带有集成控制系统的车载LCD显示屏技术方案

本发明专利技术公开了一种带有集成控制系统的车载LCD显示屏，其包括显示器和车载屏的多个功能模块，所述功能模块包括屏显控制模块、通讯模块、LED驱动模块和电源模块，包括集成板，所述集成板布设用作对显示器和功能模块互连的PCB走线结构，且预设连接点；所述连接点设置有咬合副件，所述显示器和功能模块的预留连接部分别固定有焊点形成结构，所述咬合副件与焊点形成结构焊接。本申请具有改善车载LED显示屏的使用稳定性的效果。的使用稳定性的效果。的使用稳定性的效果。

【技术实现步骤摘要】
带有集成控制系统的车载LCD显示屏


[0001]本申请涉及LED显示器控制
，尤其是涉及一种带有集成控制系统的车载LCD显示屏。

技术介绍

[0002]目前，车机常见的问题有黑屏、闪屏等。引起这一类问题的原因除了汽车各硬件系统的兼容外，还有是LED显示器的显示模组与控制连接排针等松动导致。松动可能是设备使用产热的热胀冷缩导致，也可能是汽车颠簸振动导致。
[0003]针对上述问题，市面上有提出一个选择：将显示模组、控制等集成于同一单板，以PCB板布线互连各个模块解决问题；然而，之所以将设备模块对应的电路板、电子器件等分开加工，一个是大多厂家不具备所有模块的生产加工技术；二是分开加工，最后组装可以更好的提高生产加工效率，且容错率更高，因此本申请提出一种新的技术方案。

技术实现思路

[0004]为了改善车载LED显示屏的使用稳定性，本申请提供一种带有集成控制系统的车载LCD显示屏。
[0005]第一方面，本申请提供一种带有集成控制系统的车载LCD显示屏，采用如下的技术方案：
[0006]一种带有集成控制系统的车载LCD显示屏，包括显示器和车载屏的多个功能模块，所述功能模块包括屏显控制模块、通讯模块、LED驱动模块和电源模块，包括集成板，所述集成板布设用作对显示器和功能模块互连的PCB走线结构，且预设连接点；所述连接点设置有咬合副件，所述显示器和功能模块的预留连接部分别固定有焊点形成结构，所述咬合副件与焊点形成结构焊接。
[0007]可选的，所述咬合副件包括：
[0008]导电套，其呈矩形板弯曲形成的管结构，且用作套接于排针结构；
[0009]导线，其一端焊接于导电套；
[0010]副叉，其呈Y状，且Y的柄端焊接于导线的另一端，分叉端用作焊点形成结构固定。
[0011]可选的，所述集成板的连接点为孔结构，所述焊点形成结构包括A钮和B钮，所述A钮和B钮分别成型有管结构，且A纽上的管结构和B纽的管结构相互插接后置于集成板的连接点中；所述副叉的分叉端置于集成板与A钮或B钮之间。
[0012]可选的，所述A纽或B钮的管结构远离纽体的一端相互聚拢，且聚拢端头沿圆周向分布裂解口，聚拢端头的伸出另一个管结构的端口。
[0013]可选的，所述导电套外套接于弹性套，所述弹性套呈透明结构。
[0014]可选的，所述弹性套内嵌设有导电丝段，所述导电丝段外露，且端头固定有松动采样接线，所述松动采样接线连接有采样电路，所述采样电路集成于安装于集成板。
[0015]可选的，所述采样接线固定有咬合副件，所述集成板固定有适配采样电路的焊点
形成结构。
[0016]可选的，所述在采样电路包括采样电阻以及连接于采样电阻的差分放大电路。
[0017]可选的，同一组排针结构对应的松动采样接线与同一个所述采样电路匹配，所述采样电路还包括与门电路，所述与门电路的输出侧连接采样电阻。
[0018]可选的，所述在导电套的外壁设有绝缘层。
[0019]综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：由于当前主要线路分布以PCB走线分布于集成板，所以可以减小各种导线交错、分布造成的混乱；同时，因为此时各个功能模块、显示器的连接以咬合副件和焊点形成结构配合实现，而焊点形成结构处焊接，咬合副件的另一端虽然不是焊接，但是有着一段导线提供调节量，即便振动导致模块之间发生分离趋势的微动，也因为咬合副件有一段导线允许做少许拉扯，从而减小松动几率。
附图说明
[0020]图1是本申请的整体结构示意图；
[0021]图2是图1的局部爆炸示意图；
[0022]图3是本申请的松动采样机制的电路结构示意图。
[0023]附图标记说明：1、咬合副件；11、副叉；12、导线；13、导电套；2、焊点形成结构；3、弹性套；4、松动采样接线；5、采样电路。
具体实施方式
[0024]以下结合附图1
‑
3对本申请作进一步详细说明。
[0025]本申请实施例公开一种带有集成控制系统的车载LCD显示屏。
[0026]带有集成控制系统的车载LCD显示屏包括：显示器和车载屏的多个功能模块；其中，功能模块包括屏显控制模块、通讯模块、LED驱动模块和电源模块等，以用于实现车载屏的各个功能。
[0027]可以理解的是，上述各模块的电路关系与现有技术相同，如屏显控制模块电连接于通讯模块等，在本实施例中主要的不同在于线路之间的具体连接方式由排针、排母组合一类更换为本实施例的下述内容。
[0028]实施例1
[0029]本申请还包括作为基板的集成板，集成板即PCB电路板；在集成板上以PCB板走线结构布设用于实现对显示器和各个功能模块互连的线路，且预设连接点。
[0030]在本实施例中，集成板上的预设连接点以孔结构存在，即集成板上加工出导电孔结构作为各个线路的连接点。
[0031]参照图1和图2，本申请还包括咬合副件1和焊点形成结构2。
[0032]其中，焊点形成结构2包括呈环状的A纽和B纽，A纽和B纽的内环中心轴向延伸形管结构，且相互适配插接。应用阶段，A纽和B纽分别置于集成板的板上和板下，且管结构穿过上述集成板作为连接点的孔结构。
[0033]咬合副件1包括：副叉11，其呈Y状，且其分叉端内侧为契合上述管结构的弧面，而柄端焊接固定一导线12，导线12的另一端焊接一金属材质的导电套13，导电套13由矩形片弯曲形成。
[0034]应用时，副叉11的分叉端置于A纽或B纽与集成板之间并焊接，而导电套13套接、捏合夹紧于显示器、功能模块的预留接线排针上，以实现将显示器、各个功能模块之间的互连。
[0035]根据上述，由于当前主要线路分布以PCB走线分布于集成板，所以可以减小各种导线交错、分布造成的混乱；同时，因为此时各个功能模块、显示器的连接以上述咬合副件1和焊点形成结构2配合实现，而焊点形成结构2处焊接，咬合副件1的另一端虽然不是焊接，但是有着一段导线12提供调节量，即便振动导致模块之间发生分离趋势的振动，也因为导线12允许做少许拉扯，从而减小松动几率。
[0036]实施例2
[0037]参照图2，与实施例1的区别在于：A或B钮的管结构远离纽体的一端相互聚拢，且聚拢端头沿圆周向分布裂解口，即形成可以漏斗结构，而该漏斗可以从小端头撑开；聚拢端头在述A纽和B钮相互插接后，伸出另一个管结构的端头，以便工作人员人工将其撑开，用以临时固定述A纽和B钮，以便与副叉11抵触，并做焊接。
[0038]可以理解的是，本申请中的焊接为锡焊；焊锡可以覆盖A纽和B钮的外沿。
[0039]由于咬合副件1和焊点形成结构2的具体结构，所以在必要时，还可以通过再次融化焊锡做拆卸，即集成板的检修等工作实施相对便捷。
[0040]为了加强导电套13咬合排针时的牢固性，本申请还包括弹性套3，弹性套3为透明塑料材质的小管件。应用时，套设于导电套13后，随本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种带有集成控制系统的车载LCD显示屏，包括显示器和车载屏的多个功能模块，所述功能模块包括屏显控制模块、通讯模块、LED驱动模块和电源模块，其特征在于：包括集成板，所述集成板布设用作对显示器和功能模块互连的PCB走线结构，且预设连接点；所述连接点设置有咬合副件(1)，所述显示器和功能模块的预留连接部分别固定有焊点形成结构(2)，所述咬合副件(1)与焊点形成结构(2)焊接。2.根据权利要求1所述的带有集成控制系统的车载LCD显示屏，其特征在于，所述咬合副件(1)包括：导电套(13)，其呈矩形板弯曲形成的管结构，且用作套接于排针结构；导线(12)，其一端焊接于导电套(13)；副叉(11)，其呈Y状，且Y的柄端焊接于导线(12)的另一端，分叉端用作焊点形成结构(2)固定。3.根据权利要求2所述的带有集成控制系统的车载LCD显示屏，其特征在于：所述集成板的连接点为孔结构，所述焊点形成结构(2)包括A钮和B钮，所述A钮和B钮分别成型有管结构，且A纽上的管结构和B纽的管结构相互插接后置于集成板的连接点中；所述副叉(11)的分叉端置于集成板与A钮或B钮之间。4.根据权利要求3所述的带有集成控制系统的车载LCD显示屏，其特征在于：所述A纽或B钮的管结构远离纽体的一端相互聚拢...

【专利技术属性】
技术研发人员：马万超，
申请(专利权)人：深圳市吾索电子有限公司，
类型：发明
国别省市：