一种风电场偏航系统的间隙调节工装技术方案

本实用新型专利技术涉及一种风电场偏航系统的间隙调节工装，该调节工装包括手柄、连接杆以及配合件，所述手柄与所述连接杆的一端固定连接，所述连接杆的另一端与所述配合件可拆卸连接，所述配合件用于与偏航减速器输入端的安装孔配合。工作人员在使用该调节工装进行调节时，可先将配合件与偏航减速器输入端用于安装驱动电机的安装孔配合，再通过手柄转动配合件，便可进行间隙的调节，通过此方式进行调节较为方便、快捷。除此之外，配合件与连接杆之间的连接为可拆卸连接，对于不同尺寸的安装孔，工作人员可通过更换不同的配合件来满足使用。工作人员可通过更换不同的配合件来满足使用。工作人员可通过更换不同的配合件来满足使用。

【技术实现步骤摘要】
一种风电场偏航系统的间隙调节工装


[0001]本技术涉及风电场偏航系统的调节装置
，尤其涉及一种风电场偏航系统的间隙调节工装。

技术介绍

[0002]在专利CN201910666571.1中，公开了一种外齿型偏航系统的安装方法，在该专利中提到为了提高偏航齿圈的安装精度以及齿啮合度，需要在安装时对偏航驱动齿轮与偏航齿圈之间的间隙进行调节。
[0003]虽然该专利公开了安装方法，但由于偏航驱动齿轮通常安装于偏航减速器底部的输出端，不方便直接转动，故需要转动减速器顶部的输入端来驱动偏航驱动齿轮转动，进而实现对偏航驱动齿轮与偏航齿圈之间间隙的调节。
[0004]由于减速器输入端的结构限制，目前并没有一种合适的调节工具，以方便工作人员进行调节工作。
[0005]故亟需一种风电场偏航系统的间隙调节工装，以方便工作人员调节驱动齿轮与偏航齿圈之间的间隙。

技术实现思路

[0006]有鉴于此，有必要提供一种风电场偏航系统的间隙调节工装，以解决工作人员不方便调节驱动齿轮与偏航齿圈之间间隙的问题。
[0007]为实现上述目的，本技术提供了一种风电场偏航系统的间隙调节工装，包括手柄、连接杆以及配合件，所述手柄与所述连接杆的一端固定连接，所述连接杆的另一端与所述配合件可拆卸连接，所述配合件用于与偏航减速器输入端的安装孔配合。
[0008]进一步的，所述风电场偏航系统的间隙调节工装还包括锁紧件，所述连接杆的一端形成有一柱状连接部，所述配合件形成有一筒状连接部，所述筒状连接部套设于所述柱状连接部的外部，所述筒状连接部的侧面开设有过孔，所述锁紧件穿过所述过孔与所述柱状连接部螺纹连接。
[0009]进一步的，所述配合件为圆柱状结构，所述配合件的一端形成有一筒状连接部，所述配合件的直径与所述安装孔的直径相同，所述配合件的圆柱面形成有一凸起部。
[0010]进一步的，所述凸起部为条状结构，所述凸起部的宽度与所述安装孔中键槽宽度相同。
[0011]进一步的，所述配合件为板状结构，所述配合件的一侧形成有一筒状连接部，所述配合件的宽度大于所述安装孔的直径。
[0012]进一步的，所述配合件的厚度与所述安装孔中键槽的宽度相同。
[0013]进一步的，所述手柄与所述连接杆的一端可拆卸连接。
[0014]进一步的，所述连接杆的一端开设有螺纹孔，所述手柄为杆状结构，所述手柄的圆柱面上形成有螺纹，所述螺纹的直径大于所述手柄的直径，所述连接杆通过所述螺纹孔与
所述连接杆螺纹连接。
[0015]进一步的，所述手柄的长度为15
‑
20cm。
[0016]进一步的，所述连接杆为伸缩杆。
[0017]相较于现有技术，本技术提供了一种风电场偏航系统的间隙调节工装，该调节工装包括依次连接手柄、连接杆以及配合件，工作人员在使用该调节工装进行调节时，可先将配合件与偏航减速器输入端用于安装驱动电机的安装孔配合，再通过手柄转动配合件，便可进行间隙的调节，通过此方式进行调节较为方便、快捷。除此之外，配合件与连接杆之间的连接为可拆卸连接，对于不同尺寸的安装孔，工作人员可通过更换不同的配合件来满足使用。
附图说明
[0018]图1为本技术提供的风电场偏航系统的间隙调节工装一优选实施例的结构示意图；
[0019]图2为图1的爆炸图；
[0020]图3为本技术提供的风电场偏航系统的间隙调节工装中，配合件一优选实施例的结构示意图；
[0021]图4为本技术提供的风电场偏航系统的间隙调节工装中，配合件另一优选实施例的结构示意图。
具体实施方式
[0022]下面结合附图来具体描述本技术的优选实施例，其中，附图构成本申请一部分，并与本技术的实施例一起用于阐释本技术的原理，并非用于限定本技术的范围。
[0023]请参阅图1，本技术提供一种风电场偏航系统的间隙调节工装，该调节工装包括手柄1、连接杆2以及配合件3，所述手柄1与所述连接杆2的一端固定连接、并构成T形结构，所述连接杆2的另一端与所述配合件3可拆卸连接，所述配合件3用于与偏航减速器输入端用于安装驱动电机的安装孔配合，在本实施例中，所述连接杆2与所述配合件3的可拆卸连接可为卡接、螺纹连接等现有技术中常用可拆卸连接方式。
[0024]工作人员在使用该调节工装进行调节时，可先将所述配合件3与所述安装孔配合，再通过所述手柄1转动所述配合件3，便可对偏航驱动齿轮与偏航齿圈之间的间隙进行调节，通过此方式进行调节较为方便、快捷。除此之外，所述配合件3与所述连接杆2之间的连接为可拆卸连接，对于不同尺寸的安装孔，工作人员可通过更换不同的所述配合件3来满足使用。
[0025]请参阅图2，作为优选的实施例，所述风电场偏航系统的间隙调节工装还包括锁紧件4，所述连接杆2的一端形成有一柱状连接部21，所述配合件3形成有一筒状连接部31，所述筒状连接部31套设于所述柱状连接部21的外部，所述柱状连接部21的圆柱面上开设有螺纹孔，所述筒状连接部31的圆周面开设有过孔，所述锁紧件4穿过所述过孔与所述柱状连接部21上的螺纹孔螺纹连接，以实现所述连接杆2与所述配合件3的可拆卸连接，相较于其它可拆卸连接的结构，本实施例中的结构更加简单、可靠。在本实施例中，所述锁紧件4可为螺
栓，也可为其它具有螺纹的杆件，本技术对此不作限制。
[0026]请参阅图3，作为优选的实施例，所述配合件3为圆柱状结构，所述配合件3的一端形成有一筒状连接部31，所述筒状连接部31用于与所述连接杆2的柱状连接部21配合，所述配合件3的直径与所述安装孔的直径相同，所述配合件3的圆柱面形成有一凸起部，该结构可保证工作人员在通过所述配合件3转动所述减速器的输入端时，所述配合件3不会从所述安装孔的键槽中脱离。
[0027]请继续参阅图3，作为优选的实施例，所述凸起部为条状结构，且所述凸起部的宽度与所述安装孔中键槽宽度相同，此结构可保证工作人员在通过所述配合件3转动所述减速器的输入端时，所述配合件3不会在所述键槽中活动，从而不会对所述键槽造成破坏。
[0028]请参阅图4，作为优选的实施例，所述配合件3为板状结构，所述配合件3的一侧形成有一筒状连接部31，所述筒状连接部31用于与所述连接杆2的柱状连接部21配合，所述配合件3的宽度大于所述安装孔的直径，该结构可保证工作人员在通过所述配合件3转动所述减速器的输入端时，所述配合件3不会从所述安装孔的键槽中脱离。
[0029]请继续参阅图4，作为优选的实施例，所述配合件3的厚度与所述安装孔中键槽的宽度相同，此结构可保证工作人员在通过所述配合件3转动所述减速器的输入端时，所述配合件3不会在所述键槽中活动，从而不会对所述键槽造成破坏。
[0030]作为优选的实施例，所述手柄1与所述连接杆2的一端(即远离所述配合件3的一端)可拆卸连接，工作人员在使用完毕后，可将所述手柄1拆下以方便携带，在本实本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种风电场偏航系统的间隙调节工装，其特征在于，包括手柄、连接杆以及配合件，所述手柄与所述连接杆的一端固定连接，所述连接杆的另一端与所述配合件可拆卸连接，所述配合件用于与偏航减速器输入端的安装孔配合。2.根据权利要求1所述的风电场偏航系统的间隙调节工装，其特征在于，所述风电场偏航系统的间隙调节工装还包括锁紧件，所述连接杆的一端形成有一柱状连接部，所述配合件形成有一筒状连接部，所述筒状连接部套设于所述柱状连接部的外部，所述筒状连接部的侧面开设有过孔，所述锁紧件穿过所述过孔与所述柱状连接部螺纹连接。3.根据权利要求2所述的风电场偏航系统的间隙调节工装，其特征在于，所述配合件为圆柱状结构，所述配合件的一端形成有一筒状连接部，所述配合件的直径与所述安装孔的直径相同，所述配合件的圆柱面形成有一凸起部。4.根据权利要求3所述的风电场偏航系统的间隙调节工装，其特征在于，所述凸起部为条状结构，所述凸起部的宽度与所述安装孔中键槽宽度相同...

【专利技术属性】
技术研发人员：李杨，于波，张秉龙，陈晓贺，姜昊迪，
申请(专利权)人：华能四平风力发电有限公司，
类型：新型
国别省市：