可更换电池模组及新能源汽车制造技术

本实用新型专利技术涉及一种可更换电池模组及新能源汽车，可更换电池模组，包括壳体，壳体设有多个空腔，空腔的底部设有第一插头；多个电池模块，电池模块可拆卸地设置在空腔中，电池模块的底端设有第二插头，底端与空腔的延伸方向垂直，第一插头连接第二插头，第一插头和第二插头连接以使电池模块完成充电或放电。本申请所提供的可更换电池模组，通过增加或者减少电池模块的方式，实现调节整体电池电量或电压的目的；通过第一插头和第二插头连接以使电池模块完成充电和放电过程，采用该种方式的可更换电池模组，能够根据需要设置不同数量的电池模块，从而快速实现整车续航能力的调节，同时能够使电池模块完成快速安装或拆卸，生产方便，成本较低。成本较低。成本较低。

【技术实现步骤摘要】
可更换电池模组及新能源汽车


[0001]本技术涉及新能源汽车领域，特别是涉及一种可更换电池模组及新能源汽车。

技术介绍

[0002]随着电动汽车技术的逐渐成熟以及政府部门环保要求的不断提高，新能源汽车的市场占有率日渐提升，成为当下人们出行必不可少的工具。目前新能源汽车生产厂商，尤其是电动汽车生产厂商彼此之间的竞争异常激烈，能够提供较高续航能力的电动汽车成为其提升市场占有率的最关键因素。电动汽车或混合动力汽车一般都会配备一套完整的高压电池包，这种电池包大多都是一个整体，高压电池包的电压范围通常是固定的，当整车高压零部件升级时，存在零部件适配电压与电池包电压不匹配的情况；高压电池包的电量是固定的，导致不能随意增加整车的续航里程。而提升电动汽车续航能力最有效的方式是提高电芯的容量，但电芯容量的提升需要投入较大的研究成本，且电芯容量的提升受技术限制较为明显，想要取得突破性发展较为困难。

技术实现思路

[0003]基于此，有必要针对当前电动汽车电池包电量固定不变，提高电芯容量成本较高的问题，提供一种可更换电池模组及新能源汽车。
[00本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可更换电池模组，其特征在于，包括：壳体，所述壳体设有多个空腔，所述空腔的底部设有第一插头；多个电池模块，所述电池模块可拆卸地设置在所述空腔中，所述电池模块的底端设有第二插头，所述底端与所述空腔的延伸方向垂直，所述第一插头连接所述第二插头，所述第一插头和所述第二插头连接以使所述电池模块完成充电或放电。2.根据权利要求1所述的可更换电池模组，其特征在于，还包括检测模块和显示模块，所述检测模块和所述显示模块设置在所述壳体上，所述检测模块检测所述电池模块的状态信息并输送所述状态信息至所述显示模块之中。3.根据权利要求2所述的可更换电池模组，其特征在于，所述第一插头和所述第二插头上设有高压接口和低压接口，所述高压接口用于传送高压电，所述低压接口与所述检测模块和所述显示模块连接，用于传送所述状态信息。4.根据权利要求1所述的可更换电池模组，其特征在于，所述第一插头和所述第二插头结合以形成快速...

【专利技术属性】
技术研发人员：王丙龙，张勤，王洪帅，樊星，
申请(专利权)人：上海前晨汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：