一种具有二次防护功能的支撑结构及空调器制造技术

本实用新型专利技术涉及一种具有二次防护功能的支撑结构及空调器，包括支撑杆，支撑杆一端可旋转连接在壳体上，在盖板上设置有导向槽，支撑杆的另一端通过滑动机构可滑动连接并支撑在导向槽内，在导向槽上安装有单向限位组件，单向限位组件可选择地在通过位和止挡位之间切换，单向限位组件处于通过位时用于使支撑杆通过完成盖板的打开和关闭，单向限位组件处于止挡位时用于在盖板处于关闭状态时限制支撑杆的最大滑动距离。本实用新型专利技术通过优化支撑结构，将支撑功能与二次防护功能集成在一起，使支撑杆在起到支撑盖板作用的同时，也起到盖板二次防护的功能，不但简化的支撑结构，也使操作更加方便，降低了成本，而且无需考虑增加额外的安装空间。外的安装空间。外的安装空间。

【技术实现步骤摘要】
一种具有二次防护功能的支撑结构及空调器


[0001]本技术属于轨道车辆空调
，特别涉及一种具有二次防护功能的支撑结构及空调器。

技术介绍

[0002]在城轨车辆中，每节客室一般配备有两台空调机组，空调机组一般采用单元式结构且整机安装在车体顶部。空调机组包括壳体，在壳体内安装有蒸发器、蒸发风机、电加热器、冷凝器、冷凝风机、压缩机等。为了方便日常检修，在空调机组的壳体顶板上一般会设置有可以翻转打开的顶盖。由于轨道车辆运行速度快且运行环境复杂，车辆运行中振动和受到的冲击较大，运行状态下必须要保证空调机组的顶盖保持牢固可靠，不会打开、飞落，保证行车安全。
[0003]目前，在空调机组的顶盖与壳体之间一般采用机械撑杆支撑，同时还单独设置有二次防护装置。支撑杆的作用是对顶盖进行支撑，不用手动扶着顶盖，方便检修操作，一般采用手动撑起型式或槽口配合型式，支撑杆一般需要手动操作。二次防护主要目的是防止非铰链侧盖板螺栓或者锁具失效情况下空调盖板会自动开启，导致事故发生，二次防护装置可以对顶盖起到暂时的拉紧、防护作用。如专利号为201120307972.7的中国专利中公开的空调机组顶盖二次防护机构，由铰接于顶盖内侧的锁钩、铰接于壳体内侧的锁套、设置在锁钩和顶盖内侧之间的弹簧及把手组成，通过锁钩与锁套配合起到锁紧作用。当锁钩或螺栓失效，顶盖自动开启时，顶盖上安装的二次防护机构会防止顶盖进一步开启，可以限制顶盖开启角度，防止顶盖直接开启，若需开启，需要人为压下二次防护把手，保证安全。
[0004]目前所采用的空调顶盖的支撑结构，支撑和二次防护分开设置，成本高，用需要较大的安装空间，并且撑杆一般需要人为支撑，操作较为繁琐。

技术实现思路

[0005]本技术主要解决的技术问题是，提供一种将支撑功能与二次防护功能集成在一起，结构简单，操作方便，成本低，所需安装空间小的具有二次防护功能的支撑结构，同时提供一种采用该支撑结构的空调器。
[0006]为实现上述目的，本技术的技术方案是：
[0007]一种具有二次防护功能的支撑结构，包括支撑杆，所述支撑杆一端可旋转连接在壳体上，在盖板上设置有导向槽，所述支撑杆的另一端通过滑动机构可滑动连接并支撑在所述导向槽内，在所述导向槽上安装有单向限位组件，所述单向限位组件可选择地在通过位和止挡位之间切换，所述单向限位组件处于通过位时用于使所述支撑杆通过完成盖板的打开和关闭，所述单向限位组件处于止挡位时用于在盖板处于关闭状态时限制所述支撑杆的最大滑动距离。
[0008]进一步，所述单向限位组件在止挡位和通过位之间切换时通过手动操作切换。
[0009]进一步，所述单向限位组件包括挡片和限位块，所述挡片位于所述导向槽一侧时
为通过位，所述挡片横跨所述导向槽时为止挡位，在止挡位时所述挡片抵靠在所述限位块上。
[0010]进一步，所述挡片的一端连接在所述导向槽一侧的盖板上，所述限位块固定在所述导向槽另一侧的盖板上，所述挡片依弹性在通过位和止挡位之间切换。
[0011]进一步，在所述挡片的相对于限位块的另一侧安装有弹性支撑机构，所述弹性支撑机构将挡片顶紧在限位块上以将挡片限制在止挡位，所述挡片被压下后切换至通过位。
[0012]进一步，所述弹性支撑机构为弹簧，所述弹簧的一端固定在所述导向槽一侧的盖板上，所述弹簧的另一端固定在所述挡片上。
[0013]进一步，所述滑动机构包括滚轮组件，所述滚轮组件安装在支撑杆的端部与所述导向槽滑动配合。
[0014]进一步，在所述导向槽上沿长度方向设置有一个或排列设置多个向所述导向槽外侧伸出的卡槽，所述支撑杆的端部卡在卡槽内实现支撑时固定。
[0015]进一步，所述卡槽的中心线与导向槽的中心线之间具有夹角，所述卡槽向使盖板关闭的滑动方向伸出。
[0016]本技术的另一个技术方案是：
[0017]一种空调器，包括壳体和顶盖，所述壳体和顶盖之间通过如上所述的具有二次防护功能的支撑结构进行连接。
[0018]综上内容，本技术所述的一种具有二次防护功能的支撑结构及空调器，通过优化支撑结构，将支撑功能与二次防护功能集成在一起，使支撑杆在起到支撑盖板作用的同时，也起到盖板二次防护的功能，不但简化的支撑结构，也使操作更加方便，降低了成本，而且无需考虑增加额外的安装空间。
附图说明
[0019]附图作为本技术的一部分，用来提供对本技术的进一步的理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，但不构成对本技术的不当限定。显然，下面描述中的附图仅仅是一些实施例，对于本领域普通技术人员来说，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他附图。
[0020]图1是本技术支撑结构的结构示意图；
[0021]图2是图1局部放大图；
[0022]图3是本技术盖板由关闭至开启的初始状态结构示意图；
[0023]图4是本技术手动压下挡片状态的结构示意图；
[0024]图5是本技术盖板开启的结构示意图。
[0025]如图1至图5所示，壳体1，盖板2，支撑杆3，导向槽4，单向限位组件5，挡片6，限位块7，弹簧8，卡槽9。
[0026]需要说明的是，这些附图和文字描述并不旨在以任何方式限制本技术的构思范围，而是通过参考特定实施例为本领域技术人员说明本技术的概念。
具体实施方式
[0027]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新
型实施例中的附图，对实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，以下实施例用于说明本技术，但不用来限制本技术的范围。
[0028]如图1至图5所示，本技术提供一种具有二次防护功能的支撑结构，用于支撑安装在壳体1上的盖板2，盖板2可相对于壳体1进行翻转打开或关闭。
[0029]支撑结构包括支撑杆3，支撑杆3一端通过铰接的方式可转动安装在壳体1上，在盖板2上设置有导向槽4，导向槽4对应支撑杆3的安装位置设置，如果壳体1上安装两个支撑杆3，对应在盖板2的两侧各设置一个导向槽4。支撑杆3的另一端通过滑动机构(图中未示出)可滑动连接并支撑在导向槽4内，支撑杆3滑动至不同位置可对应盖板2开启的不同角度。
[0030]本实施例中，为了避免在盖板2处于关闭状态时因为故障或受外力影响而自动打开影响行车安装，优选在导向槽4上安装有单向限位组件5。单向限位组件5可选择地在通过位A和止挡位B之间切换，单向限位组件5处于通过位A时，用于使支撑杆3在导向槽4内左右全程滑动，完成盖板2的打开和关闭；单向限位组件5处于止挡位B时，用于在盖板2处于关闭状态时限制支撑杆3的最大滑动距离，即在盖板2处于关闭状态时限制盖板2的最大开启角度，避免盖板2开启角度过大影响行车安全。
[0031]本实施例中，优选将单向限位组件5配置成在通过位A和止挡位B之间切换时通过手动操作切换，只有在操作人员手动操作的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有二次防护功能的支撑结构，包括支撑杆，所述支撑杆一端可旋转连接在壳体上，其特征在于：在盖板上设置有导向槽，所述支撑杆的另一端通过滑动机构可滑动连接并支撑在所述导向槽内，在所述导向槽上安装有单向限位组件，所述单向限位组件可选择地在通过位和止挡位之间切换，所述单向限位组件处于通过位时用于使所述支撑杆通过完成盖板的打开和关闭，所述单向限位组件处于止挡位时用于在盖板处于关闭状态时限制所述支撑杆的最大滑动距离。2.根据权利要求1所述的一种具有二次防护功能的支撑结构，其特征在于：所述单向限位组件在止挡位和通过位之间切换时通过手动操作切换。3.根据权利要求1所述的一种具有二次防护功能的支撑结构，其特征在于：所述单向限位组件包括挡片和限位块，所述挡片位于所述导向槽一侧时为通过位，所述挡片横跨所述导向槽时为止挡位，在止挡位时所述挡片抵靠在所述限位块上。4.根据权利要求3所述的一种具有二次防护功能的支撑结构，其特征在于：所述挡片的一端连接在所述导向槽一侧的盖板上，所述限位块固定在所述导向槽另一侧的盖板上，所述挡片依弹性在通过位和止挡位之间切换。5.根据权利要求4所述的一种具有二次防护功能的支撑结构，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：毕研亮，柳旭，李刚，苏文卿，
申请(专利权)人：山东朗进科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：