一种验证产品疲劳耐久性的测试系统技术方案

本发明专利技术提供了一种验证产品疲劳耐久性的测试系统，涉及汽车部件测试技术领域，包括：首先，与整车厂合作确定整车资源；其次，NI设备实车采集时域信号，通过PCB传感器分别对车辆X轴、Y轴和Z轴进行实时数据采集；然后，挑选数据，舍弃无效数据，去除毛刺，将时域数据转换为频域数据；再有，频域数据合成为所需要的PSD谱数值；还有，采用analysis进行模拟分析；最后，将尿素罐固定在单轴振动台顶部固定座进行单品试验，加速至32h的PSD谱，试验时间为32h/每个方向。本发明专利技术相比以往的方法，该方案对于产品设计更可靠，更精确，更科学，节省开发成本，节约开发时间。节约开发时间。节约开发时间。

【技术实现步骤摘要】
一种验证产品疲劳耐久性的测试系统


[0001]本专利技术涉及汽车部件测试
，特别涉及一种验证产品疲劳耐久性的测试系统。

技术介绍

[0002]尿素罐就是尿素储存罐，又称尿素箱，箱内装有尿素溶液，主要用于卡车和客车，车辆尾气通过尿素箱后，排放就达到国IV标准，在一款尿素罐设计完毕后，通常需要经过疲劳耐久性测试，待其测试合格后才能批量生产使用。
[0003]然而，就原有的疲劳耐久标准检测，随着商用车新车型新应用增多，结构差异发生较大的变化，已经无法满足整车可靠性需求，容易造成产品市场失效率过高，开发时间延长，开发风险增加。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本专利技术提供一种验证产品疲劳耐久性的测试系统，以解决原有的疲劳耐久标准检测，随着商用车新车型新应用增多，结构差异发生较大的变化，已经无法满足整车可靠性需求的问题。
[0005]本专利技术提供了一种验证产品疲劳耐久性的测试系统，具体包括：
[0006]首先，与整车厂合作确定整车资源；
[0007]其次，NI设备实车采集时域信号，通过PCB传感器分别对车辆X轴、Y轴和Z轴进行实时数据采集；
[0008]然后，挑选数据，舍弃无效数据，去除毛刺，将时域数据转换为频域数据；
[0009]再有，频域数据合成为所需要的PSD谱数值；
[0010]还有，采用analysis进行模拟分析；
[0011]最后，将尿素罐固定在单轴振动台顶部固定座进行单品试验，加速至32h的PSD谱，试验时间为32h/每个方向。
[0012]可选地，所述数据采集时司机的驾驶方法和平时道路试验时方法一致，时域数据反映了整个循环的全部道路信息，采集的数据与CV的试验大纲一致，采样率为5000Hz。
[0013]可选地，所述PSD谱数值合成，将不同试验工况的信号分类，检查并去除无效信号，根据不同工况进行加权求和。
[0014]可选地，所述固定座；所述固定座由中座、左座和右座构成，中座两端分别与左座和右座相连；所述右座顶部内连接有收卷轴，且收卷轴两端分别连接有金属扎带，金属扎带与左座顶部相连；所述右座顶部连接有卡爪，且卡爪与收卷轴相连。
[0015]可选地，所述中座两端分别设有滑块，左座两端分别开设有滑孔A，右座两端分别开设有滑孔B，滑块分别滑动连接于滑孔A和滑孔B内。
[0016]可选地，所述中座底部转动连接有齿轮，左座内侧设有齿条A，右座内侧设有齿条B，齿轮分别与齿条A和齿条B相啮合。
[0017]可选地，所述中座两端分别开设有限位底孔，左座一端等距开设有限位顶孔A，右座一端等距开设有限位顶孔B，限位底孔分别与限位顶孔A和限位顶孔B相连通，其中一个螺栓贯穿连接于限位底孔和限位顶孔A内，另一个螺栓贯穿连接于限位底孔和限位顶孔B内。
[0018]可选地，所述收卷轴转动连接于右座顶部内，收卷轴两端分别设有卷收槽轮，金属扎带右端连接于卷收槽轮内，金属扎带左端设有球连件，左座顶部两端分别开设有T型连孔，球连件连接于T型连孔内。
[0019]可选地，所述卡爪与右座转动连接，收卷轴中间部位设有棘轮，卡爪与棘轮相啮合，卡爪底部与拉簧相连，拉簧底端与右座相连。
[0020]有益效果
[0021]本专利技术采用与整车厂合作确定整车资源，NI设备实车采集时域信号，时域数据转换为频域数据，频域数据合成为所需要的PSD数值；采用analysis进行模拟分析，单轴振动台进行单品试验，相比以往的方法，该方案对于产品设计更可靠，更精确，更科学，节省开发成本，节约开发时间。
[0022]本专利技术中固定座的设置，可根据尿素罐规格，对左座和右座进行滑动调节，改变左座与右座间隔距离，使固定座能够更好的满足于不同规格尿素罐固定需求；当左座和右座滑动调节完毕后，限位底孔分别与限位顶孔A和限位顶孔B呈连通状态，通过螺栓分别对左座和右座进行限位固定，起到对固定座双重固定效果，保障固定座使用时的稳定性。
[0023]本专利技术中收卷轴的设置，根据尿素罐规格，转动收卷轴，对金属扎带长度进行调节，使金属扎带左端球连件与左座顶部相连，起到对尿素罐固定效果，更好的满足于不同规格尿素罐固定需求，保障尿素罐测试时与固定座连接的牢固性；并且配合棘轮和卡爪的设置，待收卷轴转动调节完毕后，卡爪受拉簧拉力影响下与棘轮相啮合，通过卡爪自动对收卷轴进行限位，保障固定座振动测试时收卷轴的稳定性。
附图说明
[0024]为了更清楚地说明本专利技术的实施例的技术方案，下面将对实施例的附图做简单地介绍。
[0025]下面描述中的附图仅仅涉及本专利技术的一些实施例，而非对本专利技术的限制。
[0026]在附图中：
[0027]图1示出了根据本专利技术的实施例的轴侧结构示意图；
[0028]图2示出了根据本专利技术的实施例的另一角度轴侧结构示意图；
[0029]图3示出了根据本专利技术的实施例的固定座拆分结构示意图；
[0030]图4示出了根据本专利技术的实施例的中座轴侧结构示意图；
[0031]图5示出了根据本专利技术的实施例的左座轴侧结构示意图；
[0032]图6示出了根据本专利技术的实施例的右座轴侧结构示意图；
[0033]图7示出了根据本专利技术的实施例的收卷轴与金属扎带连接结构示意图；
[0034]图8示出了根据本专利技术的实施例的收卷轴与卡爪啮合状态结构示意图。
[0035]附图标记列表
[0036]1、固定座；101、中座；1011、滑块；1012、限位底孔；102、左座；1021、滑孔A；1022、限位顶孔A；1023、齿条A；1024、T型连孔；103、右座；1031、滑孔B；1032、限位顶孔B；1033、齿条
B；2、齿轮；3、螺栓；4、收卷轴；401、卷收槽轮；402、棘轮；5、金属扎带；501、球连件；6、卡爪；7、拉簧。
具体实施方式
[0037]为了使得本专利技术的技术方案的目的、方案和优点更加清楚，下文中将结合本专利技术的具体实施例的附图，对本专利技术实施例的技术方案进行清楚、完整的描述。除非另有说明，否则本文所使用的术语具有本领域通常的含义。附图中相同的附图标记代表相同的部件。
[0038]实施例：
[0039]请参考图1至图8：
[0040]本专利技术提出了一种验证产品疲劳耐久性的测试系统，包括：
[0041]首先，与整车厂合作确定整车资源；
[0042]其次，NI设备实车采集时域信号，通过PCB传感器分别对车辆X轴、Y轴和Z轴进行实时数据采集；
[0043]然后，挑选数据，舍弃无效数据，去除毛刺，将时域数据转换为频域数据；
[0044]再有，频域数据合成为所需要的PSD谱数值；
[0045]还有，采用analysis进行模拟分析；
[0046]最后，将尿素罐固定在单轴振动台顶部固定座1进行单品试验，加速至32h的PSD谱，试验时间为32h/每个方向。
[0047]此外，根据本本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种验证产品疲劳耐久性的测试系统，其特征在于，首先，与整车厂合作确定整车资源；其次，NI设备实车采集时域信号，通过PCB传感器分别对车辆X轴、Y轴和Z轴进行实时数据采集；然后，挑选数据，舍弃无效数据，去除毛刺，将时域数据转换为频域数据；再有，频域数据合成为所需要的PSD谱数值；还有，采用analysis进行模拟分析；最后，将尿素罐固定在单轴振动台顶部固定座(1)进行单品试验，加速至32h的PSD谱，试验时间为32h/每个方向。2.如权利要求1所述验证产品疲劳耐久性的测试系统，其特征在于：所述数据采集时司机的驾驶方法和平时道路试验时方法一致，时域数据反映了整个循环的全部道路信息，采集的数据与CV的试验大纲一致，采样率为5000Hz。3.如权利要求1所述验证产品疲劳耐久性的测试系统，其特征在于：所述PSD谱数值合成，将不同试验工况的信号分类，检查并去除无效信号，根据不同工况进行加权求和。4.如权利要求1所述验证产品疲劳耐久性的测试系统，其特征在于：固定座(1)；所述固定座(1)由中座(101)、左座(102)和右座(103)构成，中座(101)两端分别与左座(102)和右座(103)相连；所述右座(103)顶部内连接有收卷轴(4)，且收卷轴(4)两端分别连接有金属扎带(5)，金属扎带(5)与左座(102)顶部相连；所述右座(103)顶部连接有卡爪(6)，且卡爪(6)与收卷轴(4)相连。5.如权利要求4所述验证产品疲劳耐久性的测试系统，其特征在于：所述中座(101)两端分别设有滑块(1011)，左座(102)两端分别开设有滑孔A(1021)，右座(103)两端分别开设有...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡一博，殷均君，朱平，范天嵩，张勇，柳斌，邹世杰，张振宇，
申请(专利权)人：东风康明斯排放处理系统有限公司，
类型：发明
国别省市：