一种基于载波相位同步的逆变器并联开关环流抑制算法制造技术

一种基于载波相位同步的逆变器并联开关环流抑制算法，其特征在于：首先根据三角载波周期计数器为0时刻的调制波相位角计算出三角载波的相位误差；然后设计一种三角载波相位误差滞环比例控制器，将前面计算的三角载波相位误差输入所述三角载波相位误差滞环比例控制器，三角载波相位误差滞环比例控制器的输出值用于调整三角载波频率，进而实现三角载波相位与调制波相位同步。采用该载波相位同步技术的软件算法后，可以实现所有并网供电的逆变器的三角载波的频率和相位的同步，基本上不存在载波相位差，在这个条件下并网各逆变器的PWM控制信号也会接近完全同步，从而使开关环流极大的减小，不再需要三相串联电感来抑制并网逆变器之间的环流。器之间的环流。器之间的环流。

【技术实现步骤摘要】
一种基于载波相位同步的逆变器并联开关环流抑制算法


[0001]本专利技术属于轨道车辆辅助供电
，尤其是涉及一种基于载波相位同步的逆变器并联开关环流抑制算法。

技术介绍

[0002]当前高速列车和城铁车辆的辅助供电系统普遍采用三相交流并网供电的方式，即多台辅助逆变器的三相输出端并联成列车交流母线一起给列车交流负载供电。这些逆变器由各自的控制器独立控制，采用正弦脉宽调制 (SPWM)或空间矢量脉宽调制(SVPWM)将直流斩波并经过LC滤波后形成三相正弦交流电压。在进行脉宽调制时，需要用到固定频率的三角载波，由于各控制器之间没有同步信号，因此各逆变器的三角载波必然是不同步的，存在一定的相位差，这会导致各逆变器之间存在一定的开关环流。开关环流不仅增加额外的损耗，降低系统的效率；而且开关环流频率较高，易产生电磁干扰，对控制系统不利。
[0003]目前，为了抑制开关环流，通常的解决方法是在辅助逆变器的输出端设置额外的三相串联电感，这不仅增加制造成本，还占用箱体空间、增加重量。

技术实现思路

[0004]针对
技术介绍
存在的问题，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种基于载波相位同步的逆变器并联开关环流抑制算法，其特征在于：首先根据三角载波周期计数器为0时刻的调制波相位角计算出三角载波的相位误差；然后设计一种三角载波相位误差滞环比例控制器，将前面计算的三角载波相位误差输入所述三角载波相位误差滞环比例控制器，三角载波相位误差滞环比例控制器的输出值用于调整三角载波频率，进而实现三角载波相位与调制波相位同步。2.根据权利要求1所述的一种基于载波相位同步的逆变器并联开关环流抑制算法，其特征在于：三角载波相位误差滞环比例控制...

【专利技术属性】
技术研发人员：康成伟，杨建宇，王平，丛培城，
申请(专利权)人：中车长春轨道客车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：