主动降噪方法、车载主动降噪系统以及汽车技术方案

本申请提供了一种主动降噪方法、车载主动降噪系统以及汽车，涉及降噪技术领域。该方法包括：获取汽车的车体振动信号；根据车体振动信号及第一滤波器系数，计算得到第一降噪信号；通过扬声器阵列播放第一降噪信号，其中，扬声器阵列设于汽车的车舱内。本申请所提供的主动降噪方法、车载主动降噪系统以及汽车，通过主动降噪的方式，根据车体的振动信息生成降噪信号，并在车舱内发出降噪声波以抵消掉胎噪，从而有效降低了胎噪对乘坐人的不良影响，提高了乘坐人的乘车体验。了乘坐人的乘车体验。了乘坐人的乘车体验。

【技术实现步骤摘要】
主动降噪方法、车载主动降噪系统以及汽车


[0001]本申请涉及降噪
，具体涉及一种主动降噪方法、车载主动降噪系统以及汽车。

技术介绍

[0002]在汽车的行驶过程中，车内乘坐的人员能够感受到十分明显的噪声。这种噪声由多种类型的噪声组成，例如胎噪(又称路噪)、风噪以及发动机噪声等。其中，胎噪由轮胎花纹间隙/胎体四周的空气噪声、花纹/胎体振动噪声、不平整路面噪声等组成，机理多样且频率成分复杂。
[0003]噪声的存在对乘坐人的驾车体验有很大的不良影响，为了减少噪声，现有技术提出了多种解决方案。其中，为了减少胎噪，传统汽车厂商大多采用提升车身刚性、应用隔声材料、增加阻尼垫、使用高性能的静音轮胎等手段，然而这些手段不仅实施成本高，且对胎噪的抑制效果有限。
[0004]因此，如何有效抑制胎噪以提高乘坐人的乘车体验，成为了本领域亟需解决的课题。

技术实现思路

[0005]为了解决上述技术问题，本申请的实施例提供一种主动降噪方法、车载主动降噪系统以及汽车，旨在通过主动降噪的方式消除进入车舱内的胎噪，从而有效减轻胎噪对乘坐本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种主动降噪方法，其特征在于，包括：获取汽车的车体振动信号；根据所述车体振动信号及第一滤波器系数，计算得到第一降噪信号；通过扬声器阵列播放所述第一降噪信号，其中，所述扬声器阵列设于所述汽车的车舱内。2.根据权利要求1所述的主动降噪方法，其特征在于，在根据所述车体振动信号及第一滤波器系数，计算得到第一降噪信号之前，还包括：通过至少一个麦克风采集噪声信号，其中，所述至少一个麦克风设于所述汽车的车舱内；根据所述噪声信号，确定所述第一滤波器系数。3.根据权利要求2所述的主动降噪方法，其特征在于，根据所述噪声信号，确定所述第一滤波器系数，包括：根据所述噪声信号，对初始第一滤波器系数进行调整；a.基于所述车体振动信号及调整后的第一滤波器系数，确定更新后的噪声信号；b.当所述更新后的噪声信号不满足预设最优条件时，对所述调整后的第一滤波器系数再次进行调整；迭代执行步骤a、b，直至所述更新后的噪声信号满足所述预设最优条件，确定当前调整后的第一滤波器系数为所述第一滤波器系数。4.根据权利要求2所述的主动降噪方法，其特征在于，所述至少一个麦克风包括多个麦克风，所述多个麦克风分别位于所述车舱内的至少一个座位附近。5.根据权利要求1所述的主动降噪方法，其特征在于，获取汽车的车体振动信号，包括：通过多个振动传感器获取所述车体振动信号，其中，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘益帆，徐银海，
申请(专利权)人：北京安声科技有限公司，
类型：发明
国别省市：