一种具有防撞功能的市政路灯制造技术

本实用新型专利技术属于市政建设技术领域，尤其为一种具有防撞功能的市政路灯，包括用于安装的安装座，所述路灯本体的外侧设有四个用于支撑的支撑组件，所述护板上设有若干个用于缓冲的第一缓冲组件，所述护板的四角设有用于防护的第二缓冲组件；路灯本体侧壁的侧架能够在路灯本体受到冲击时在限位杆内发生一定的位移对冲击进行缓冲，提升抗冲击能力，滑杆在联动板受到冲击时向内滑动，第二弹簧对滑杆的滑动进行支撑，从而进行卸力，联动板上的缓冲包为柔性材质能够对冲击车辆进行防护，减小车辆的损坏程度，底板以及橡胶垫能够对护板的边角进行防护，避免在第一缓冲组件进行收缩时，护板边角暴露后，冲击车辆磕碰到边角时造成较重的伤害。害。害。

【技术实现步骤摘要】
一种具有防撞功能的市政路灯


[0001]本技术属于市政建设
，具体涉及一种具有防撞功能的市政路灯。

技术介绍

[0002]市政设施是指由政府、法人、或公民出资建造的公共设施，一般指规划区内的各种建筑物、构筑物和设备等，为了提高夜间车辆以及行人的出行安全，需要在道路旁安装路灯对道路辅助照明，提高车辆行人通过的安全性。

技术实现思路

[0003]现有路灯通过螺栓直接硬性固定于浇灌在地面内的基座上，当遇到意外碰撞时，碰撞力度较大，会导致螺栓断裂，导致路灯损坏以及倒塌，会对路过的车辆以及行人造成风险。本技术提供了一种具有防撞功能的市政路灯，具有缓冲，减小倒塌，同时对冲击车辆进行缓冲，减小对车辆以及驾驶人员的伤害程度的特点。
[0004]本技术提供如下技术方案：一种具有防撞功能的市政路灯，包括用于安装的安装座，所述安装座顶端铰接固定有四个用于缓冲的液压杆，所述安装座的上方设有路灯本体，所述路灯本体的外侧设有四个用于支撑的支撑组件，所述安装座的上方设有用于防护的护板，所述护板上设有若干个用于缓冲的第一缓冲组件，所述护板的四角设有用于防护的第二缓冲组件。
[0005]其中，四个所述支撑组件均包括限位杆和第一弹簧，所述限位杆底端与所述安装座固定连接，所述第一弹簧套设与所述限位杆外侧。
[0006]其中，所述第一缓冲组件包括滑杆、第二弹簧和联动板，所述滑杆一端与所述联动板固定连接，所述第二弹簧套设与所述滑杆外侧且与所述联动板固定连接，所述联动板外侧固定连接有缓冲包。
[0007]其中，所述第二缓冲组件包括支杆、第三弹簧和底板，所述支杆一端与所述底板固定连接，所述第三弹簧套设与所述支杆外侧且与所述底板固定连接，所述底板外侧固定连接有橡胶垫。
[0008]其中，所述安装座与所述护板固定连接，所述护板顶部内侧固定连接有四个加强杆，四个所述加强杆一端与所述限位杆顶端固定连接，所述滑杆贯穿所述护板且与所述护板滑动连接，所述支杆贯穿所述护板且与所述护板滑动连接。
[0009]其中，所述路灯本体底端固定连接有波纹管，所述波纹管底端与所述安装座固定连接，所述路灯本体侧边固定连接有四个侧架，所述限位杆贯穿所述侧架且与所述侧架滑动连接。
[0010]其中，所述第一弹簧顶端固定连接有垫片，所述限位杆贯穿所述垫片且与所述垫片滑动连接。
[0011]其中，四个所述液压杆一端均与所述侧架铰接固定。
[0012]本技术的有益效果是：路灯本体侧壁的侧架能够在路灯本体受到冲击时在限
位杆内发生一定的位移对冲击进行缓冲，提升抗冲击能力，侧架下方的第一弹簧以及垫片能够对路灯本体进行支撑，提升滑动的流畅度，护板通过加强杆与限位杆连接，增加安装的稳定性，提升对路灯本体防护效果，滑杆在联动板受到冲击时向内滑动，第二弹簧对滑杆的滑动进行支撑，从而进行卸力，联动板上的缓冲包为柔性材质能够对冲击车辆进行防护，减小车辆的损坏程度，底板以及橡胶垫能够对护板的边角进行防护，避免在第一缓冲组件进行收缩时，护板边角暴露后，冲击车辆磕碰到边角时造成较重的伤害。
[0013]该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现。
附图说明
[0014]图1为本技术的结构示意图；
[0015]图2为本技术中滑杆和联动板的结构示意图；
[0016]图3为本技术中护板和联动板的结构示意图；
[0017]图4为图3中A处的放大图。
[0018]图中：1、安装座；11、液压杆；2、路灯本体；21、波纹管；22、侧架；3、支撑组件；31、限位杆；32、第一弹簧；33、垫片；4、护板；41、加强杆；5、第一缓冲组件；51、滑杆；52、第二弹簧；53、联动板；54、缓冲包；6、第二缓冲组件；61、支杆；62、第三弹簧；63、底板；64、橡胶垫。
具体实施方式
[0019]请参阅图1
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图4，本技术提供以下技术方案：一种具有防撞功能的市政路灯，包括用于安装的安装座1，安装座1顶端铰接固定有四个用于缓冲的液压杆11，安装座1的上方设有路灯本体2，路灯本体2的外侧设有四个用于支撑的支撑组件3，安装座1的上方设有用于防护的护板4，护板4上设有若干个用于缓冲的第一缓冲组件5，护板4的四角设有用于防护的第二缓冲组件6。
[0020]本实施方案中：安装座1安装后顶端与地面在同一水平面，增加安装的稳定性，液压杆11对路灯本体2提供支撑性，能够在路灯本体2受到冲击时进行缓冲，防止路灯本体2发生倒塌，提高安全性，同时减少路灯本体2的损坏，路灯本体2侧壁的侧架22能够在路灯本体2受到冲击时在限位杆31内发生一定的位移对冲击进行缓冲，避免直接硬性连接发生断裂，下方的波纹管21能够对路灯本体2内的线缆进行防护，提高使用寿命，限位杆31对路灯本体2的滑动位置进行限定，避免滑动范围过大，稳定性降低，侧架22下方的第一弹簧32以及垫片33能够对路灯本体2进行支撑，避免与下方安装座1支架连接，摩擦较大，影响滑动效果，安装座1上的护板4通过加强杆41与限位杆31连接，增加安装的稳定性，提升对路灯本体2防护效果，护板4上的第一缓冲组件5以及第二缓冲组件6对受到的冲击进行缓冲，避免直接冲击力度较大对车辆造成较大损坏，且能够对撞击力度进行缓冲提高护板4的防护性，滑杆51在联动板53受到冲击时向内滑动，第二弹簧52对滑杆51的滑动进行支撑，从而进行卸力，联动板53上的缓冲包54为柔性材质能够对冲击车辆进行防护，避免直接接触联动板53对冲击车辆造成较大的伤害，底板63以及橡胶垫64能够对护板4的边角进行防护，避免在第一缓冲组件5进行收缩时，护板4边角暴露后，冲击车辆磕碰到边角时带来附加伤害。
[0021]四个支撑组件3均包括限位杆31和第一弹簧32，限位杆31底端与安装座1固定连接，第一弹簧32套设与限位杆31外侧；限位杆31以及第一弹簧32在路灯本体2受到冲击时进
行缓冲，避免对路灯本体2冲击较大，造成损坏。
[0022]第一缓冲组件5包括滑杆51、第二弹簧52和联动板53，滑杆51一端与联动板53固定连接，第二弹簧52套设与滑杆51外侧且与联动板53固定连接，联动板53外侧固定连接有缓冲包54；滑杆51和第二弹簧52在联动板53受到撞击时，向内收缩进行缓冲，对冲击进行收缩，从而对内侧的路灯本体2进行防护，缓冲包54对冲击车辆进行保护，避免冲击的车辆造成的伤害较大。
[0023]第二缓冲组件6包括支杆61、第三弹簧62和底板63，支杆61一端与底板63固定连接，第三弹簧62套设与支杆61外侧且与底板63固定连接，底板63外侧固定连接有橡胶垫64；支杆61和第三弹簧62在边角处受到冲击时进行防护，避免在第一缓冲组件5收缩时，冲击车辆直接磕碰到护板4造成损坏较大。
[0024]安装座1与护板4固定连接，护板4顶部内侧固定连接有四个加强杆41，四个加强杆41一端与限位杆31顶端固定连接，滑杆51贯穿护板4且与护板4滑本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有防撞功能的市政路灯，其特征在于：包括用于安装的安装座，所述安装座顶端铰接固定有四个用于缓冲的液压杆，所述安装座的上方设有路灯本体，所述路灯本体的外侧设有四个用于支撑的支撑组件，所述安装座的上方设有用于防护的护板，所述护板上设有若干个用于缓冲的第一缓冲组件，所述护板的四角设有用于防护的第二缓冲组件。2.根据权利要求1所述的一种具有防撞功能的市政路灯，其特征在于：四个所述支撑组件均包括限位杆和第一弹簧，所述限位杆底端与所述安装座固定连接，所述第一弹簧套设于所述限位杆外侧。3.根据权利要求2所述的一种具有防撞功能的市政路灯，其特征在于：所述第一缓冲组件包括滑杆、第二弹簧和联动板，所述滑杆一端与所述联动板固定连接，所述第二弹簧套设于所述滑杆外侧且与所述联动板固定连接，所述联动板外侧固定连接有缓冲包。4.根据权利要求3所述的一种具有防撞功能的市政路灯，其特征在于：所述第二缓冲组件包括支杆、第三弹簧和底板，所述支杆一端与...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵新华，
申请(专利权)人：赵新华，
类型：新型
国别省市：