板装式电气接头制造技术

一种电气接头组件，包括一个绝缘壳体（２），一个配对接头（４），包括一壳体部分（３０）和外围罩（３２）。罩上有与之一体的锁定件（６０），用来把罩和壳体锁在一起，罩上还包括锁定件（４６），把罩（３２）锁到板（２０）上。驱动凸缘（１４）位于壳体部分的前端，其形状可被凸轮滑块（８）上的槽（１６）所容纳。当驱动凸缘和凸轮滑块时，锁定件把罩和壳体锁到一起，直至第二锁定件锁到板为止，驱动件（１４，１６）的继续运动将使第一锁定件从罩上松开壳体，单独地把壳体与第一接头连接起来。（*该技术在2013年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种电气接头组件，并包括位于第一和第二电气接头上的用来使两个接头之间进行电气连接的辅助驱动部件。在汽车工业中，普遍采用的是在支柱内或车架中安放电气接头，其中接头的一端固定在车架上，另一端将电缆引入车门，用以驱动驾驶员门或乘客门上的电气装置。这些电气装置包括电动开窗器、电动反射镜、电动门锁等等。引入车门的电缆必须是防水绝缘的。因为在开门时这根电缆会暴露在外，这根电缆相当于车身和车门之间的电“铰链”。因此，此种向车门内引入电缆的接头的典型结构是：其外部包着一个波纹状的密封套，一直延伸至车门的开口处。在前述汽车接头的设计中，伸向车门内的接头与密封套是分开的，把密封套拉到后面，先通过车身上的开口来安装接头，按两个接头配对的位置装好第一个接头，但此时两个接头之间还没有完全的电气连接。然后，把密封套移向第一接头并卡入车身上的插口。于是，两个接头间的驱动部件使接头的两半之间产生了完全的电气连接。考虑到车门端部和车身之间很短的给定距离，以及引入车门的电缆的刚度和所需电缆的数量，这是一个复杂的装配过程。一个已知的工作系统在欧洲专利申请第0，273，999号中有说明。因此，本专利技术的一个本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电气接头组件包括第一和第二接头（２，４），所述第一和第二接头包括辅助驱动部件（１４，１６），用以把两个接头（２，４）拉到一起，第二接头（４）可通过一板开口（２２）与第一接头（２）接合，第二接头（４）包含多个电气终端用于与第一接头（２）中的配对触头连接，壳体部件３０的形状使之可以穿过开口（２２），并在壳体３０前部附近有辅助驱动部件（１４），与第一接头（２）相互作用，组件的特征在于，壳体（４）有一个外罩（３２），始终保持在板（２０）附近的开口（２２）的外边，壳体部件（３０）和罩部件（３２）有第一锁定机构（６０，７０），以保持二者为一体，外罩部件（３２）具有第二锁定件，其形状使之可以锁住板的开口...

【技术特征摘要】
GB 1992-9-11 9219328.31、一种电气接头组件包括第一和第二接头(2，4)，所述第一和第二接头包括辅助驱动部件(14，16)，用以把两个接头(2，4)拉到一起，第二接头(4)可通过一板开口(22)与第一接头(2)接合，第二接头(4)包含多个电气终端用于与第一接头(2)中的配对触头连接，壳体部件30的形状使之可以穿过开口(22)，并在壳体30前部附近有辅助驱动部件(14)，与第一接头(2)相互作用，组件的特征在于，壳体(4)有一个外罩(32)，始终保持在板(20)附近的开口(22)的外边，壳体部件(30)和罩部件(32)有第一锁定机构(60，70)，以保持二者为一体，外罩部件(32)具有第二锁定件，其形状使之可以锁住板的开口(22)，使罩(32)和板(20)连在一起，锁定件的形状使得第一锁定件(60，70)的把持力在驱动辅助驱动部件(14，16)驱动时把壳体(30)和外罩(32)锁定在一起，直到第二锁定件(46)锁到板(20)上为止，继续驱动驱动件(14，16)就会使第一锁定件(60，70)从罩(32)上松开壳体(30)，独立地使壳体(30)与第一接头(2)接合。2、根据权利要求1的接头组件，其特征在于外罩部件（32）包括一个外围密封件（100），它面向板（20），并且驱动部件（14，16）可以使罩（32）和密封件（100）移动，密封地贴到板（20）上。3、根据权利要求1或2的组件，其特征在于：一个绝缘套（34）从罩（32）向后延伸，在那里密封电缆与第二接头的终端进行连接。4、根据权利要求1-3的组件，其特征在于：驱动部件（14，16）包括一U形滑块（8），相对于第一接头（4）可横向移动，U形滑块（8）-->上有一个...

【专利技术属性】
技术研发人员：J沃勒，PH希尔泽，
申请(专利权)人：惠特克公司，
类型：发明
国别省市：US[美国]