一种电动车低速行人提示音设计方法、系统、终端及存储介质技术方案

本发明专利技术公开了一种电动车低速行人提示音设计方法、系统、终端及存储介质，属于电动车提示音系统技术领域，包括：分别获取白噪声信号的频率响应特性曲线、行人警示扬声器平面处的频率响应特性曲线、声源扬声器平面处的频率响应特性曲线和声源扬声器车辆前端处的频率响应特性曲线；得到综合传递函数；获取主观输出音源素材，通过所述主观输出音源素材和综合传递函数得到主观输入音源；通过所述主观输入音源和综合传递函数得到校正版输入音源。本专利通过对音源的设计，提前对声压级和频谱变化进行补偿，从而解决行人听到的提示音失真问题。从而解决行人听到的提示音失真问题。从而解决行人听到的提示音失真问题。

【技术实现步骤摘要】
一种电动车低速行人提示音设计方法、系统、终端及存储介质


[0001]本专利技术公开了一种电动车低速行人提示音设计方法、系统、终端及存储介质，属于电动车提示音系统


技术介绍

[0002]低速行人提示音的发声原理是音源信号A经过功放系统进行放大，从扬声器发出声音B。声音B再经过车辆前端的机舱盖、底板、前保险杠格栅等零件传递到车外，使车外行人听到声音C，从而对车外的行人起到警示作用。
[0003]因功率放大器
‑
扬声器系统存在一定的频率响应特性，且声音从扬声器发出后，还要经过一系列零件的传递路径才能传递到车外，两个系统都会对声源的频谱和声压级产生影响，使行人听到的声音与原始声源相比产生失真，影响声品质和行人的听觉体验。
[0004]影响声品质和行人的听觉体验主要原因在于向外传播过程中会受到传递函数影响而产生失真现象，而现有技术都将研究重点放在声品质提升和发声控制策略上，并未提及如何对声源进行改变失真的问题，使人听起来更加饱满。

技术实现思路

[0005]针对现有技术的缺陷，本专利技术提出一种本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动车低速行人提示音设计方法，其特征在于，包括：分别获取白噪声信号的频率响应特性曲线、行人警示扬声器平面处的频率响应特性曲线、声源扬声器平面处的频率响应特性曲线和声源扬声器车辆前端处的频率响应特性曲线；通过所述白噪声信号的频率响应特性曲线、行人警示扬声器平面处的频率响应特性曲线、声源扬声器平面处的频率响应特性曲线和声源扬声器车辆前端处的频率响应特性曲线得到综合传递函数；获取主观输出音源素材，通过所述主观输出音源素材和综合传递函数得到主观输入音源；通过所述主观输入音源和综合传递函数得到校正版输入音源。2.根据权利要求1所述的一种电动车低速行人提示音设计方法，其特征在于，还包括：通过所述校正版输入音源得到校正版输入音源行人警示扬声器车辆前端处的频率响应特性曲线，通过校正版输入音源行人警示扬声器车辆前端处的频率响应特性曲线与主观输出音源素材得到修正版输入音源。3.根据权利要求1所述的一种电动车低速行人提示音设计方法，其特征在于，所述获取主观输出音源素材，通过所述主观输出音源素材和综合传递函数得到主观输入音源，包括：获取主观输出音源素材；通过所述主观输出音源素材得到主观输出音源素材频率响应特性函数；通过所述主观输出音源素材频率响应特性函数和综合传递函数得到主观输入音源。4.根据权利要求1所述的一种电动车低速行人提示音设计方法，其特征在于，所述通过所述主观输入音源和综合传递函数得到校正版输入音源，包括：通过所述主观输入音源和主观输出音源素材得到校正版输出音源素材；通过所述校正版输出音源素材和综合传递函数得到校正版输入音源。5.根据权利要求1所述的一种电动车低速行人提示音设计方法，其特征在于，所述通过所述白噪声信号的频率响应特性曲线、行人警示扬声器平面处的频率响应特性曲线、声源扬声器平面处的频率响应特性曲线和声源扬声器车辆前端处的频率响应特性曲线得到综合传递函数，包括：通过所述白噪声信号的频率响应特性曲线、行人警示扬声器平面处的频率响应特性曲线、声源扬声器平面处的频率响应特性曲线和声源扬声器车辆前端处的频率响应特性曲线分别得到白噪声信号的频率响应特性函数、行人警示扬声器平面处的频率响应特性函数、声源扬声器平面处的频率响应特性函数和声源扬声器车辆前端处的频率响应特性函数；通过白噪声信号的频率响应特性函数、行人警示扬声器平面处的频率响应特性函数、声源扬声器平面处的频率响应特性函数和声源扬声器车辆前端处的频率响应特性函数通过公式(1)...

【专利技术属性】
技术研发人员：王石，刘英杰，李允，曹蕴涛，李浩，张程鹏，张士强，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：