捆包体的输送方法以及捆包体的输送计划拟定方法技术

在输送包括玻璃板(2)与保护片(衬纸)(3)的层叠体(4)的捆包体(1)时，将输送捆包体(1)的工序分成基于机动车输送的第一输送工序(13)；以及基于从水上输送、航空输送以及铁道输送中选出的至少一个的第二输送工序(14)，将第一输送工序(13)中的输送距离设为αkm(400km、350km或者300km)以下，将第一输送工序(13)以及第二输送工序(14)中的输送距离的合计设为βkm(550km、700km或者850km)以上。700km或者850km)以上。700km或者850km)以上。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】捆包体的输送方法以及捆包体的输送计划拟定方法


[0001]本专利技术涉及包括玻璃板与保护片的层叠体的捆包体的输送方法以及该捆包体的输送计划拟定方法。

技术介绍

[0002]如公知的那样，在玻璃板制造工厂等中，将所制造的玻璃板出货时，制作玻璃板的捆包体。该捆包体包括在多张玻璃板的彼此间夹设有保护片(例如衬纸)的层叠体，且通过将该层叠体以平置或者纵置装载于托盘等并捆包而成(参照专利文献1等)。该捆包体被输送而运入玻璃产品制造工厂等。
[0003]作为输送该捆包体的方法的一例，在专利文献2(该文献的[0024])中公开了，使用陆地输送手段、海上输送手段以及航空输送手段中的至少一个。
[0004]现有技术文献
[0005]专利文献
[0006]专利文献1：国际公开第2018/034180号
[0007]专利文献2：日本特表2018
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530487号公报

技术实现思路

[0008]专利技术要解决的课题
[0009]然而，在专利文献2所公开的那种捆包体的输送方法中，无法适当地应对在输送时在捆包体产生的振动。即，在输送时在捆包体产生的振动的大小根据上述列举的三个输送方式的差异而不同。因此，对于抑制玻璃板因振动而受到的负面影响，重要的是，根据输送方式的差异而将各个输送距离设为何种程度较好。尽管如此，该文献自不必说，在以往也没有明确输送方式与输送距离的关系。
[0010]因此，本专利技术人尝试了利用陆地输送、海上输送等各种输送方式将上述的捆包体从玻璃板制造工厂输送到玻璃产品制造工厂(面板制造工厂)，而用于知晓各个输送方式的特质的实验。具体而言，针对在玻璃板产生的振动、缺陷根据输送方式以及输送距离的差异会有何种程度不同而尝试了实验。作为该情况下的捆包体，使用如下捆包体，即，包括由平板显示器用的多张玻璃板与在它们彼此间夹设的衬纸构成的层叠体，并将该层叠体装载于托盘并捆包而成的捆包体。另外，针对将玻璃板以纵置姿态(严格来说为倾斜姿态)捆包的情况以及将玻璃板以平置姿态捆包的情况这两方尝试了实验。
[0011]本专利技术人根据该实验得出如下见解，即，若各个输送方式的输送距离不合适，则有时在到达面板制造工厂的玻璃板附着污垢而在制造面板的工序中导致断线不良。这里所说的断线不良的意思是指在将配线图案(电极图案等)形成于玻璃板的情况下，因污垢而导致配线图案断线的状态。另外，本专利技术人也得出如下见解，即，该断线不良在将玻璃板以纵置姿态捆包的情况以及将玻璃板以平置姿态捆包的情况都同样可能产生。并且，本专利技术人确认了成为该断线不良的原因的污垢是在伴随着输送时的振动等的衬纸与玻璃板的摩擦的
作用下例如衬纸所含的异物(树脂成分等)转印于玻璃板而产生的污垢。并且，作为上述实验的结果，本专利技术人发现了如何处理捆包体的输送方式与输送距离的关系以避免这种污垢附着于玻璃板。
[0012]出于以上的观点，本专利技术的课题在于，使包括玻璃板与保护片的层叠体的捆包体的输送方式与输送距离的关系适当来减少输送时的污垢向玻璃板的附着。
[0013]用于解决课题的方案
[0014]为了解决上述课题而做出的本专利技术的第一方面为一种捆包体的输送方法，所述捆包体包括玻璃板与保护片的层叠体，所述捆包体的输送方法的特征在于，将输送所述捆包体的工序分成：基于机动车输送的第一输送工序；以及基于从水上输送、航空输送以及铁道输送中选出的至少一个的第二输送工序，将所述第一输送工序中的输送距离设为400km以下。这里，上述的水上输送的意思是指海上输送、河流中的输送或运河中的输送、或者将这些适当组合而得到的输送。
[0015]根据这种构成，捆包体的输送方式被分成两组。若说明该分组的特征，则在陆路中的输送包括机动车输送与铁道输送，但其中，机动车输送属于第一输送工序，与此相对，铁道输送属于第二输送工序。而且，水上输送以及航空输送属于第二输送工序。进行这种分组的理由是因为，本专利技术人尝试了已叙述的实验的结果是发现，若为相同的输送距离，则机动车输送的情况下，使捆包体产生的振动远大于水上输送、航空输送以及铁道输送，能够将前者与后者明确区分。因此，在已叙述的实验中，即使使基于水上输送、航空输送以及铁道输送的输送距离比基于机动车输送的输送距离长，也产生在前者中在玻璃板附着污垢，在后者中不在玻璃板附着污垢的情况。该污垢如已叙述的那样，是在伴随着输送时的振动的保护片与玻璃板的摩擦的作用下，例如保护片的衬纸所含的树脂成分等异物转印于玻璃板而产生的污垢。若考虑到以上的事项，则关于从作为出货源的玻璃板制造工厂等到作为出货目的地的玻璃产品制造工厂等的捆包体的全输送距离中的、特别是基于机动车输送的输送距离，需要预先缩短到不会在玻璃板附着污垢的程度。出于这种观点，本专利技术人基于已叙述的实验结果发现将基于机动车输送的第一输送工序中的输送距离设为400km以下。如此一来，能够减少输送方式之中最使捆包体产生大振动的机动车输送中的污垢向玻璃板的附着。
[0016]在该输送方法中，也可以是，作为所述第一输送工序中的机动车输送，进行初期的机动车输送与末期的机动车输送，并且在从进行所述初期的机动车输送到进行所述末期的机动车输送的期间进行所述第二输送工序。
[0017]如此一来，能够将捆包体从出货源经由水上、航空、铁道输送而高效地输送到出货目的地。
[0018]在以上的输送方法中，也可以是，将所述第一输送工序以及所述第二输送工序中的输送距离的合计设为550km以上。
[0019]如已叙述的那样基于机动车输送的输送距离缩短到400km以下，且水上输送、航空输送以及铁道输送适合长距离的输送。因而，即使在从出货源到出货目的地的全输送距离长到550km以上的情况下，也能够在整个输送过程中充分地减小在捆包体产生的振动，而能够适当地减少污垢向玻璃板的附着。
[0020]为了解决上述课题而做出的本专利技术的第二方面为一种捆包体的输送计划拟定方
法，所述捆包体包括玻璃板与保护片的层叠体，所述捆包体的输送计划拟定方法的特征在于，将所述捆包体的输送计划中的输送方案分成：基于机动车输送的第一输送方案；以及基于从水上输送、航空输送以及铁道输送中选出的至少一个的第二输送方案，且所述捆包体的输送计划拟定方法包括：第一距离设定工序，设定所述第一输送方案中的输送距离；第二距离设定工序，设定所述第二输送方案中的输送距离；以及距离调整工序，以使在所述第一距离设定工序中设定的输送距离为400km以下的方式进行调整。
[0021]根据这种构成，在拟定捆包体的输送计划时将输送方式分成两组。如此将输送方式分成两组得到的作用效果与已叙述的所对应的输送方法的情况实质上相同。并且，在该构成中，在第一距离设定工序设定基于机动车输送的输送距离，在第二距离设定工序设定基于水上输送、航空输送以及铁道输送中的至少一个的输送距离。在该情况下，在通过第一距离设定工序设定基于机动车输送的输送距离时，该距离通过距离调整工序被调整为400km以下。由此，能够通过周到的处理来准确地设定进行机动车输送时本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种捆包体的输送方法，所述捆包体包括玻璃板与保护片的层叠体，所述捆包体的输送方法的特征在于，将输送所述捆包体的工序分成：基于机动车输送的第一输送工序；以及基于从水上输送、航空输送以及铁道输送中选出的至少一个的第二输送工序，将所述第一输送工序中的输送距离设为400km以下。2.根据权利要求1所述的捆包体的输送方法，其中，作为所述第一输送工序中的机动车输送，进行初期的机动车输送与末期的机动车输送，并且在从进行所述初期的机动车输送到进行所述末期的机动车输送的期间进行所述第二输送工序。3.根据权利要求1或2所述的捆包体的输送方法，其中，将所述第一输送工序以及所述第二输送工序中的输送距离的合计设为550km以上。4.一种捆包体的输送计划拟定方法，所述捆包体包括玻璃板与保护片的层叠体，所述捆包体的输送计划拟定方法的特征在于，将所述捆包体的输送计划中的输送方案分成：基于机动车输送的第一输送方案；以及基于从水上输送、航空输送以及铁道输送中选出的至...

【专利技术属性】
技术研发人员：西川佳范，
申请(专利权)人：日本电气硝子株式会社，
类型：发明
国别省市：