【技术实现步骤摘要】
一种汽车车窗密封条装配后的检测设备
[0001]本专利技术涉及车窗密封条检测设备
，具体是一种汽车车窗密封条装配后的检测设备。
技术介绍
[0002]随着人们生活水平的逐渐提高，汽车也渐渐普及开来，为人们的出行提供了极大的便利，汽车车窗的密封性也会影响到汽车行驶中的风噪，在雨雪天气对雨雪的阻隔效果，因此在汽车车门生产加工过程中，需要对汽车车窗密封条的密封性进行检测；
[0003]如专利公开号为CN105067191A的一种汽车车窗密封条检具，包括纵向设立的底板、安装条组件与安装模拟件组件，安装条组件固定在底板表面，安装条组件包括排列构成汽车窗架结构的第一安装条、第二安装条、第三安装条与第四安装条，第一安装条为向上弯曲的弧形结构且横向安置，第一安装条的左端向下倾斜，第二安装条水平设置在第一安装条的正下方，第三安装条、第四安装条分别位于第一安装条的左侧下方与右侧下方并连接了第一安装条与第二安装条，安装条组件的外侧由安装模拟件组件围绕，安装模拟件组件配合安装条组件构成汽车窗架结构窗架，将密封条安装在安装条组件上，即能...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车车窗密封条装配后的检测设备，其特征在于，包括有环形输送机(1)，所述环形输送机(1)的顶部间隔设置有多组固定组件，环形输送机(1)的上方设置有两组检测组件，所述环形输送机(1)的一侧设置有温度调节组件；每组检测组件均包括有环形密封圈(28)、第一伸缩杆(30)、第二伸缩杆(31)以及两组调节部件(29)，所述环形密封圈(28)为弹性橡胶材质，环形密封圈(28)的底部开设有密封卡槽(43)，第一伸缩杆(30)与第二伸缩杆(31)相互垂直设置，所述环形密封圈(28)设置在两组调节部件(29)的底部。2.根据权利要求1所述的一种汽车车窗密封条装配后的检测设备，其特征在于：每组调节部件(29)均包括有套管(35)、刹车电机(14)、第一伞齿(40)、第二伞齿(41)、双向螺纹杆(39)、两组限位片(38)、两组驱动片(42)以及两组滑动管(36)，所述套管(35)的内部呈中空状，两组滑动管(36)分别设置在套管(35)内壁的两侧，且每组滑动管(36)均与所述套管(35)滑动配合，两组限位片(38)间隔设置在套管(35)的内壁上，所述双向螺纹杆(39)设置在两组限位片(38)上，且两组限位片(38)均与双向螺纹杆(39)转动连接，两组驱动片(42)分别设置在两组滑动管(36)的内壁上，且两组驱动片(42)分别与所述双向螺纹杆(39)的两端螺纹连接，所述第一伞齿(40)套设在所述双向螺纹杆(39)上，所述刹车电机(14)设置在套管(35)的上方，且刹车电机(14)的输出轴延伸至套管(35)的内部，第二伞齿(41)套设在刹车电机(14)的输出轴上，且第一伞齿(40)与第二伞齿(41)啮合。3.根据权利要求2所述的一种汽车车窗密封条装配后的检测设备，其特征在于：两组调节部件(29)相互垂直，且两组调节部件(29)上相邻的两组滑动管(36)固定连接。4.根据权利要求3所述的一种汽车车窗密封条装配后的检测设备，其特征在于：所述检测组件均还包括有弧形伸缩杆(33)、控制器、弹性密封块(26)、气缸(15)、导气管(27)以及两组第三伸缩杆(32)、两组第三伸缩杆(32)的伸缩端分别与两组调节部件(29)上的两组滑动管(36)固定连接，所述弧形伸缩杆(33)的两端分别与两组第三伸缩杆(32)远离滑动管(36)的一端铰接，弧形伸缩杆(33)与两组第三伸缩杆(32)之间均设置有一组密封环(37)，第一伸缩杆(30)的两个活动端分别与一组套管(35)以及第三伸缩杆(32)的侧壁固定连接，第二伸缩杆(31)的两个活动端分别与另一组套管(35)以及另一组第三伸缩杆(32)的侧壁固定连接，所述弹性密封块(26)设置在两组套管(35)的顶部，且所述弹性密封块(26)将两组调节部件(29)、弧形伸缩杆(33)以及两组第三伸缩杆(32)所围成的空间完全封闭，所述气缸(15)设置在弹性密封块(26)的上方，导气管(27)与气缸(15)的输出端连通，导气管(2...
【专利技术属性】
技术研发人员：马骏，
申请(专利权)人：芜湖图新信息科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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