储氢系统及其储氢阀卡滞的检测方法以及燃料电池车技术方案

本申请公开了一种储氢系统及其储氢阀卡滞的检测方法以及燃料电池车，所述储氢系统具有瓶组模块，所述瓶组模块具有多个储氢瓶，所述储氢瓶分别通过一个储氢阀连通供氢气管路，所述供氢气管路设置有高压传感器，所述检测方法包括：判断是否满足检测条件；如果是，基于对各个所述储氢阀开度的控制以及所述高压传感器所采集的压力值，依次检测各个所述储氢阀是否存在故障。应用本发明专利技术提供的技术方案，可以准确的判断是哪个氢瓶阀存在故障，以及时的进行维护，从而提高整车安全性，降低汽车的故障率。率。率。

【技术实现步骤摘要】
储氢系统及其储氢阀卡滞的检测方法以及燃料电池车


[0001]本专利技术涉及燃料电池储氢
，更具体地说，涉及一种储氢系统及其储氢阀卡滞的检测方法以及燃料电池车。

技术介绍

[0002]随着国家新能源战略的实施，氢燃料电池汽车渐渐的成了除锂电池电动汽车之外的另外一个重要发展方向，而伴随着氢燃料电池汽车的发展，如何安全有效的使用氢气成为了一个非常重要的问题。
[0003]在燃料电池车辆中，储氢系统作为反应气体的存储单元，其主要功能是为燃料电池发动机提供稳定压力的氢气来源。而储氢瓶阀是氢燃料发动机的重要零部件，当瓶阀存在故障时，直接影响发动机的动力性，严重时影响整车安全性。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本申请提供了一种储氢系统及其储氢阀卡滞的检测方法以及燃料电池车，可以准确的判断是哪个氢瓶阀存在故障，以及时的进行维护，从而提高整车安全性，降低汽车的故障率。
[0005]为了实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：
[0006]一种储氢系统中储氢阀卡滞的检测方法，所述储氢系统具有瓶组模块，所述瓶组模块具有多个储氢瓶，所述储氢瓶分别通过一个储氢阀连通供氢气管路，所述供氢气管路设置有高压传感器，所述检测方法包括：
[0007]判断是否满足检测条件；
[0008]如果是，基于对各个所述储氢阀开度的控制以及所述高压传感器所采集的压力值，依次检测各个所述储氢阀是否存在故障。
[0009]优选的，在上述的检测方法中，判断是否满足所述检测条件包括：
[0010]如果CAN通讯准备就绪，无VCU功率需求，且距离上次储氢阀卡滞检测超过一定时间，则确定满足所述检测条件。
[0011]优选的，在上述的检测方法中，基于对各个所述储氢阀开度的控制以及所述高压传感器所采集的压力值，依次检测各个所述储氢阀是否存在故障，包括：
[0012]基于对各个所述储氢阀开度的控制，逐一获取各个所述储氢瓶单独供氢气时，所述高压传感器的压力值；
[0013]基于所述压力值以及设定的标准值，确定所述储氢阀是否存在故障。
[0014]优选的，在上述的检测方法中，所述瓶组模块具有N个储氢瓶，N为大于1的正整数，该N个储氢瓶依次为第1储氢瓶至第N储氢瓶，分别对应连接第1储氢阀至第N储氢阀；
[0015]基于对各个所述储氢阀开度的控制，逐一获取各个所述储氢瓶单独供氢气时，所述高压传感器的压力值，包括：
[0016]以第1固定值开启第1储氢阀，其他储氢阀完全关闭，获取所述高压传感器采集的
第1压力值，基于所述第1压力值以及第1标准值，确定所述第1储氢阀是否存在故障；
[0017]完成第i储氢瓶所连接的第i储氢阀故障检测后，以第i+1固定值开启第i+1储氢阀，保持其他储氢阀的开度不变，获取所述高压传感器采集的第i+1压力值，基于所述第i+1压力值以及第i+1标准值，确定所述第i+1储氢阀是否存在故障；i为小于N的正整数；
[0018]其中，第i固定值小于第i+1固定值。
[0019]优选的，在上述的检测方法中，基于对各个所述储氢阀开度的控制，逐一获取各个所述储氢瓶单独供氢气时，所述高压传感器的压力值，包括：
[0020]逐一开启各个所述储氢阀，并控制其他储氢阀完全关闭，获取所述高压传感器采集的压力值，基于所述压力值以及设定的标准值，确定当前所开启储氢阀是否存在故障。
[0021]优选的，在上述的检测方法中，基于预先存储的数据表，查表获得当前被检测的储氢阀所连接的储氢瓶单独供氢气时，所对应的标准值。
[0022]优选的，在上述的检测方法中，开始故障检测前，还包括：
[0023]对所有储氢阀的开度进行复位，以使得所有所述储氢阀均完全关闭。
[0024]本专利技术还提供一种储氢系统，所述储氢系统包括：
[0025]瓶组模块，所述瓶组模块具有多个储氢瓶；
[0026]供氢气管路，所述储氢瓶分别通过一个储氢阀连接所述供氢气管路，所述供氢气管路设置有高压传感器；所述储氢系统通过所述供氢气管路为燃料电池发动机提供氢气；
[0027]VCU，所述VCU用于判断是否满足检测条件，如果满足所述检测条件，基于对各个所述储氢阀开度的控制以及所述高压传感器所采集的压力值，依次检测各个所述储氢阀是否存在故障。
[0028]优选的，在上述的储氢系统中，还包括：
[0029]与所述供氢气管路连通的加氢管路，所述加氢管路上设置有加氢模块，用于为所述储氢瓶提供氢气；
[0030]燃料电池管路，所述燃料电池管路用于连通所述燃料电池发动机与所述供氢气管路，所述燃料电池管路上设置有电磁阀、低压传感器、减压阀以及过滤阀。
[0031]本专利技术还提供一种燃料电池车，所述燃料电池车包括：燃料电池发动机和用于向所述燃料电池发动机供氢的储氢系统，所述储氢系统为上述的储氢系统。
[0032]通过上述描述可知，本专利技术技术方案提供的储氢系统及其储氢阀卡滞的检测方法以及燃料电池车中，当满足检测条件时，基于对各个储氢瓶开度的控制以及高压传感器所采集的压力值，依次检测各个储氢阀是否存在故障。应用本专利技术提供的技术方案，可以准确的判断是哪个氢瓶阀存在故障，以及时的进行维护，使燃料电池车用氢气更加地安全，从而提高整车安全性，降低汽车的故障率。
附图说明
[0033]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
[0034]本说明书附图所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，
以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本申请可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本申请所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本申请所揭示的
技术实现思路
得能涵盖的范围内。
[0035]图1为本专利技术实施例提供的一种储氢系统中储氢阀卡滞的检测方法流程图；
[0036]图2为本专利技术实施例提供的另一种储氢系统中储氢阀卡滞的检测方法流程图；
[0037]图3为本专利技术实施例提供的一种储氢阀打开后压力值的变化曲线图；
[0038]图4为本专利技术实施例提供的又一种储氢系统中储氢阀卡滞的检测方法流程图；
[0039]图5为本专利技术实施例提供的一种储氢系统的结构示意图。
具体实施方式
[0040]下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请中的实施例进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0041]为使本申请的上述目的、特征和优点能够更加明显易本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种储氢系统中储氢阀卡滞的检测方法，其特征在于，所述储氢系统具有瓶组模块，所述瓶组模块具有多个储氢瓶，所述储氢瓶分别通过一个储氢阀连通供氢气管路，所述供氢气管路设置有高压传感器，所述检测方法包括：判断是否满足检测条件；如果是，基于对各个所述储氢阀开度的控制以及所述高压传感器所采集的压力值，依次检测各个所述储氢阀是否存在故障。2.根据权利要求1所述的检测方法，其特征在于，判断是否满足所述检测条件包括：如果CAN通讯准备就绪，无VCU功率需求，且距离上次储氢阀卡滞检测超过一定时间，则确定满足所述检测条件。3.根据权利要求1所述的检测方法，其特征在于，基于对各个所述储氢阀开度的控制以及所述高压传感器所采集的压力值，依次检测各个所述储氢阀是否存在故障，包括：基于对各个所述储氢阀开度的控制，逐一获取各个所述储氢瓶单独供氢气时，所述高压传感器的压力值；基于所述压力值以及设定的标准值，确定所述储氢阀是否存在故障。4.根据权利要求3所述的检测方法，其特征在于，所述瓶组模块具有N个储氢瓶，N为大于1的正整数，该N个储氢瓶依次为第1储氢瓶至第N储氢瓶，分别对应连接第1储氢阀至第N储氢阀；基于对各个所述储氢阀开度的控制，逐一获取各个所述储氢瓶单独供氢气时，所述高压传感器的压力值，包括：以第1固定值开启第1储氢阀，其他储氢阀完全关闭，获取所述高压传感器采集的第1压力值，基于所述第1压力值以及第1标准值，确定所述第1储氢阀是否存在故障；完成第i储氢瓶所连接的第i储氢阀故障检测后，以第i+1固定值开启第i+1储氢阀，保持其他储氢阀的开度不变，获取所述高压传感器采集的第i+1压力值，基于所述第i+1压力值以及第i+1标准值，确定所述第i+1储氢阀是否存在故障；i为小于N...

【专利技术属性】
技术研发人员：闫立冰，王裕鹏，陈文淼，吕宪勇，
申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司，
类型：发明
国别省市：