一种城市主干道可持续夜景照明系统技术方案

本申请涉及一种城市主干道可持续夜景照明系统，其涉及城市道路灯光的技术领域，包括主干道本体，所述主干道本体两侧铺设有路板，所述路板上用于铺设绿化带，所述路板上且位于绿化带之间还开设有多个弧形槽，多个所述弧形槽槽壁均转动连接有地灯，所述路板上设有用于驱动多个地灯转动的驱动装置。本申请具有提高驾驶员驾驶过程中的安全系数的效果。驾驶员驾驶过程中的安全系数的效果。驾驶员驾驶过程中的安全系数的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种城市主干道可持续夜景照明系统


[0001]本申请涉及城市道路灯光的
，尤其是涉及一种城市主干道可持续夜景照明系统。

技术介绍

[0002]目前，主干道是贯穿整个城市的标志性道路，主要用于联系城市中的各个重要的交通枢纽、生产区以及公共场所等。
[0003]相关技术中，城市主干道照明系统，通常包括主干道本体，主干道本体两侧铺设有路板，路板上铺设有绿化带，路板远离主干道一侧设有人行道，绿化带之间会安装有路灯。在夜间，路灯可以照亮主干道本体，以保证驾驶员行车安全。
[0004]针对上述中的相关技术，专利技术人认为存在有路灯用于照亮主干道，使得主干道周围的可视区域较小，进而驾驶员长时间驾驶容易疲劳，导致容易发生交通事故。

技术实现思路

[0005]为了改善主干道周围的可视区域较小导致驾驶员长时间驾驶容易疲劳的问题，本申请提供一种城市主干道可持续夜景照明系统。
[0006]本申请提供的一种城市主干道可持续夜景照明系统采用如下的技术方案：一种城市主干道可持续夜景照明系统，包括主干道本体，所述主干道本体两侧铺设有路板，所述路板上用于铺设绿化带，所述路板上且位于绿化带之间还开设有多个弧形槽，多个所述弧形槽槽壁均转动连接有地灯，所述路板上设有用于驱动多个地灯转动的驱动装置。
[0007]通过采用上述技术方案，调节驱动装置，使得地灯转动，使得地灯根据操作人员需求调节角度，以使地灯可以照射到周围的绿化带，扩宽了驾驶员的可视范围，进而减少驾驶员长时间驾驶的疲劳度，从而提高了驾驶员驾驶过程中的安全系数。
[0008]优选的，所述驱动装置包括转动连接于路板内的连接杆以及限位杆，多个所述地灯均同轴固定有不完全齿轮，所述连接杆上固定有与不完全齿轮啮合的第一调节齿轮，所述限位杆上固定有与不完全齿轮啮合的第二调节齿轮，所述路板上还设有用于驱动限位杆以及连接杆转动的驱动机构。
[0009]通过采用上述技术方案，操作人员调节驱动机构，使得限位杆以及连接杆转动，连接杆转动带动第一调节齿轮转动，第一调节齿轮转动带动不完全齿轮转动使得地灯转动，与此同时，限位杆转动带动第二调节齿轮转动，第二调节齿轮转动带动不完全齿轮转动使得地灯转动，即可实现对地灯角度的调节，从而扩宽驾驶员的可视范围。
[0010]优选的，所述驱动机构包括转动连接于路板内的第一固定杆以及第二固定杆，所述第一固定杆同轴固定有固定齿轮，所述第二固定杆以及连接杆上均同轴固定有带轮，两个所述带轮通过同步带连接，所述连接杆上固定有定位齿轮，所述定位齿轮与固定齿轮啮合，所述路板上设有用于驱动固定齿轮或者带轮转动的调节组件，所述路板上还设有用于
驱动限位杆转动的连接组件。
[0011]通过采用上述技术方案，操作人员驱动调节组件，使得固定齿轮转动，使得定位齿轮正向转动，定位齿轮正向转动带动连接杆正向转动，或者，带轮转动，使得连接杆反向转动。即可实现地灯不同方向角度调节，以使操作人员可以调节到较佳的地灯倾斜角度。
[0012]优选的，所述连接组件包括转动连接于路板内的固定套管，所述固定套管同轴固定有第一锥齿轮，所述限位杆同轴固定有与第一锥齿轮啮合的第二锥齿轮，所述固定套管外周面上固定有第三锥齿轮，所述路板内安装有电机，所述电机的输出轴上固定有与第三锥齿轮啮合的第四锥齿轮。
[0013]通过采用上述技术方案，操作人员启动电机，电机的输出轴转动带动第四锥齿轮转动，第三锥齿轮与第四锥齿轮啮合，使得电机的输出轴转动带动固定套管转动，又由于第一锥齿轮与第二锥齿轮啮合，因此，固定套管转动带动限位杆转动，即可实现与限位杆对应的地灯倾斜角度可调节。
[0014]优选的，所述调节组件包括穿设于路板内的支撑杆，所述支撑杆端部固定有蜗杆，所述第一固定杆上同轴固定有用于与蜗杆啮合的第一蜗轮，所述第二固定杆上固定有用于与蜗杆啮合的第二蜗轮，所述路板内安装有气缸，所述气缸的活塞杆与支撑杆同轴固定，所述蜗杆远离支撑杆的一端固定有定位杆，所述定位杆外周面上固定有连接键，所述固定套管内壁开设有与连接键配合的键槽。
[0015]通过采用上述技术方案，操作人员启动气缸，以实现调节蜗杆与第一蜗轮或者第二蜗轮啮合。固定套管转动，由于连接键与键槽配合，因此，定位杆转动带动螺杆转动，螺杆与第一蜗轮或者第二蜗轮啮合，使得限位杆以及固定杆转动，即可实现控制与限位杆对应的地灯和与固定杆对应的地灯同向转动或者反向转动，即可实现多排地灯多角度调节，增加美观度。
[0016]优选的，所述路板内开设有安装槽，所述路板上还设有用于限制地灯转动的锁止机构，所述锁止机构包括两个滑移连接于安装槽槽壁的夹杆，所述夹杆侧壁上设有弧面，所述支撑杆外周面上固定有与弧面贴合的限位套管，所述路板上设有用于控制两个夹杆相互靠近或远离的控制组件。
[0017]通过采用上述技术方案，操作人员调节控制组件，使得两个夹杆相互靠近，两个夹杆的弧面与限位套管贴合，即可限位杆以及固定杆无法转动，减少地灯自身重力发生偏转导致地灯倾斜角度改变的情况。
[0018]优选的，所述控制组件包括转动连接于路板上的双向螺杆，所述双向螺杆两端分别与两个夹杆螺纹连接，所述双向螺杆外周面上固定有第五锥齿轮，所述路板上转动连接有调节杆，所述调节杆外周面上固定有与第五锥齿轮啮合的第六锥齿轮。
[0019]通过采用上述技术方案，操作人员转动调节杆，由于第五锥齿轮和第六锥齿轮啮合，因此调节杆转动带动双向螺杆转动，双向螺杆转动带动两个夹杆相互靠近或者远离，即可限制支撑杆晃动。
[0020]优选的，所述支撑杆上开设有用于与弧面贴合的环槽，所述环槽槽壁设有倒角。
[0021]通过采用上述技术方案，通过设置倒角，夹杆挤压倒角，即可限制支撑杆滑动，进而减少蜗杆与第一蜗轮或者与第二蜗轮分离的情况。
[0022]优选的，所述地灯包括灯体以及支撑架，所述灯体与支撑架可拆卸连接，所述支撑
架用于与弧形槽转动连接。
[0023]通过采用上述技术方案，通过灯体与支撑架可拆卸连接，便于操作人员取下灯体进行维护，提高地灯的整体使用寿命。
[0024]优选的，所述灯体底部开设有限位槽，所述支撑架顶部固定有与限位槽插接的限位块，所述灯体顶部开设有滑槽，所述滑槽槽壁滑移连接有滑杆，所述限位槽槽壁开设有定位槽，所述限位块侧壁开设有销槽，所述定位槽槽壁滑移连接有用于与销槽插接的销块，所述定位槽槽壁与销块之间固定有弹簧，所述滑杆底部固定有牵引绳，所述牵引绳穿过定位槽的一端与销块固定连接。
[0025]通过采用上述技术方案，操作人员按压滑杆，使得牵引绳拉动销块复位至定位槽内，进而销块与销槽分离，便于将灯体与支撑架分离，从而实现对灯体进行维护。
[0026]综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：调节驱动装置，使得地灯转动，使得地灯根据操作人员需求调节角度，以使地灯可以照射到周围的绿化带，扩宽了驾驶员的可视范围，进而减少驾驶员长时间驾驶的疲劳度，从而提高了驾驶员驾驶过程中的安全系数；操作本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种城市主干道可持续夜景照明系统，包括主干道本体(1)，所述主干道本体(1)两侧铺设有路板(2)，所述路板(2)上用于铺设绿化带(21)，其特征在于：所述路板(2)上且位于绿化带(21)之间还开设有多个弧形槽(22)，多个所述弧形槽(22)槽壁均转动连接有地灯(3)，所述路板(2)上设有用于驱动多个地灯(3)转动的驱动装置(4)。2.根据权利要求1所述的一种城市主干道可持续夜景照明系统，其特征在于：所述驱动装置(4)包括转动连接于路板(2)内的连接杆(42)以及限位杆(43)，多个所述地灯(3)均同轴固定有不完全齿轮(41)，所述连接杆(42)上固定有与不完全齿轮(41)啮合的第一调节齿轮(421)，所述限位杆(43)上固定有与不完全齿轮(41)啮合的第二调节齿轮(431)，所述路板(2)上还设有用于驱动限位杆(43)以及连接杆(42)转动的驱动机构(44)。3.根据权利要求2所述的一种城市主干道可持续夜景照明系统，其特征在于：所述驱动机构(44)包括转动连接于路板(2)内的第一固定杆(7)以及第二固定杆(71)，所述第一固定杆(7)同轴固定有固定齿轮(72)，所述第二固定杆(71)以及连接杆(42)上均同轴固定有带轮(74)，两个所述带轮(74)通过同步带(741)连接，所述连接杆(42)上固定有定位齿轮(73)，所述定位齿轮(73)与固定齿轮(72)啮合，所述路板(2)上设有用于驱动固定齿轮(72)或者带轮(74)转动的调节组件(5)，所述路板(2)上还设有用于驱动限位杆(43)转动的连接组件(6)。4.根据权利要求3所述的一种城市主干道可持续夜景照明系统，其特征在于：所述连接组件(6)包括转动连接于路板(2)内的固定套管(64)，所述固定套管(64)同轴固定有第一锥齿轮(66)，所述限位杆(43)同轴固定有与第一锥齿轮(66)啮合的第二锥齿轮(67)，所述固定套管(64)外周面上固定有第三锥齿轮(65)，所述路板(2)内安装有电机(61)，所述电机(61)的输出轴上固定有与第三锥齿轮(65)啮合的第四锥齿轮(62)。5.根据权利要求4所述的一种城市主干道可持续夜景照明系统，其特征在于：所述调节组件(5)包括穿设于路板(2)内的支撑杆(55)，所述支撑杆(55)端部固定有蜗杆(56)，所述第一固定杆(7)上同轴固定有用于与蜗杆(56)啮合的第一蜗轮(75)，所述第二固定杆(71)上固定有用于与蜗杆(56)啮合的第二蜗轮(76)，所述路板...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈志，万彪，陈海燕，陈雅菲，王迪，张竟，李建初，刘磊，陆思桐，周大军，
申请(专利权)人：扬州市城市规划设计研究院有限责任公司，
类型：发明
国别省市：