外层机匣上。上。上。

【技术实现步骤摘要】
一种双层机匣内引气结构


[0001]本申请属于双层机匣内引气设计
，具体涉及一种双层机匣内引气结构。

技术介绍

[0002]航空发动机及燃气轮机工作或试验时，需要自其压气机机匣内进行引气，例如，对压气机进行脉动压力测量，在压气机机匣为双层机匣的情形下，多是在外层机匣上开设外层机匣引气孔，在内层机匣上开设内层机匣引气孔，以引气管贯穿外层机匣引气孔设置，螺接在外层机匣引气孔中，引气管朝向内层机匣的一端伸入到内层机匣引气孔中，另一端连接脉动压力传感器，从而能够从内层机匣内引气，实现对压气机脉动压力的测量，如图1所示，该种技术方案存在以下缺陷：
[0003]外层机匣、内层机匣以不同的材料制造，具有不同的线膨胀系数，受热会发生不协调变形，使引气管承受较大的应力，以至于发生损坏，为此，当前，多设计引气管朝向内层机匣的一端与内层机匣引气孔间间隙配合，以补偿外层机匣、内层机匣的不协调变形，然而，设计引气管朝向内层机匣的一端与内层机匣引气孔间间隙过大时，容易导致该处发生气体泄漏，若设计引气管朝向内层机匣的一端与内层机匣引气孔间间隙过小，在外层机匣、内层机匣发生较大变形时，引气管上仍会承受较大的应力，发生损坏。
[0004]鉴于上述技术缺陷的存在提出本申请。
[0005]需注意的是，以上
技术介绍
内容的公开仅用于辅助理解本专利技术的专利技术构思及技术方案，其并不必然属于本专利申请的现有技术，在没有明确的证据表明上述内容在本申请的申请日已经公开的情况下，上述
技术介绍
不应当用于评价本申请的新颖性和创造性。
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技术实现思路

[0006]本申请的目的是提供一种双层机匣内引气结构，以克服或减轻已知存在的至少一方面的技术缺陷。
[0007]本申请的技术方案是：
[0008]一种双层机匣内引气结构，包括：
[0009]外层机匣，其上具有外层机匣引气孔；
[0010]内层机匣，在外层机匣内设置，其上具有内层机匣引气孔；
[0011]引气管，贯穿外层机匣引气孔设置，与外层机匣引气孔间间隙配合，其外壁具有限位凸出，朝向内层机匣的一端连接在内层机匣上，该端与内层机匣引气孔连通；
[0012]密封垫环，套接在引气管上；
[0013]补偿弹簧，套设在引气管外周，位于限位凸出、密封垫环之间，依靠弹性力，将密封垫环压紧在外层机匣上。
[0014]根据本申请的至少一个实施例，上述的双层机匣内引气结构中，引气管朝向内层机匣的一端伸入内层机匣引气孔，螺接在内层机匣中。
[0015]根据本申请的至少一个实施例，上述的双层机匣内引气结构中，外层机匣上具有
密封槽；
[0016]密封垫环位于密封槽内，与密封槽间间隙配合。
[0017]根据本申请的至少一个实施例，上述的双层机匣内引气结构中，限位凸出上具有限位槽；
[0018]补偿弹簧朝向限位凸出的一端卡在限位槽中。
[0019]根据本申请的至少一个实施例，上述的双层机匣内引气结构中，还包括：
[0020]脉动压力传感器，连接在引气管背向内层机匣的一端。
[0021]根据本申请的至少一个实施例，上述的双层机匣内引气结构中，脉动压力传感器螺接在引气管背向内层机匣的一端。
[0022]根据本申请的至少一个实施例，上述的双层机匣内引气结构中，引气管及其相应的外层机匣引气孔、内层机匣引气孔、密封垫环、补偿弹簧有多个。
[0023]根据本申请的至少一个实施例，上述的双层机匣内引气结构中，各个引气管间通过锁丝连接。
附图说明
[0024]图1是以现有双层机匣内引气结构对脉动压力进行测量的结构示意图；
[0025]图2是以本申请实施例提供的双层机匣内引气结构对脉动压力进行测量的结构示意图；
[0026]图3是本申请实施例提供的引气管的示意图；
[0027]其中：
[0028]1‑
外层机匣；2
‑
内层机匣；3
‑
引气管；4
‑
密封垫环；5
‑
补偿弹簧；6
‑
脉动压力传感器。
[0029]为了更好说明本实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；此外，附图用于示例性说明，其中描述位置关系的用语仅限于示例性说明，不能理解为对本专利的限制。
具体实施方式
[0030]为使本申请的技术方案及其优点更加清楚，下面将结合附图对本申请的技术方案作进一步清楚、完整的详细描述，可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅是本申请的部分实施例，其仅用于解释本申请，而非对本申请的限定。需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本申请相关的部分，其他相关部分可参考通常设计，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的技术特征可以相互组合以得到新的实施例。
[0031]此外，除非另有定义，本申请描述中所使用的技术术语或者科学术语应当为本申请所属领域内一般技术人员所理解的通常含义。本申请描述中所使用的“上”、“下”、“左”、“右”、“中心”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等表示方位的词语仅用以表示相对的方向或者位置关系，而非暗示装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，当被描述对象的绝对位置发生改变后，其相对位置关系也可能发生相应的改变，因此不能理解为对本申请的限制。本申请描述中所使用的“第一”、“第二”、“第三”以及类似用语，仅用于描述目的，用以区分不同的组成部分，而不能够将其理解为指示或暗示相对重要性。本申请描述中
所使用的“一个”、“一”或者“该”等类似词语，不应理解为对数量的绝对限制，而应理解为存在至少一个。本申请描述中所使用的“包括”或者“包含”等类似词语意指出现在该词前面的元件或者物件涵盖出现在该词后面列举的元件或者物件及其等同，而不排除其他元件或者物件。
[0032]此外，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，在本申请的描述中使用的“安装”、“相连”、“连接”等类似词语应做广义理解，例如，连接可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，还可以是两个元件内部的连通，领域内技术人员可根据具体情况理解其在本申请中的具体含义。
[0033]下面结合附图1至图3对本申请做进一步详细说明。
[0034]一种双层机匣内引气结构，包括：
[0035]外层机匣1，其上具有外层机匣引气孔；
[0036]内层机匣2，在外层机匣1内设置，其上具有内层机匣引气孔；
[0037]引气管3，贯穿外层机匣引气孔设置，与外层机匣引气孔间间隙配合，其外壁具有限位凸出，朝向内层机匣2的一端连接在内层机匣2上，该端与内层机匣引气孔连通；
[0038]密封垫环4，套接在引气管3上；
[0039]补偿弹簧5，套设在引气管3外周，位于限位凸出、密封垫环4之间，依靠弹性力，将密封垫环4压紧在外层机本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种双层机匣内引气结构，其特征在于，包括：外层机匣(1)，其上具有外层机匣引气孔；内层机匣(2)，在所述外层机匣(1)内设置，其上具有内层机匣引气孔；引气管(3)，贯穿所述外层机匣引气孔设置，与所述外层机匣引气孔间间隙配合，其外壁具有限位凸出，朝向所述内层机匣(2)的一端连接在所述内层机匣(2)上，该端与所述内层机匣引气孔连通；密封垫环(4)，套接在所述引气管(3)上；补偿弹簧(5)，套设在所述引气管(3)外周，位于所述限位凸出、所述密封垫环(4)之间，依靠弹性力，将所述密封垫环(4)压紧在所述外层机匣(1)上。2.根据权利要求1所述的双层机匣内引气结构，其特征在于，所述引气管(3)朝向所述内层机匣(2)的一端伸入所述内层机匣引气孔，螺接在所述内层机匣中。3.根据权利要求1所述的双层机匣内引气结构，其特征在于，所述外层机匣(1)...

【专利技术属性】
技术研发人员：夏婷婷，刘冬，韩君，
申请(专利权)人：中国航发沈阳发动机研究所，
类型：发明
国别省市：