一种节气门卡扣压装装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种节气门卡扣压装装置,包括机架,所述机架中部的支撑台上固定有一定位底板,所述定位底板上固定有一定位座和一气缸支架,所述定位座的立座板侧面固定有多个节气门定位销,所述气缸支架上安装有压紧气缸,所述定位底板四周固定有立柱,所述立柱顶部固定有一安装平板,所述安装平板上固定有一下压气缸,所述下压气缸的气缸杆上固定有一卡扣压紧组件,所述卡扣压紧组件包括一连接板,所述连接板底部固定有多个连接臂,在安装平板顶部固定有驱动上限位钩旋转的驱动组件。该卡扣压装装置结构简单，能够将卡扣压装到节气门的盖板和节气门本体之间，压装效果好，压装速度快。度快。度快。

【技术实现步骤摘要】
一种节气门卡扣压装装置


[0001]本技术属于节气门装配领域，具体涉及一种节气门卡扣压装装置。

技术介绍

[0002]电子节气门是控制空气进入发动机的一道可控阀门，气体进入进气管后会和汽油混合变成可燃混合气，从而燃烧形成做功。它上接空气滤清器，下接发动机缸体，被称为是汽车发动机的咽喉。
[0003]节气门顶部为电子器件部，电子器件部上安装有一盖板，该盖板和节气门之间固定有多个卡扣，目前卡扣的安装方式是人工依次安装，安装效率不高，工人劳动强度大。

技术实现思路

[0004]为了解决现有技术中的一个或者多个技术问题，本技术公开了一种节气门卡扣压装装置，该卡扣压装装置结构简单，能够将卡扣压装到节气门的盖板和节气门本体之间，压装效果好，压装速度快。
[0005]为实现上述目的，本技术提供了一种节气门卡扣压装装置,包括机架,所述机架中部的支撑台上固定有一定位底板,所述定位底板上固定有一定位座和一气缸支架,所述定位座的立座板侧面固定有多个节气门定位销,所述气缸支架上安装有压紧气缸,所述定位底板四周固定有立柱,所述立柱顶部固定有一安装平板,所述安装平板上固定有一下压气缸,所述下压气缸的气缸杆上固定有一卡扣压紧组件,所述卡扣压紧组件包括一连接板,所述连接板底部固定有多个连接臂,所述连接臂的数量和节气门的卡扣数量相匹配,所述卡扣压紧组件上还固定有一防坠机构,所述防坠机构包括固定在连接板上的两下限位钩以及铰接在安装平板上的两上限位钩,在安装平板顶部固定有驱动上限位钩旋转的驱动组件。
[0006]进一步的,所述连接臂上转动连接有压装轴承。
[0007]进一步的,所述连接板上固定有多根导向杆，所述导向杆穿过安装平板。
[0008]进一步的,所述连接臂顶部具有一支板，所述支板上开设有一调节槽，所述连接臂通过支板和螺栓可调节的连接在连接板底部。
[0009]进一步的,所述驱动组件包括两个推杆气缸，所述安装平板中开设有两个让位孔，所述上限位钩铰接在让位孔之中，在上限位钩的上部开设有一长槽孔，所述推杆气缸的气缸杆中部具有一缩径杆，所述缩径杆处于长槽孔之中。
[0010]进一步的,所述连接板底部还固定有用以将盖板向下压紧的下压头。
[0011]本技术的有益效果是：
[0012]第一，该卡扣压装装置结构简单，能够将卡扣压装到节气门的盖板和节气门本体之间，压装效果好，压装速度快；
[0013]第二，由于在连接臂上转动连接有压装轴承，所以在向下压装卡扣的时候，能够通过压装轴承直接压装卡扣，摩擦力更小，卡扣表面不易被刮伤；
[0014]第三，由于在卡扣压装组件中固定有一防坠机构，所以下压气缸即使发生漏气故障，卡扣压装组件也不会向下坠落，保护操作者以及压装装置的安全。
附图说明
[0015]图1是本技术的主视图；
[0016]图2是本技术的卡扣压装组件的结构示意图；
[0017]图3是本技术的连接臂的结构示意图；
[0018]图4是本技术的上限位钩和推杆气缸的连接结构图。
[0019]图中:1、机架；2、定位底板；3、定位座；4、气缸支架；5、压紧气缸；6、立柱；7、安装平板；8、下压气缸；9、连接板；10、下限位钩；11、节气门；12、压装轴承；13、导向杆；14、缩径杆；15、支板；16、调节槽；17、钩部；18、推杆气缸；19、下压头；20、长槽孔；21、上限位钩；22、连接臂
具体实施方式
[0020]下面结合附图和实施例对本技术作进一步说明：
[0021]参见图1到图4所示的一种节气门卡扣压装装置,包括机架1,所述机架1中部的支撑台上固定有一定位底板2,所述定位底板2上固定有一定位座3和一气缸支架4,所述定位座3的立座板侧面固定有多个节气门11定位销,所述气缸支架4上安装有压紧气缸5,所述定位底板2四周固定有立柱6,所述立柱6顶部固定有一安装平板7,所述安装平板7上固定有一下压气缸8,所述下压气缸8的气缸杆上固定有一卡扣压紧组件,所述卡扣压紧组件包括一连接板9,所述连接板9底部固定有多个连接臂22,所述连接臂22的数量和节气门11的卡扣数量相匹配,所述卡扣压紧组件上还固定有一防坠机构,所述防坠机构包括固定在连接板9上的两下限位钩10以及铰接在安装平板7上的两上限位钩21,在安装平板7顶部固定有驱动上限位钩21旋转的驱动组件。
[0022]本技术在使用的时候过程如下，当需要将节气门11的盖板压装到节气门11上的时候，先将节气门11定位在定位底板2的定位座3上，具体的，在定位座3上固定有节气门11定位销，通过定位销即可将节气门11进行定位，然后将盖板装配到节气门11上，并将紧固二者的卡扣进行预定位，当节气门11以及卡扣均定位完成之后，通过气缸支架4上的压紧气缸5即可将节气门11压紧，当节气门11压紧之后，启动下压气缸8，下压气缸8带动卡扣压紧组件向下移动，卡扣压紧组件的连接臂22即可向下进行移动，在连接臂22向下移动的时候，向下挤压卡扣，最后卡扣卡紧在盖板和节气门11之间，另外，由于在安装平板7上固定有防坠机构，能够有效的防止设备管路漏气，导致下压气缸的气缸杆突然向下掉落，导致卡扣压紧组件向下掉落，从而有效保护操作者以及压装装置的安全。
[0023]进一步的,所述连接臂22上转动连接有压装轴承12。由于在连接臂22上转动连接有压装轴承12，通过该压装轴承12的设置，在连接臂22向下压的时候，能够通过压装轴承12直接压装卡扣，摩擦力更小，卡扣表面不易被刮伤；
[0024]进一步的,所述连接板9上固定有多根导向杆13，所述导向杆13穿过安装平板7。由于在连接板9上固定有多根导向杆13，且导向杆13穿过安装平板7，所以下压气缸8驱动卡扣压装组件向下移动的时候，卡扣压装组件能够仅在竖直方向移动，不会发生偏转，确保压装
的精确度。
[0025]进一步的,所述连接臂22顶部具有一支板15，所述支板15上开设有一调节槽16，所述连接臂22通过支板15和螺栓可调节的连接在连接板9底部。由于在连接臂22顶部具有一支板15，且支板15中开设有调节槽16，所以连接臂22的位置是可以调节的，能够适用于不同型号的节气门11的压装。
[0026]进一步的,所述驱动组件包括两个推杆气缸18，所述安装平板7中开设有两个让位孔，所述上限位钩21铰接在让位孔之中，在上限位钩21的上部开设有一长槽孔20，所述推杆气缸18的气缸杆中部具有一缩径杆14，所述缩径杆14处于长槽孔20之中。本技术的驱动组件采用的是推杆气缸18，当推杆气缸18向前移动的时候，上限位钩21的上部向内侧移动，由于上限位钩21是铰接连接在安装平板7中的，所以上限位钩21的钩部17向外移动，下限位钩10能够正常的进行移动不会被干涉，当压装完成之后，下压气缸8回到初始位置，此时推杆气缸18也开始缩回，上限位钩21的钩部17向内侧移动，并处于下限位钩10的钩部17正上方，此时，即使下压气缸8发本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种节气门卡扣压装装置,其特征在于,包括机架,所述机架中部的支撑台上固定有一定位底板,所述定位底板上固定有一定位座和一气缸支架,所述定位座的立座板侧面固定有多个节气门定位销,所述气缸支架上安装有压紧气缸,所述定位底板四周固定有立柱,所述立柱顶部固定有一安装平板,所述安装平板上固定有一下压气缸,所述下压气缸的气缸杆上固定有一卡扣压紧组件,所述卡扣压紧组件包括一连接板,所述连接板底部固定有多个连接臂,所述连接臂的数量和节气门的卡扣数量相匹配,所述卡扣压紧组件上还固定有一防坠机构,所述防坠机构包括固定在连接板上的两下限位钩以及铰接在安装平板上的两上限位钩,在安装平板顶部固定有驱动上限位钩旋转的驱动组件。2.如权利要求1所述的节气门卡扣压装装置,其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈福德，
申请(专利权)人：重庆菱电自动化设备有限公司，
类型：新型
国别省市：