一种带滑动滑环的汽车轮毂防磨损螺栓制造技术

本实用新型专利技术公开了一种带滑动滑环的汽车轮毂防磨损螺栓，包括螺头、螺杆、螺母、第一防护套、安装槽、第二防护套、限位槽、限位块、沉孔、垫块、伸缩杆、弹簧和安装块，所述螺头的底部固定设有螺杆，所述螺杆的外侧螺纹连接有螺母，所述螺杆的外侧套设有第一防护套，所述第一防护套的上端与螺母的下端转动连接，所述第一防护套的下端开设有环形的安装槽，所述螺杆的外侧位于第一防护套的下方套设有第二防护套，所述第二防护套的上端插设在安装槽内，所述第二防护套与安装槽轴向滑动配合，与现有技术相比，能够有效防止螺栓受到磨损，有效防止泥沙磨损或锈蚀螺栓，延长了螺栓的使用寿命，结构简单，使用方便，便于推广应用。便于推广应用。便于推广应用。

【技术实现步骤摘要】
一种带滑动滑环的汽车轮毂防磨损螺栓


[0001]本技术涉及紧固件的
，特别是一种带滑动滑环的汽车轮毂防磨损螺栓。

技术介绍

[0002]螺栓，机械零件，配用螺母的圆柱形带螺纹的紧固件，由头部和螺杆两部分组成的一类紧固件，需与螺母配合，用于紧固连接两个带有通孔的零件，这种连接形式称螺栓连接，如把螺母从螺栓上旋下，又可以使这两个零件分开，故螺栓连接是属于可拆卸连接，在汽车工程
，车轮固定螺栓有着非常重要的作用。车轮固定螺栓通过螺纹连接将车轮固定在车辆轮毂轴承上，用于支撑车辆在静止及运动等所有工况下的重量，安装在重型汽车上的螺栓的螺杆的旋入端都是朝外的，当轮毂的侧面发生刮擦时极易磨损螺栓的螺杆外侧的螺纹，导致车轮拆卸困难，此外，由于螺栓的螺杆暴露在外，螺杆的螺纹里容易掺杂泥沙，导致车轮拆卸困难或螺栓的螺杆被锈蚀。

技术实现思路

[0003]本技术的目的就是解决现有技术中的问题，提出一种带滑动滑环的汽车轮毂防磨损螺栓。
[0004]为实现上述目的，本技术提出了一种带滑动滑环的汽车轮毂防磨损螺栓，包括螺头、螺杆、螺母、第一防护套、安装槽、第二防护套、限位槽、限位块、沉孔、垫块、伸缩杆、弹簧和安装块，所述螺头的底部固定设有螺杆，所述螺杆的外侧螺纹连接有螺母，所述螺杆的外侧套设有第一防护套，所述第一防护套的上端与螺母的下端转动连接，所述第一防护套的下端开设有环形的安装槽，所述螺杆的外侧位于第一防护套的下方套设有第二防护套，所述第二防护套的上端插设在安装槽内，所述第二防护套与安装槽轴向滑动配合，所述安装槽的外侧的槽壁均匀开设有多个沿安装槽的深度方向设置的限位槽，所述第二防护套的上侧部固定设有多个均匀分布的限位块，所述限位块与限位槽数量相同且位置一一对应，所述限位块可滑动设置在限位槽内，所述螺杆的下端的中心位置开设有沉孔，所述第二防护套的下端为封闭式设计，所述第二防护套的内侧设有垫块，所述垫块与第二防护套的内壁轴向滑动配合，所述第二防护套的内底部的中心位置固定设有竖直设置的伸缩杆，所述伸缩杆的上端与垫块的底部固定连接，所述伸缩杆的外侧套设有弹簧，所述垫块的上部固定设有安装块，所述安装块可滑动插设在沉孔内。
[0005]作为优选，所述沉孔和安装块的横截面均为圆形，所述沉孔的孔口和安装块的上端的边缘均车设有倒角。
[0006]作为优选，所述限位槽的下端的水平高度高于安装槽的槽口的水平高度。
[0007]作为优选，所述沉孔的孔底嵌设有第一磁铁块，所述安装块的上部嵌设有与第一磁铁块相吸附的第二磁铁块。
[0008]本技术的有益效果：本技术通过在螺杆的外侧套设有第一防护套，第一
防护套的上端与螺母的下端转动连接，第一防护套的下端开设有环形的安装槽，螺杆的外侧位于第一防护套的下方套设有第二防护套，第二防护套的上端插设在安装槽内，第二防护套与安装槽轴向滑动配合，安装槽的外侧的槽壁均匀开设有多个沿安装槽的深度方向设置的限位槽，第二防护套的上侧部固定设有多个均匀分布的限位块，限位块与限位槽数量相同且位置一一对应，限位块可滑动设置在限位槽内，螺杆的下端的中心位置开设有沉孔，第二防护套的下端为封闭式设计，第二防护套的内侧设有垫块，垫块与第二防护套的内壁轴向滑动配合，第二防护套的内底部的中心位置固定设有竖直设置的伸缩杆，伸缩杆的上端与垫块的底部固定连接，所述伸缩杆的外侧套设有弹簧，垫块的上部固定设有安装块，安装块可滑动插设在沉孔内，当螺母在拧紧的过程中，螺母会带动第一防护套和第二防护套向上移动，使得安装块插入沉孔，在螺母的拉动下，第一防护套继续向上移动，使得第一防护套和第二防护套的总长度变长，第一防护套和第二防护套套在螺杆的外端，有效防止螺杆的外端因外界冲撞而受到磨损，有效防止泥沙进入螺杆的螺纹里。与现有技术相比，能够有效防止螺栓受到磨损，有效防止泥沙磨损或锈蚀螺栓，延长了螺栓的使用寿命，结构简单，使用方便，便于推广应用。
[0009]本技术的特征及优点将通过实施例结合附图进行详细说明。
【附图说明】
[0010]图1是本技术一种带滑动滑环的汽车轮毂防磨损螺栓的结构剖面图。
[0011]图中：1
‑
螺头、2
‑
螺杆、3
‑
螺母、4
‑
第一防护套、5
‑
安装槽、6
‑
第二防护套、7
‑
限位槽、8
‑
限位块、9
‑
沉孔、10
‑
垫块、11
‑
伸缩杆、12
‑
弹簧、13
‑
安装块、14
‑
第一磁铁块、15
‑
第二磁铁块。
【具体实施方式】
[0012]参阅图1，本技术一种带滑动滑环的汽车轮毂防磨损螺栓，包括螺头1、螺杆2、螺母3、第一防护套4、安装槽5、第二防护套6、限位槽7、限位块8、沉孔9、垫块10、伸缩杆11、弹簧12和安装块13，所述螺头1的底部固定设有螺杆2，所述螺杆2的外侧螺纹连接有螺母3，所述螺杆2的外侧套设有第一防护套4，所述第一防护套4的上端与螺母3的下端转动连接，所述第一防护套4的下端开设有环形的安装槽5，所述螺杆2的外侧位于第一防护套4的下方套设有第二防护套6，所述第二防护套6的上端插设在安装槽5内，所述第二防护套6与安装槽5轴向滑动配合，所述安装槽5的外侧的槽壁均匀开设有多个沿安装槽5的深度方向设置的限位槽7，所述第二防护套6的上侧部固定设有多个均匀分布的限位块8，所述限位块8与限位槽7数量相同且位置一一对应，所述限位块8可滑动设置在限位槽7内，所述螺杆2的下端的中心位置开设有沉孔9，所述第二防护套6的下端为封闭式设计，所述第二防护套6的内侧设有垫块10，所述垫块10与第二防护套6的内壁轴向滑动配合，所述第二防护套6的内底部的中心位置固定设有竖直设置的伸缩杆11，所述伸缩杆11的上端与垫块10的底部固定连接，所述伸缩杆11的外侧套设有弹簧12，所述垫块10的上部固定设有安装块13，所述安装块13可滑动插设在沉孔9内，所述沉孔9和安装块13的横截面均为圆形，所述沉孔9的孔口和安装块13的上端的边缘均车设有倒角，所述限位槽7的下端的水平高度高于安装槽5的槽口的水平高度，所述沉孔9的孔底嵌设有第一磁铁块14，所述安装块13的上部嵌设有与第一磁铁
块14相吸附的第二磁铁块15。
[0013]本技术工作过程：先将由螺头1和螺杆2构成的螺栓装在汽车的轮毂上，然后将螺母3装在螺杆2上，在螺母3拧紧的过程中，螺母3会逐渐靠近螺头1，由于螺母3与第一防护套4转动连接，螺母3会带动第一防护套4和第二防护套6向上移动，使得安装块13恰好插入沉孔9内，螺母3继续向上旋进，使得第一防护套4向上移动，第二防护套6保持不动，此时限位块8在限位槽7内向下滑动，使得第一防护套4和第二防护套6的总长度变长，第一防护套4和第二防护套6完全将螺杆2暴露在外的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种带滑动滑环的汽车轮毂防磨损螺栓，其特征在于：包括螺头(1)、螺杆(2)、螺母(3)、第一防护套(4)、安装槽(5)、第二防护套(6)、限位槽(7)、限位块(8)、沉孔(9)、垫块(10)、伸缩杆(11)、弹簧(12)和安装块(13)，所述螺头(1)的底部固定设有螺杆(2)，所述螺杆(2)的外侧螺纹连接有螺母(3)，所述螺杆(2)的外侧套设有第一防护套(4)，所述第一防护套(4)的上端与螺母(3)的下端转动连接，所述第一防护套(4)的下端开设有环形的安装槽(5)，所述螺杆(2)的外侧位于第一防护套(4)的下方套设有第二防护套(6)，所述第二防护套(6)的上端插设在安装槽(5)内，所述第二防护套(6)与安装槽(5)轴向滑动配合，所述安装槽(5)的外侧的槽壁均匀开设有多个沿安装槽(5)的深度方向设置的限位槽(7)，所述第二防护套(6)的上侧部固定设有多个均匀分布的限位块(8)，所述限位块(8)与限位槽(7)数量相同且位置一一对应，所述限位块(8)可滑动设置在限位槽(7)内，所述螺杆(2)的下端的中心位置开设有沉孔(9)...

【专利技术属性】
技术研发人员：邓建，
申请(专利权)人：浙江鼎盛汽车紧固件有限公司，
类型：新型
国别省市：