一种新型自热电芯电池制造技术

本实用新型专利技术涉及动力电池及其内加热电芯，具体是一种新型自热电芯电池。具体包括外壳、电芯内芯和封盖，所述外壳和封盖配合内部形成一个用于放置电芯内芯的封腔，其中还包括石墨烯加热膜，包裹所述电芯内芯，所述石墨烯加热膜通电后发热用于给所述电芯内芯加热，所述石墨烯加热膜包括基材、第一供电线、第二供电线、导电带和石墨烯发热材料，所述基材上涂布有石墨烯发热材料，所述基材印制导电带，第一供电线和第二供电线均与所述导电带连接。通过在电芯外壳内部进行加热，缩短发热体与受热体之间距离，使得导热方式完全充分，因此电芯活性材料升温快，预热时间短，有利于快速提高动力电池容量和放电倍率，从而根本改善动力电池的低温性能。温性能。温性能。

【技术实现步骤摘要】
一种新型自热电芯电池


[0001]本技术涉及动力电池及其内加热电芯，尤其是一种新型自热电芯电池。

技术介绍

[0002]根据国家政策和节能减排的要求，新能源汽车发展迅速，电动汽车作为新能源汽车的主力得到了较快发展，动力电池及其电芯产业也有较快发展。随着动力电池的广泛应用，其低温性能缺陷逐步显现出来。在低温环境下，大部分电池，特别是常用的锂离子电池，均出现电池容量衰减、放电倍率下降、行车里程缩水。有的甚至因为环境温度过低，出现锂离子析出为锂金属结晶，形成锂枝晶刺破隔膜，导致动力电池内部短路，酿成自燃或爆炸事故。因此，在低温环境下，动力电池使用或充电之前需要预先加热，即使是在使用过程中也需要加热控温，以保持动力电池的各项性能。
[0003]目前，对电池所采用的加热方法全部是电芯外加热，即在电芯外壳外面对电芯加热，或者，在电池包外面对电池包加热，或者是上述两种加热方法的组合。上述电芯称之为外加热电芯。外加热电芯及其外加热方法的缺陷是，加热空间范围大，热辐射和热对流导热途径被电芯外壳和电池包外壳阻挡，热量有效利用效率低，能耗高；真正需要加热的电本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型自热电芯电池，包括外壳、电芯内芯和封盖，外壳和封盖配合内部形成一个用于放置电芯内芯的封腔，其特征在于，还包括：石墨烯加热膜(110)，包裹所述电芯内芯，所述石墨烯加热膜(110)通电后发热用于给所述电芯内芯加热。2.根据权利要求1所述的一种新型自热电芯电池，其特征在于：所述石墨烯加热膜(110)包括基材、第一供电线(111)、第二供电线(112)、导电带(113)和石墨烯发热材料(114)，所述基材上涂布有石墨烯发热材料(114)，所述基材印制导电带(113)，第一供电线(111)和第二供电线(112)均与所述导电带(113)连接。3.根据权利要求1所述的一种新型自热电芯电池，其特征在于：所述电芯内芯是电芯卷(120)和片状电芯(220)中的一种。4.根据权利要求3所述的一种新型自热电芯电池，其特征在于：所述电芯卷(120)包括正极材料(121)、隔膜(122)和负极材料(123)，所述正极材料(121)、隔膜(122)、负极材料(123)和隔膜(122)依次叠加，卷绕成涡状，所述电芯卷(120)置于第一电芯外壳(100)内，所述第一电芯外壳(100)与第一封盖(130)连接，所述第一电芯外壳(100)、正极材料(121)、隔膜(122)及负极材料(123)之间的间隙形成第一电解液槽(124)；所述第一封盖(130)包括第一线孔(131)、第二线孔(134)和正极(133)，所述第一封盖(130)上开设有第一线孔(131)和第二线孔(134)，用于第一供电线(111)和第二供电线(112)穿出所述第一封盖(130)并延伸至外部，所述第一封盖(130)中部设置有安全阀(132)，所述第一封盖(130)上表面设有凸起的正极(133)；所述正极材料(121)与正极耳连接，所述正极耳与连接正极(133)的金属件焊接；所述负极材料(123)与负极耳连接，所述负极耳与负极(102)焊接。5.根据权利要求4所述的一种新型自热电芯电池，其特征在于：靠近第一电...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐杰，徐卓然，徐卓尔，徐卓超，
申请(专利权)人：江西省新华仁科技有限公司，
类型：新型
国别省市：