一种便于润滑的遮阳板卡簧制造技术

一种便于润滑的遮阳板卡簧，所述便于润滑的遮阳板卡簧包括卡簧，以及油槽，所述卡簧包括支撑段，第一弯曲段，第二弯曲段，以及卡接部。所述第一弯曲段一端与所述支撑段连接，另一端自由设置为自由端，所述卡接部包括连接段，以及卡接段。所述卡接段一端与所述连接段连接，另一端自由设置为自由端。多个所述油槽分别设置在所述第一弯曲段朝向所述卡接段的一个端面上和所述卡接段朝向所述第一弯曲段的一个端面上。所述油槽的深度向所述第一弯曲段和所述卡接段的自由端逐渐变深，在汽车遮阳板的转轴转动时，能更好的带动所述油槽内的润滑液流动，提高润滑液的流动性，使润滑液溢出所述油槽，以此来进行润滑并保证充分润滑，提高润滑效果。高润滑效果。高润滑效果。

【技术实现步骤摘要】
一种便于润滑的遮阳板卡簧


[0001]本专利技术涉及汽车零件
，特别涉及一种便于润滑的遮阳板卡簧。

技术介绍

[0002]汽车遮阳板，就是安装在司机上方用来防止阳光刺眼的板子，用的时候可以翻下来，在不用的时候可以翻上去，因此遮阳板需要通过卡簧与汽车顶连接，并依靠卡簧支撑遮阳板转动。现有技术中的遮阳板卡簧如专利号为CN201920377635.1所公开的一种遮阳板卡簧，该遮阳板卡簧的表面光滑，使得遮阳板的转动不通畅，磨损严重。即便在卡簧表面涂抹润滑油，由于卡簧表面光滑没有油槽，无法积留润滑油，润滑油很快就会消耗掉，无法长时间保持润滑且润滑效果不均匀，使得润滑效果不好。

技术实现思路

[0003]有鉴于此，本专利技术提供了一种便于润滑的遮阳板卡簧，以解决上述技术问题。
[0004]一种便于润滑的遮阳板卡簧，其包括一个卡簧，以及多个设置在所述卡簧上的油槽。所述卡簧包括一个支撑段，一个与所述支撑段一端连接的第一弯曲段，一个与所述支撑段另一端连接的第二弯曲段，以及一个设置在所述第二弯曲段上的卡接部。所述第一弯曲段一端与所述支撑段连接，另一端自由设置为自由端。所述卡接部包括一个设置在所述第二弯曲段上的连接段，以及一个弯折设置在所述连接段上的卡接段。所述卡接段一端与所述连接段连接，另一端自由设置为自由端。多个所述油槽分别设置在所述第一弯曲段朝向所述卡接段的一个端面上和所述卡接段朝向所述第一弯曲段的一个端面上。位于所述第一弯曲段上的所述油槽的深度向所述第一弯曲段的自由端逐渐变深，位于所述卡接段上的所述油槽的深度向所述卡接段的自由端逐渐变深。
[0005]进一步地，所述卡簧一体成型并由一个板材冲压弯折形成，所述卡簧由具有一定弹性的钢材制成。
[0006]进一步地，所述第一弯曲段两侧倒角设置。
[0007]进一步地，所述第一、第二弯曲段弯曲设置且弯曲方向朝向所述支撑段的同一个端面。
[0008]进一步地，所述第一、第二弯曲段呈半圆形结构且开口方向相向设置。
[0009]进一步地，所述第一弯曲段的大小大于所述第二弯曲段的大小。
[0010]进一步地，所述卡接部的宽度小于所述第二弯曲段的宽度，且所述连接段与所述第二弯曲段的一端的中间位置连接，所述连接段与所述卡接段之间圆弧过渡。
[0011]进一步地，所述卡接段的弯折方向朝向所述支撑段，所述卡接部呈L形结构且开口方向朝向所述支撑段。
[0012]进一步地，所述支撑段上设有一个通孔，所述通孔设置在所述支撑段上且延伸到所述第二弯曲段上。
[0013]进一步地，所述油槽呈X形结构且交叉处连通，同一个端面上的多个所述油槽的排
列方向平行于所述第一弯曲段的轴向。
[0014]与现有技术相比，本专利技术提供的便于润滑的遮阳板卡簧通过增加所述油槽来提高润滑效果，具体地。多个所述油槽分别设置在所述第一弯曲段朝向所述卡接段的一个端面上和所述卡接段朝向所述第一弯曲段的一个端面上。所述油槽呈X形结构且交叉处连通，同一个端面上的多个所述油槽的排列方向平行于所述第一弯曲段的轴向，从而使所述油槽的分布和接触面积更均匀，能更好润滑汽车遮阳板的转轴的所有位置，提高润滑效果。所述油槽的深度向所述第一弯曲段和所述卡接段的自由端逐渐变深，在汽车遮阳板的转轴转动时，能更好的带动所述油槽内的润滑液流动，提高润滑液的流动性，使润滑液溢出所述油槽，以此来进行润滑并保证充分润滑，提高润滑效果。
附图说明
[0015]图1为本专利技术提供的一种便于润滑的遮阳板卡簧的结构示意图。
[0016]图2为图1的便于润滑的遮阳板卡簧另一个角度的结构示意图。
[0017]图3为图1的便于润滑的遮阳板卡簧另一个角度的结构示意图。
具体实施方式
[0018]以下对本专利技术的具体实施例进行进一步详细说明。应当理解的是，此处对本专利技术实施例的说明并不用于限定本专利技术的保护范围。
[0019]如图1至图3所示，其为本专利技术提供的便于润滑的遮阳板卡簧的结构示意图。所述便于润滑的遮阳板卡簧包括一个卡簧10，以及多个设置在所述卡簧10上的油槽20。可以想到的是，所述便于润滑的遮阳板卡簧还包括其他的一些功能模块，如遮阳板转轴，以及配合件等等，其为本领域技术人员所习知的技术，在此不再赘述。
[0020]所述卡簧10一体成型并由一个板材冲压弯折形成。所述卡簧10由具有一定弹性的钢材制成，如弹簧钢等。所述卡簧10包括一个支撑段11，一个与所述支撑段11一端连接的第一弯曲段12，一个与所述支撑段11另一端连接的第二弯曲段13，以及一个设置在所述第二弯曲段13上的卡接部14。
[0021]所述第一弯曲段12一端与所述支撑段11连接，另一端自由设置为自由端。所述第一弯曲段12两侧倒角设置，从而防止划伤手。所述第二弯曲段13一端与所述支撑段11连接，另一端设置有所述卡接部14。
[0022]所述第一、第二弯曲段12、13弯曲设置且弯曲方向朝向所述支撑段11的同一个端面。所述第一、第二弯曲段12、13呈半圆形结构且开口方向相向设置，从而使设置在所述第二弯曲段13上的所述卡接部14可以位于所述第一、第二弯曲段12、13之间，以便于所述卡接部14和所述第一弯曲段12配合卡住汽车遮阳板的转轴。所述第一弯曲段12的大小大于所述第二弯曲段13的大小，从而使得所述第一弯曲段12能更好包住汽车遮阳板的转轴，提高接触面积，防止转轴脱落。
[0023]所述卡接部14包括一个设置在所述第二弯曲段13上的连接段141，以及一个弯折设置在所述连接段141上的卡接段142。
[0024]所述卡接部14的宽度小于所述第二弯曲段13的宽度，且所述连接段141与所述第二弯曲段13的一端的中间位置连接。所述连接段141与所述卡接段142之间圆弧过渡，以便
于汽车遮阳板的卡入。所述卡接段142一端与所述连接段141连接，另一端自由设置为自由端。所述卡接段142的弯折方向朝向所述支撑段11，从而所述卡接部14呈L形结构且开口方向朝向所述支撑段11。在本实施中，所述连接段141与所述卡接段142之间的夹角为90度，其可以根据实际需要而设置。
[0025]所述卡接部14与所述第一弯曲段12间隔设置，该间隙用于卡入汽车遮阳板的转轴。在汽车遮阳板的转轴卡入所述卡接部14与所述第一弯曲段12之间时，所述卡接部14受力下压使所述连接段142弯曲，使得所述卡接部14与所述第一弯曲段12之间的间隙变大，使汽车遮阳板的转轴滑入所述卡接部14与所述第一弯曲段12之间，松开后，所述卡接部14在弹力作用下复原，使得所述卡接段142和所述第一弯曲段12卡住汽车遮阳板的转轴。为了避让所述卡接部14，防止所述卡接部14受力下压时与所述支撑段11碰撞，所述支撑段11上设有一个通孔15。所述通孔15设置在所述支撑段11上且延伸到所述第二弯曲段13上，所述通孔15形状在本实施中呈方形。
[0026]多个所述油槽20分别设置在所述第一弯曲段12朝向所述卡接段14的一个端面上和所述卡本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种便于润滑的遮阳板卡簧，其特征在于：所述便于润滑的遮阳板卡簧包括一个卡簧，以及多个设置在所述卡簧上的油槽，所述卡簧包括一个支撑段，一个与所述支撑段一端连接的第一弯曲段，一个与所述支撑段另一端连接的第二弯曲段，以及一个设置在所述第二弯曲段上的卡接部，所述第一弯曲段一端与所述支撑段连接，另一端自由设置为自由端，所述卡接部包括一个设置在所述第二弯曲段上的连接段，以及一个弯折设置在所述连接段上的卡接段，所述卡接段一端与所述连接段连接，另一端自由设置为自由端，多个所述油槽分别设置在所述第一弯曲段朝向所述卡接段的一个端面上和所述卡接段朝向所述第一弯曲段的一个端面上，位于所述第一弯曲段上的所述油槽的深度向所述第一弯曲段的自由端逐渐变深，位于所述卡接段上的所述油槽的深度向所述卡接段的自由端逐渐变深。2.如权利要求1所述的便于润滑的遮阳板卡簧，其特征在于：所述卡簧一体成型并由一个板材冲压弯折形成，所述卡簧由具有一定弹性的钢材制成。3.如权利要求1所述的便于润滑的遮阳板卡簧，其特征在于：所述第一弯曲段两侧倒角设置。4.如权利要求1所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈均，
申请(专利权)人：嘉兴汉工汽车紧固件有限公司，
类型：发明
国别省市：