本实用新型专利技术公开了一种公路桥梁施工用废渣回收装置，涉及桥梁施工技术领域，包括底板，所述底板顶部的右侧固定连接有吸铁箱，所述吸铁箱内壁的背面转动连接有上杆，所述上杆的外侧等间隔固定连接有磁铁板，所述上杆的正面贯穿吸铁箱并延伸至吸铁箱的正面，所述底板底部的右侧固定连接有粉碎槽体。该公路桥梁施工用废渣回收装置操作简单，实用性强，粉碎槽体、入料通道、粉碎杆体、磨碎槽体、研磨杆体和齿轮体的使用便于废料的粉碎，绞龙上料体、排料管、进料管、双轴电机、伞齿轮和伞齿轮杆便于粉碎后的废料进入吸铁箱，推手把、固定板、驱动轮、伸缩杆、方形块、方形槽和万向轮的使用便于装置的移动，上杆和磁铁板的使用便于铁渣与废料的分离。分离。分离。
【技术实现步骤摘要】
一种公路桥梁施工用废渣回收装置
[0001]本技术涉及桥梁施工
，具体为一种公路桥梁施工用废渣回收装置。
技术介绍
[0002]桥梁指的是为道路跨越天然或人工障碍物而修建的建筑物，在桥梁施工工程中，会产生大量的废渣，直接丢弃不仅会造成环境污染同时会导致大量的资源浪费，不利于节能环保，而现有的废渣回收装置大多采用单一的箱体对废渣进行收集，无法对废渣进行破碎处理，不利于后续地回收处理，尤其是废渣中存在着大量的铁渣得不到有效地再利用。
技术实现思路
[0003]本技术的目的在于提供一种公路桥梁施工用废渣回收装置，以解决上述
技术介绍
中现有装置结构不完善的问题。
[0004]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种公路桥梁施工用废渣回收装置，包括底板，所述底板顶部的右侧固定连接有吸铁箱，所述吸铁箱内壁的背面转动连接有上杆，所述上杆的外侧等间隔固定连接有磁铁板，所述上杆的正面贯穿吸铁箱并延伸至吸铁箱的正面，所述底板底部的右侧固定连接有粉碎槽体，所述粉碎槽体的右侧连通有入料通道，所述粉碎槽体内壁的背面转动连接有粉碎杆体，所述粉碎杆体的正面贯穿粉碎槽体并延伸至粉碎槽体的正面，所述粉碎槽体底部的左侧连通有磨碎槽体，所述磨碎槽体内壁背面的两侧均转动连接有研磨杆体，所述研磨杆体的正面贯穿磨碎槽体并延伸至磨碎槽体的正面，所述研磨杆体外侧的正面固定连接有齿轮体，两个齿轮体的相对侧相啮合，右侧所述研磨杆体的外侧通过传送带传动连接在粉碎杆体的外侧，所述粉碎杆体的外侧通过传送带传动连接在上杆的外侧，所述底板顶部的中部固定连接有绞龙上料体，所述绞龙上料体右侧的顶部连通有排料管，所述排料管的另一端连通在吸铁箱左侧的顶部，所述绞龙上料体右侧的底部连通有进料管，所述进料管的另一端连通在磨碎槽体左侧的底部，所述底板顶部左侧的中部通过连接块固定连接有双轴电机，所述双轴电机正面输出轴的外侧通过传送带传动连接在上杆外侧的正面，所述双轴电机正面输出轴的正面固定连接有伞齿轮，所述伞齿轮的正面啮合有伞齿轮杆，所述伞齿轮杆的底部转动连接在底板顶部左侧的正面，所述伞齿轮杆的外侧通过传送带传动连接在绞龙上料体的转轴外侧顶部。
[0005]可选的，所述吸铁箱右侧的正面通过合页转动连接有箱门，所述磁铁板的数量为八个，所述磁铁板相对远离端的长度长等于吸铁箱内壁底部的宽度长。
[0006]可选的，所述粉碎槽体内壁底部的右侧倒圆角设计，两个研磨杆体的相对远离侧分别贴合在磨碎槽体内壁的两侧，两个研磨杆体的相对侧相贴合，所述齿轮体的背面贴合在磨碎槽体的正面。
[0007]可选的，所述排料管与进料管的倾斜方向相反。
[0008]可选的，所述底板的左侧固定连接有推手把。
[0009]可选的，所述底板顶部左侧的背面固定连接有固定板，所述固定板的底部贯穿底
板并延伸至底板的底部，所述固定板正面的底部转动连接有驱动轮，所述固定板正面的顶部转动连接有伸缩杆，所述伸缩杆的外侧通过传送带传动连接在驱动轮的转轴外侧，所述伸缩杆的正面固定连接有方形块，所述双轴电机背面输出轴的背面固定连接有方形槽，所述方形槽与方形块相对应，所述底板底部的四角均通过支撑杆固定连接有万向轮，所述万向轮的底部与驱动轮的底部位于同一水平面。
[0010]本技术的技术效果和优点：
[0011]1、该公路桥梁施工用废渣回收装置操作简单，实用性强，粉碎槽体、入料通道、粉碎杆体、磨碎槽体、研磨杆体和齿轮体的使用便于废料的粉碎，绞龙上料体、排料管、进料管、双轴电机、伞齿轮和伞齿轮杆便于粉碎后的废料进入吸铁箱。
[0012]2、推手把、固定板、驱动轮、伸缩杆、方形块、方形槽和万向轮的使用便于装置的移动，上杆和磁铁板的使用便于铁渣与废料的分离。
附图说明
[0013]图1为本技术结构示意图；
[0014]图2为本技术正面剖视图；
[0015]图3为本技术俯视图。
[0016]图中：1底板、2吸铁箱、3上杆、4粉碎槽体、5入料通道、6粉碎杆体、7磨碎槽体、8研磨杆体、9齿轮体、10绞龙上料体、11排料管、12进料管、13双轴电机、14伞齿轮、15伞齿轮杆、16推手把、17固定板、18驱动轮、19伸缩杆、20方形块、21方形槽、22万向轮、23磁铁板。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0018]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0019]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是机械连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0020]此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者多个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0021]本技术提供了如图1
‑
3所示的一种公路桥梁施工用废渣回收装置，操作简单，
实用性强，包括底板1，设置有箱门的吸铁箱2固定连接在底板1顶部的右侧，外侧固定连接有磁铁板23的上杆3转动连接在吸铁箱2内壁的背面，磁铁板23相对远离端的长度长等于吸铁箱2内壁底部的宽度长便于铁渣与废料的分离，上杆3的正面延伸至吸铁箱2的外部，便于通过传送带传动连接有粉碎杆体6，粉碎杆体6的背面转动连接在粉碎槽体4内壁的背面，粉碎槽体4的顶部固定连接在底板1的底部右侧，粉碎槽体4内壁底部的右侧倒圆角设计，便于废料进入的入料通道5连通在粉碎槽体4的右侧，粉碎槽体4底部的左侧连通有磨碎槽体7，磨碎槽体7内壁背面的两侧均转动连接有研磨杆体8，研磨杆体8的正面贯穿磨碎槽体7并延伸至磨碎槽体7的正面，两个研磨杆体8的相对远离侧分别贴合在磨碎槽体7内壁的两侧，两个研磨杆体8的相对侧相贴合，两个研磨杆体8外侧的正面固定连接有相互啮合的齿轮体9，齿轮体9的背面贴合在磨碎槽体7的正面，右侧研磨杆体8的外侧通过传送带传动连接在粉碎杆体6的外侧，粉碎杆体6的外侧通过传送带传动连接在上杆本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种公路桥梁施工用废渣回收装置，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)顶部的右侧固定连接有吸铁箱(2)，所述吸铁箱(2)内壁的背面转动连接有上杆(3)，所述上杆(3)的外侧等间隔固定连接有磁铁板(23)，所述上杆(3)的正面贯穿吸铁箱(2)并延伸至吸铁箱(2)的正面，所述底板(1)底部的右侧固定连接有粉碎槽体(4)，所述粉碎槽体(4)的右侧连通有入料通道(5)，所述粉碎槽体(4)内壁的背面转动连接有粉碎杆体(6)，所述粉碎杆体(6)的正面贯穿粉碎槽体(4)并延伸至粉碎槽体(6)的正面，所述粉碎槽体(4)底部的左侧连通有磨碎槽体(7)，所述磨碎槽体(7)内壁背面的两侧均转动连接有研磨杆体(8)，所述研磨杆体(8)的正面贯穿磨碎槽体(7)并延伸至磨碎槽体(7)的正面，所述研磨杆体(8)外侧的正面固定连接有齿轮体(9)，两个齿轮体(9)的相对侧相啮合，右侧所述研磨杆体(8)的外侧通过传送带传动连接在粉碎杆体(6)的外侧，所述粉碎杆体(6)的外侧通过传送带传动连接在上杆(3)的外侧，所述底板(1)顶部的中部固定连接有绞龙上料体(10)，所述绞龙上料体(10)右侧的顶部连通有排料管(11)，所述排料管(11)的另一端连通在吸铁箱(2)左侧的顶部，所述绞龙上料体(10)右侧的底部连通有进料管(12)，所述进料管(12)的另一端连通在磨碎槽体(7)左侧的底部，所述底板(1)顶部左侧的中部通过连接块固定连接有双轴电机(13)，所述双轴电机(13)正面输出轴的外侧通过传送带传动连接在上杆(3)外侧的正面，所述双轴电机(13)正面输出轴的正面固定连接有伞齿轮(1...
【专利技术属性】
技术研发人员：吴云，
申请(专利权)人：珠海高华市政综合管理有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。