一种基于智慧城市的车流量监测系统及其监测方法技术方案

本发明专利技术涉及一种基于智慧城市的车流量监测系统，包括龙门架，所述龙门架内壁的顶部等距离设置有多个摄像头，所述龙门架内壁的前后两侧均设置有车流量监控装置。在对车道上的车流量进行计数时，红外接收端上的红外接收点一、红外接收点二、红外接收点三和红外接收点四能将红外发射点一、红外发射点二、红外发射点三、红外发射点四发射的红外线进行接收，这样一来接收端能够将车道内的车辆进行计数，这样设置的目的在于，配合摄像头的使用，车流量监控装置能够记录车流量，能够避免现有的视频检测方式，需要对图像进行处理和传送，这样计数过程中还可能出现死机和病毒破坏系统的问题，这样数据更加的直接，能够及时获取数据。能够及时获取数据。能够及时获取数据。

【技术实现步骤摘要】
一种基于智慧城市的车流量监测系统及其监测方法


[0001]本专利技术涉及车流量监控系统
，具体为一种基于智慧城市的车流量监测系统及其监测方法。

技术介绍

[0002]随着车辆的普及,城市道路交通的压力越来越大,准确掌握道路交通情况对于城市道路交通管理和城市交通发展都十分重要。目前对道路交通情况的了解的检测大部分都是通过视频监视的方法,但本设计提出了一种全新的、较经济、较准备的监测车流量的方法。它可实现双向并排经过的多辆车的车流量测量,为准确统计和掌握道路车流量数据提供了技术上的支持,这也为以后的城市交通管理的城市发展提供了有利的基础条件。
[0003]现有的车流量检测法主要是传统视频检测方法,它基于工控机,其算法成熟,且已形成相关产品。但其也有缺点:一是由于通用 CPU 没有专用的硬件乘法器,故很难实现图像的时实性处理。二是采用通用工控机,运行 WINDOWS 系统,成本高,要时刻关心机器有没死机,系统有没感染病毒,操作系统补丁升级等问题。也无法得出每条道路在某个时间段内车辆的频率以及相应的车型统计,无法得出某个路段出现堵车现象的频度和时间规律，而且针对不同车道的车辆数量计数过程，若检测系统在指定的位置上，多车道同向上同时有车辆通过时，检测系统则会存在检测漏洞。

技术实现思路

[0004]（一）解决的技术问题针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种基于智慧城市的车流量监测系统，解决了
技术介绍
提出的问题。
[0005]（二）技术方案为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种基于智慧城市的车流量监测系统，包括龙门架，所述龙门架内壁的顶部等距离设置有多个摄像头，所述龙门架内壁的前后两侧均设置有车流量监控装置，所述龙门架的顶部固定连接有太阳能蓄电池，所述龙门架设置有滑动腔室，所述滑动腔室内套设有驱动机构，所述滑动腔室内壁的左右两侧均固定连接有加强板，所述驱动机构的两侧在两个加强板之间能够上下滑动，所述龙门架的内壁一侧开设有竖向槽，所述竖向槽内设置有滑套，所述滑套内贯穿设置连接结构，所述连接结构与所述驱动机构固定连接，所述连接结构的外端固定连接有车流量监控装置，所述车流量监控装置的左右两侧均固定连接有限位脚，所述限位脚的一端插接在所述龙门架外侧开设的限位槽内；还包括单片机，所述单片机通讯连接有摄像头、红外线传感器和滤波放大模块，所述红外线传感器通讯连接有A/D转换器，所述A/D转换器通讯连接有市电电路和太阳能蓄电池，所述单片机通讯连接有控制终端，所述滤波放大模块通讯连接有第一控制电路、第二控制电路、第三控制电路和第四控制电路，所述第一控制电路、第二控制电路、第三控制电路和第四控制电路分别电连接有第一正反转电机、自调节电机、第二正反转电机和电
动推杆，所述控制终端通讯连接有屏幕显示器、数量显示模块和警示模块。
[0006]作为本专利技术进一步的方案：所述驱动机构包括驱动板，所述驱动板的前侧固定连接有两个轮座，所述轮座内固定连接有滚轮，所述滚轮的表面与所述滑动腔室内壁的一侧搭接，所述驱动板的顶部固定连接有安装架，所述安装架内安装有两个第二正反转电机，所述第二正反转电机的输出端固定连接有驱动轮，所述驱动板的左右两侧固定连接有安装板，所述安装板的外端固定连接有轮轴架，两个所述轮轴架相对一侧通过轴杆固定连接，所述轴杆上套设有两个驱动齿轮和从动轮，所述从动轮与所述驱动轮传动连接，所述加强板的内侧固定连接有两个驱动板齿，所述驱动齿轮与所述驱动板齿啮合，所述驱动板的两侧固定连接有贴合板，所述贴合板的一侧与所述滑套的一侧搭接。
[0007]作为本专利技术再进一步的方案：所述连接结构包括滑套，所述滑套内套设有两个连接板，两个所述连接板的一侧与所述驱动板的一侧固定连接，所述滑套内壁的两侧固定连接有两个安装板，所述驱动板的一侧固定连接有电动推杆，所述电动推杆的自由端固定连接有阻尼板，所述阻尼板与所述安装板的一侧相抵，所述连接板的一端固定连接有固定板，所述固定板的两侧固定连接有安装杆。
[0008]作为本专利技术再进一步的方案：所述红外线传感器包括红外发射端和红外接收端，所述第一红外监控装置包括红外发射点一和红外接收点一，所述第二红外监控装置包括红外发射点二和红外接收点二，所述第三红外监控装置包括外发射点三和红外接收点三，所述第四红外监控装置包括外发射点四和红外接收点四，所述备用红外监控装置包括备用发射点和备用接收点。
[0009]作为本专利技术再进一步的方案：所述车流量监控装置包括电机安装架，所述电机安装架的左右两侧均固定连接有第一正反转电机，所述第一正反转电机的外侧固定连接有系统安装架，所述系统安装架与所述安装杆固定连接，所述电机安装架上从右到左依次设置有第一红外监控装置、第二红外监控装置、备用红外监控装置、第三红外监控装置和第四红外监控装置，所述电机安装架内部中部设置有自调节电机，所述自调节电机的输出端与所述备用红外监控装置内壁固定连接，所述第一红外监控装置、第二红外监控装置、备用红外监控装置、第三红外监控装置和第四红外监控装置的表面设置有发射端和接收端。
[0010]作为本专利技术再进一步的方案：所述电机安装架内壁的左右两侧均贯穿设置有调节杆，所述电机安装架上设置有多个弧形通槽，所述弧形通槽内壁的左右两侧均设置有多个阻尼槽，所述弧形通槽内贯穿设置有连接条，所述连接条的左右两侧均弹性设置有弹性块，多个所述弹性块的外侧分别与第一红外监控装置、第二红外监控装置、第三红外监控装置和第四红外监控装置的内壁固定连接，所述电机安装架的外壁设置有弧形安装槽，所述弧形安装槽内壁的前后两侧等距离设置有固定杆，所述固定杆上通过两个扭簧弹性设置有复位套，所述复位套上套设有外齿套，所述第一红外监控装置、第二红外监控装置、第三红外监控装置和第四红外监控装置内壁的一侧均开设有弧形槽，所述弧形槽内壁设置有弧形齿板，所述弧形齿板与所述外齿套啮合，所述电机安装架内壁转动连接有四个固定滑环，所述固定滑环内壁等距离固定连接有四个支撑杆，所述支撑杆的一端固定连接有导向脚，所述导向脚上套设有套环，所述套环上设置有环形滑槽，所述导向脚套设在所述环形滑槽内，所述环形滑槽内壁等距离弹性连接有多个第一弹性齿，所述调节杆上套设有轴环套，所述轴环套的表面弹性设置有第一固定齿。
[0011]作为本专利技术再进一步的方案：所述第二红外监控装置内的套环内壁和轴环套的外壁设置有第二弹性齿和第二固定齿，所述第一弹性齿与所述第二弹性齿相反设置，所述第一固定齿与第二固定齿相反设置。。
[0012]8．根据权利要求1
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7所述的一种基于智慧城市的车流量监测系统的监测方法，其特征在于：包括以下步骤：S1；当不同车道行驶时，需要将车流量监控装置移动至不同位置上，滑动腔室内的驱动板在两个第二正反转电机的作用下，第二正反转电机的驱动轮能够通过传送带带动从动轮转动，转动的从动轮能够带动两个驱动齿轮转动，此时驱动齿轮能够在驱动板齿上移动，驱动齿轮能够带动驱动板向上移动，此过程中，滚轮在滑动腔室内壁上的移动，这样不仅能够保证驱动板移动的稳定性，而且设置有两个贴合板，两个贴本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种基于智慧城市的车流量监测系统，其特征在于，包括龙门架（1），所述龙门架（1）内壁的顶部等距离设置有多个摄像头（2），所述龙门架（1）内壁的前后两侧均设置有车流量监控装置（3），所述龙门架（1）的顶部固定连接有太阳能蓄电池（41），所述龙门架（1）设置有滑动腔室（4），所述滑动腔室（4）内套设有驱动机构，所述滑动腔室（4）内壁的左右两侧均固定连接有加强板（5），所述驱动机构的两侧在两个加强板（5）之间能够上下滑动，所述龙门架（1）的内壁一侧开设有竖向槽，所述竖向槽内设置有滑套（18），所述滑套（18）内贯穿设置连接结构，所述连接结构与所述驱动机构固定连接，所述连接结构的外端固定连接有车流量监控装置（3），所述车流量监控装置（3）的左右两侧均固定连接有限位脚（27），所述限位脚（27）的一端插接在所述龙门架（1）外侧开设的限位槽（26）内；还包括单片机，所述单片机通讯连接有摄像头（2）、红外线传感器和滤波放大模块，所述红外线传感器通讯连接有A/D转换器，所述A/D转换器通讯连接有市电电路和太阳能蓄电池（41），所述单片机通讯连接有控制终端，所述滤波放大模块通讯连接有第一控制电路、第二控制电路、第三控制电路和第四控制电路，所述第一控制电路、第二控制电路、第三控制电路和第四控制电路分别电连接有第一正反转电机（29）、自调节电机（33）、第二正反转电机（10）和电动推杆（23），所述控制终端通讯连接有屏幕显示器、数量显示模块和警示模块。2.根据权利要求1所述的一种基于智慧城市的车流量监测系统，其特征在于：所述驱动机构包括驱动板（6），所述驱动板（6）的前侧固定连接有两个轮座（7），所述轮座（7）内固定连接有滚轮（8），所述滚轮（8）的表面与所述滑动腔室（4）内壁的一侧搭接，所述驱动板（6）的顶部固定连接有安装架（9），所述安装架（9）内安装有两个第二正反转电机（10），所述第二正反转电机（10）的输出端固定连接有驱动轮（17），所述驱动板（6）的左右两侧固定连接有安装板（11），所述安装板（11）的外端固定连接有轮轴架（12），两个所述轮轴架（12）相对一侧通过轴杆固定连接，所述轴杆上套设有两个驱动齿轮（15）和从动轮（14），所述从动轮（14）与所述驱动轮（17）传动连接，所述加强板（5）的内侧固定连接有两个驱动板齿（13），所述驱动齿轮（15）与所述驱动板齿（13）啮合，所述驱动板（6）的两侧固定连接有贴合板（19），所述贴合板（19）的一侧与所述滑套（18）的一侧搭接。3.根据权利要求1所述的一种基于智慧城市的车流量监测系统，其特征在于：所述连接结构包括滑套（18），所述滑套（18）内套设有两个连接板（21），两个所述连接板（21）的一侧与所述驱动板（6）的一侧固定连接，所述滑套（18）内壁的两侧固定连接有两个安装板（25），所述驱动板（6）的一侧固定连接有电动推杆（23），所述电动推杆（23）的自由端固定连接有阻尼板（24），所述阻尼板（24）与所述安装板（25）的一侧相抵，所述连接板（21）的一端固定连接有固定板（22），所述固定板（22）的两侧固定连接有安装杆（20）。4.根据权利要求1所述的一种基于智慧城市的车流量监测系统，其特征在于：所述红外线传感器包括红外发射端和红外接收端，所述第一红外监控装置（31）包括红外发射点一和红外接收点一，所述第二红外监控装置（32）包括红外发射点二和红外接收点二，所述第三红外监控装置（35）包括外发射点三和红外接收点三，所述第四红外监控装置（36）包括外发射点四和红外接收点四，所述备用红外监控装置（34）包括备用发射点和备用接收点。5.根据权利要求1所述的一种基于智慧城市的车流量监测系统，其特征在于：所述车流量监控装置（3）包括电机安装架（30），所述电机安装架（30）的左右两侧均固定连接有第一正反转电机（29），所述第一正反转电机（29）的外侧固定连接有系统安装架（28），所述系统
安装架（28）与所述安装杆（20）固定连接，所述电机安装架（30）上从右到左依次设置有第一红外监控装置（31）、第二红外监控装置（32）、备用红外监控装置（34）、第三红外监控装置（35）和第四红外监控装置（36），所述电机安装架（30）内部中部设置有自调节电机（33），所述自调节电机（33）的输出端与所述备用红外监控装置（34）内壁固定连接，所述第一红外监控装置（31）、第二红外监控装置（32）、备用红外监控装置（34）、第三红外监控装置（35）和第四红外监控装置（36）的表面设置有发射端（40）和接收端（60）。6.根据权利要求1所述的一种基于智慧城市的车流量监测系统，其特征在于：所述电机安装架（30）内壁的左右两侧均贯穿设置有调节杆（37），所述电机安装架（30）上设置有多个弧形通槽（48），所述弧形通槽（48）内壁的左右两侧均设置有多个阻尼槽（49），所述弧形通槽（48）内贯穿设置有连接条（46），所述连接条（46）的左右两侧均弹性设置有弹性块（47），多个所述弹性块（47）的外侧分别与第一红外监控装置（31）、第二红外监控装置（32）、第三红外监控装置（35）和第四红外监控装置（36）的内壁固定连接，所述电机安装架（30）的外壁设置有弧形安装槽（42），所述弧形安装槽（42）内壁的前后两侧等距离设置有固定杆（43），所述固定杆（43）上通过两个扭簧弹性设置有复位套（44），所述复位套（44）上套设有外齿套（45），所述第一红外监控装置（31）、第二红外监控装置（32）、第三红外监控装置（35）和第四红外监控装置（36）内壁的一侧均开设有弧形槽（38），所述弧形槽（38）内壁设...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑美玲，
申请(专利权)人：郑美玲，
类型：发明
国别省市：