一种避免驱动端电机联轴器影响的双转子试验台制造技术

一种避免驱动端电机联轴器影响的双转子试验台，涉及一种航空发动机双转子试验装置，包括支承基座、外转子、内转子，支承基座包括第一基座～第四基座，内转子一端与第一基座可转动连接，内转子的中部与第二基座可转动连接，另一端依次从第三基座和外转子的通孔穿过后与第四基座转动连接；外转子一端与第三基座可转动连接，另一端与内转子之间通过中介轴承连接；内转子在位于第一基座与第二基座之间安装有齿形带轮Ⅰ，外转子上安装有齿形带轮Ⅱ，齿形带轮Ⅰ、齿形带轮Ⅱ分别通过同步齿形带与伺服电机连接。本实用新型专利技术避免了联轴器对转子系统动力学特性的影响，可保证试验效果，转速比更精准，转子可灵活旋转，可使试验环境与仿真环境更加匹配。境更加匹配。境更加匹配。

【技术实现步骤摘要】
一种避免驱动端电机联轴器影响的双转子试验台


[0001]本技术涉及一种航空发动机双转子试验装置，特别涉及一种避免驱动端电机联轴器影响的双转子试验台。

技术介绍

[0002]采用集总参数模型来分析旋转机械的振动特性是目前常用的转子动力学分析方法，在搭建与原型机转子系统动力学等效的集总参数模型对应的转子试验台时，常常采用电机通过联轴器驱动转子系统。但不论是刚性联轴器还是柔性联轴器，额外增加的联轴器总会影响转子系统固有的动力学特性，特别是原型机中如果原来没有联轴器，比如航空发动机，试验台中新增的联轴器及电机会直接影响转子系统的动力学特性。特别是由于电机转子轴心线与试验台转子轴心线仅在理论上存在完全同轴，实际中存在的不同轴问题必定导致联轴器不对中问题，从而影响试验效果。授权公告号为CN207689094U的技术专利公开了一种发动机转子实验平台，该实验平台虽然采用了第一电机通过皮带轮驱动外转子，但该实验平台的内转子直接与第二电机连接，影响了转子系统的动力学特性，从而影响实验结果。

技术实现思路

[0003]本技术要解决的技术问题是：提供一本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种避免驱动端电机联轴器影响的双转子试验台，包括支承基座、内外同轴的外转子（5）、内转子（6），其特征在于，所述的支承基座包括第一基座（1）、第二基座（2）、第三基座（3）、第四基座（4）；所述内转子（6）一端与第一基座（1）可转动连接，内转子（6）的中部与第二基座（2）可转动连接，内转子（6）的另一端依次从第三基座（3）和外转子（5）的通孔穿过后与第四基座（4）可转动连接；所述外转子（5）一端与第三基座（3）可转动连接，另一端与内转子（6）之间通过中介轴承（7）连接；所述内转子（6）在位于第一基座（1）与第二基座（2）之间固定安装有齿形带轮Ⅰ（8），所述外转子（5）上固定安装有齿形带轮Ⅱ（9），齿形带轮Ⅰ（8）、齿形带轮Ⅱ（9...

【专利技术属性】
技术研发人员：张宏献，陈琨，林祖正，宋琳琳，
申请(专利权)人：柳州工学院，
类型：新型
国别省市：