一种具有减振功能的新能源汽车驱动电机制造技术

本发明专利技术提供了一种具有减振功能的新能源汽车驱动电机，涉及新能源汽车电机技术领域，包括：支撑架；所述支撑架的上端竖向滑动安装有电机座；所述电机座的上端固定安装有驱动电机；所述电机座下方的支撑架内槽中水平设有下撑座；所述电机座的下端垂直设有竖向轴杆，竖向轴杆的下端滑动穿过下撑座。本发明专利技术当受到振动时，电机座将在缓冲杆和缓冲弹簧的共同作用下往复移动，而在电机座往复移动的过程中，从而能够对电机座在受到突然冲击的瞬间能够形成保护，并且在往复振动减缓的过程中可进行间歇性防护，以便于阻挡异物进入，形成有效保护，解决减振构件在往复移动的过程中易产出大量热量，从而影响电机的正常运转的问题。从而影响电机的正常运转的问题。从而影响电机的正常运转的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种具有减振功能的新能源汽车驱动电机


[0001]本专利技术涉及新能源汽车电机
，特别涉及一种具有减振功能的新能源汽车驱动电机。

技术介绍

[0002]电动机在发生共振时，会使绕组绝缘和轴承寿命缩短，影响滑动轴承的正常润滑，振动力促使绝缘缝隙扩大，使外界异物侵入其中，造成冲击击穿损害。
[0003]然而，现有的电机虽然配备减振构件，但是电机在往复减振的过程中，易受到因往复振动而带来的异物冲击损害，而同时减振构件在往复移动的过程中易产出大量热量，从而影响电机的正常运转。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本专利技术提供一种具有减振功能的新能源汽车驱动电机，其具有电机座、竖向轴杆和水平轴杆相互配合，能够实现在减振的同时，起到散热的目的，同时还能够带动侧护板实现保护。
[0005]本专利技术提供了一种具有减振功能的新能源汽车驱动电机，具体包括：支撑架；所述支撑架的上端竖向滑动安装有电机座；所述电机座的上端固定安装有驱动电机；所述电机座下方的支撑架内槽中水平设有下撑座；所述电机座的下端垂直设有竖向轴杆，竖向轴杆的下端滑动穿过下撑座；所述电机座的底部横向转动安装有水平轴杆；所述支撑架的前端竖向滑动安装有侧护板；所述侧护板后侧的支撑架左右两端立板之间横向转动安装有转换轴杆。
[0006]可选地，所述支撑架左右两端的立板中部分别开设有竖向的行程孔；所述行程孔外侧的立板上沿孔边沿设有竖向的导向沿块；所述支撑架左右两端立板的上端分别固定安装有顶卡板；所述侧护板外侧的立板内侧壁上设有竖向的导向卡块；所述行程孔内侧的立板上竖向设有内齿板。
[0007]可选地，所述电机座为门状结构，电机座的上端铺设有格栅撑板；所述电机座左右两端的内侧壁上分别设有分流块，分流块为尖锥端结构；所述电机座的左右两端底部分别设有竖向的缓冲杆；所述缓冲杆上套装有缓冲弹簧；所述电机座左右两端的前端竖向设有内转换齿块，所述下撑座为工字状结构，下撑座的左右两端为撑块，缓冲杆的下端滑动穿过撑块，所述竖向轴杆的中部靠上处设有蜗轮；所述蜗轮下方的竖向轴杆上设有竖向扇轮。
[0008]可选地，所述水平轴杆的中部设有蜗杆，蜗杆与蜗轮相啮合；所述水平轴杆的左右两端分别设有从动齿轮，从动齿轮与内齿板相啮合；所述蜗杆左右两侧的水平轴杆上分别固定安装有水平扇轮，所述转换轴杆的左右两端分别设有转换齿轮，转换齿轮的内侧与内转换齿块相啮合，所述侧护板内侧壁的左右两端分别设有外转换齿块，外转换齿块的内侧与转换齿轮相啮合。
[0009]有益效果
1、本专利技术当受到振动时，电机座将在缓冲杆和缓冲弹簧的共同作用下往复移动，而在电机座往复移动的过程中，通过内转换齿块可带动侧护板反向移动，即电机座下移，侧护板上移，从而能够对电机座在受到突然冲击的瞬间能够形成保护，并且在往复振动减缓的过程中可进行间歇性防护，以便于阻挡异物进入，形成有效保护。
[0010]2、本专利技术中导向卡块和内齿板相配合，可引导侧护板竖向移动，以便于在受到振动时，侧护板能够随振动往复伸出，以便于起到部分防护的能力，能够有效的保护驱动电机免受异物的撞击伤害。
[0011]3、本专利技术中蜗杆左右两侧的水平轴杆上分别固定安装有水平扇轮，当水平轴杆随电机座下移时，从动齿轮与内齿板相啮合，从动齿轮转动，使得水平轴杆转动，水平轴杆在转动时，一方面，能够带动水平扇轮，从而起到借助于振动力实现对驱动电机横向辅助散热的目的，另一方面，能够带动竖向轴杆旋转，从而使得竖向扇轮旋转，实现对驱动电机竖向散热的目的。
附图说明
[0012]为了更清楚地说明本专利技术的实施例的技术方案，下面将对实施例的附图作简单地介绍。
[0013]下面描述中的附图仅仅涉及本专利技术的一些实施例，而非对本专利技术的限制。
[0014]在附图中：图1示出了根据本专利技术的实施例的右前上方轴视结构示意图；图2示出了根据本专利技术的实施例的左后上方轴视结构示意图；图3示出了根据本专利技术的实施例的左后下方轴视结构示意图；图4示出了根据本专利技术的实施例的侧护板与支撑架之间相分离状态轴视结构示意图；图5示出了根据本专利技术的实施例的驱动电机移除状态轴视结构示意图；图6示出了根据本专利技术的实施例的电机座与支撑架部分上下相分离状态轴视结构示意图；图7示出了根据本专利技术的实施例的支撑架部分轴视结构示意图；图8示出了根据本专利技术的实施例的电机座部分下轴视结构示意图。
[0015]附图标记列表1、支撑架；101、行程孔；102、导向沿块；103、顶卡板；104、导向卡块；105、内齿板；2、电机座；201、格栅撑板；202、分流块；203、缓冲杆；204、缓冲弹簧；205、内转换齿块；3、驱动电机；4、下撑座；401、撑块；5、竖向轴杆；501、蜗轮；502、竖向扇轮；6、水平轴杆；601、蜗杆；602、水平扇轮；603、从动齿轮；7、转换轴杆；701、转换齿轮；8、侧护板；801、外转换齿块。
具体实施方式
[0016]为了使得本专利技术的技术方案的目的、方案和优点更加清楚，下文中将结合本专利技术的具体实施例的附图，对本专利技术实施例的技术方案进行清楚、完整的描述。除非另有说明，否则本文所使用的术语具有本领域通常的含义。附图中相同的附图标记代表相同的部件。
[0017]实施例：请参考图1至图8：
本专利技术提出了一种具有减振功能的新能源汽车驱动电机，包括：支撑架1；支撑架1的上端竖向滑动安装有电机座2；电机座2的上端固定安装有驱动电机3；电机座2下方的支撑架1内槽中水平设有下撑座4；电机座2的下端垂直设有竖向轴杆5，竖向轴杆5的下端滑动穿过下撑座4；电机座2的底部横向转动安装有水平轴杆6；支撑架1的前端竖向滑动安装有侧护板8；侧护板8后侧的支撑架1左右两端立板之间横向转动安装有转换轴杆7。
[0018]其中，如图1和图3所示，支撑架1左右两端的立板中部分别开设有竖向的行程孔101；行程孔101外侧的立板上沿孔边沿设有竖向的导向沿块102，可用于辅助引导水平轴杆6随电机座2竖向往复移动，以便于适应振动力；支撑架1左右两端立板的上端分别固定安装有顶卡板103，用于限制电机座2向上脱出，起到限位的作用；侧护板8外侧的立板内侧壁上设有竖向的导向卡块104；行程孔101内侧的立板上竖向设有内齿板105，导向卡块104和内齿板105相配合，可引导侧护板8竖向移动，以便于在受到振动时，侧护板8能够随振动往复伸出，以便于起到部分防护的能力，能够有效的保护驱动电机3免受异物的撞击伤害。
[0019]其中，如图1、图3和图4所示，电机座2为门状结构，电机座2的上端铺设有格栅撑板201；电机座2左右两端的内侧壁上分别设有分流块202，分流块202为尖锥端结构，用于将气流分散，引导排出；电机座2的左右两端底部分别设有竖向的缓冲杆203；缓冲杆203上套装有缓冲弹簧204；电机座2左右两端的前端竖向设有内转换齿块205，当受到振动时，电机座2将在缓冲杆203和缓冲弹簧204的共同作用下往复移动，而在电机座2往复移动的过程中，通过内转换齿块205可本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有减振功能的新能源汽车驱动电机，其特征在于，包括：支撑架（1）；所述支撑架（1）的上端竖向滑动安装有电机座（2）；所述电机座（2）的上端固定安装有驱动电机（3）；所述电机座（2）下方的支撑架（1）内槽中水平设有下撑座（4）；所述电机座（2）的下端垂直设有竖向轴杆（5），竖向轴杆（5）的下端滑动穿过下撑座（4）；所述电机座（2）的底部横向转动安装有水平轴杆（6）；所述支撑架（1）的前端竖向滑动安装有侧护板（8）；所述侧护板（8）后侧的支撑架（1）左右两端立板之间横向转动安装有转换轴杆（7）。2.如权利要求1所述具有减振功能的新能源汽车驱动电机，其特征在于：所述支撑架（1）左右两端的立板中部分别开设有竖向的行程孔（101）；所述行程孔（101）外侧的立板上沿孔边沿设有竖向的导向沿块（102）；所述支撑架（1）左右两端立板的上端分别固定安装有顶卡板（103）；所述侧护板（8）外侧的立板内侧壁上设有竖向的导向卡块（104）。3.如权利要求2所述具有减振功能的新能源汽车驱动电机，其特征在于：所述行程孔（101）内侧的立板上竖向设有内齿板（105）。4.如权利要求1所述具有减振功能的新能源汽车驱动电机，其特征在于：所述电机座（2）为门状结构，电机座（2）的上端铺设有格栅撑板（201）；所述电机座（2）左右两端的内侧壁上分别设有分流块（202），分流块（202）为尖锥端结构；所述电机座（2）的左右两端底部分别设有竖向的缓冲杆（2...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡文秀，杜景峰，张建，吴闯，周希泉，贾盛全，
申请(专利权)人：丹东黄海汽车有限责任公司，
类型：发明
国别省市：