全速机低压转子末级叶片封闭拉筋装配工装及方法技术

本发明专利技术公开全速机低压转子末级叶片封闭拉筋装配工装及方法，全速机低压转子末级叶片封闭拉筋装配工装包括相互配合的第一夹持件与第二夹持件，第一夹持件与第二夹持件的第二端铰接在一起；还包括穿设于第一夹持件与第二夹持件以驱动第一夹持件与第二夹持件相对运动以夹持或松开拉筋的驱动件。相比于目前现场使用的工装，该全速机低压转子末级叶片封闭拉筋装配工装使一人5min左右即可完成操作(目前现场使用的工装至少需要两人，操作至少需要1h)，拉筋中间焊接间隙测量更便利，整体紧凑的结构设计避免现场操作空间小带来的人因失误和操作困难。该装配工装作为新的拉筋适配及焊接的夹具工装，其增加工作质量，提高工作效率，减少工作工时。减少工作工时。减少工作工时。

【技术实现步骤摘要】
全速机低压转子末级叶片封闭拉筋装配工装及方法


[0001]本专利技术涉及核电汽轮机检修装配工装
，尤其涉及一种全速机低压转子末级叶片封闭拉筋装配工装及方法。

技术介绍

[0002]全速机汽轮机低压转子末级叶片一般使用松拉筋来提高叶片动强度。松拉筋装配时有窜动量标准，用来实现增强叶片动强度控制。当整圈叶片按一个方向回装完成后，第一个回装叶片和最后一个回装叶片之间已无法装入一个完整的松拉筋，此松拉筋被称为封闭松拉筋。此时，需要将一个完整的松拉筋分成两段回装，然后再将其两者焊接。在此过程中，需要根据窜动量标准和焊接所要求间隙，来适配加工拉筋，再将已经加工好的拉筋按照之前适配的结果装入叶片并固定，以等待焊接。在适配拉筋时和焊接拉筋前的固定，需要用到特殊的夹具工装来实现。然而，目前市场无相关产品可供使用。
[0003]目前核电检修实际情况，使用了较为简易的夹具，同时由于操作空间小、夹具较大、夹头中间间隙小、两颗螺栓相继拧紧固定方式等问题的存在，现场需至少两人配合操作，实际操作夹具固定时间至少需要1h，且容易发生人因失误，导致适配结果偏差，甚本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种全速机低压转子末级叶片封闭拉筋装配工装，其特征在于，包括相互配合的第一夹持件(1)与第二夹持件(2)，所述第一夹持件(1)与所述第二夹持件(2)的第二端铰接在一起；还包括穿设于所述第一夹持件(1)与所述第二夹持件(2)以驱动所述第一夹持件(1)与所述第二夹持件(2)相对运动以夹持或松开拉筋的驱动件(3)。2.根据权利要求1所述的全速机低压转子末级叶片封闭拉筋装配工装，其特征在于，所述第一夹持件(1)包括第一主体部(11)以及与所述第一主体部(11)连接的第一夹持部(12)；所述第二夹持件(2)包括第二主体部(21)以及与所述第二主体部(21)连接的第二夹持部(22)；所述第一主体部(11)的第二端与所述第二主体部(21)的第二端铰接在一起。3.根据权利要求2所述的全速机低压转子末级叶片封闭拉筋装配工装，其特征在于，所述第一夹持部(12)包括与所述第一主体部(11)连接的第一夹臂(121)、与所述第一夹臂(121)连接的第二夹臂(122)，所述第一夹臂(121)与所述第二夹臂(122)的相对面形成第一V型槽(123)；所述第二夹持部(22)包括与所述第二主体部(21)连接的第三夹臂(221)、与所述第三夹臂(221)连接的第四夹臂(222)，所述第三夹臂(221)与所述第四夹臂(222)的相对面形成第二V型槽(223)。4.根据权利要求3所述的全速机低压转子末级叶片封闭拉筋装配工装，其特征在于，所述第一夹臂(121)、所述第二夹臂(122)与所述第一主体部(11)的底面均处于同一平面；所述第三夹臂(221)、所述第四夹臂(222)与所述第二主体部(21)的底面均处于同一平面。5.根据权利要求3
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4任一项所述的全速机低压转子末级叶片封闭拉筋装配工装，其特征在于，所述第一夹持部(12)远离所述第一主体部(11)一侧沿中轴线开设有第一开口(124)；所述第一开口(124)的端部与所述第一V型槽(123)的顶端相接；所述第二夹持部(22)远离所述第二主体部(21)一侧沿中轴线开设有第二开口(224)；所述第二开口(224)的端部与所述第二V型槽(223)的顶端相接。6.根据权利要求5所述的全速机低压转子末级叶片封闭拉筋装配工装，其特征在于，所述第一夹臂(121)与所述第一V型槽(123)相背的一侧为平面；所述第三夹臂(221)与所述第二V型槽(223)相背的一侧为平面。7.根据权利要求5所述的全速机低压转子末级叶片封闭拉筋装配工装，其特征在于，所述第一主体部(11)与所述第二主体部(21)对应设有第一安装孔(111)与...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄武锋，程欢，孙喆，张晓飞，于锐飞，蒋乔竹，
申请(专利权)人：中国广核集团有限公司中国广核电力股份有限公司，
类型：发明
国别省市：