一种电动自行车电池容量预警及充电路径选择方法技术

本发明专利技术公开了一种电动自行车电池容量预警及充电路径选择方法，包括以下步骤：获取电池数据步骤：通过多个传感器采集电池的本身的数据信息，并且实时获取电池运行的数据。本发明专利技术通过获取数据步骤，能够及时了解电池的数据，确保了数据的安全，通过提取充电数据步骤，能够将充电时的数据更加便捷提取，防止出现的数据存在偏差的现象，从而达到可以对电池容量进行预警，并且也可以选择充电路径的效果，解决了现有的电动自行车无法对其电池容量进行耗损预警，不能及时为使用者提供信息，并且其充电路径也只有一条，无法做到不同的电池容量充不同的电力，导致电池的使用寿命大大降低的问题。问题。问题。

【技术实现步骤摘要】
一种电动自行车电池容量预警及充电路径选择方法


[0001]本专利技术涉及电动自行车
，具体为一种电动自行车电池容量预警及充电路径选择方法。

技术介绍

[0002]电动自行车是一种代步工具，但现有的电动自行车无法对其电池容量进行耗损预警，不能及时为使用者提供信息，并且其充电路径也只有一条，无法做到不同的电池容量充不同的电力，导致电池的使用寿命大大降低。

技术实现思路

[0003]为解决上述
技术介绍
中提出的问题，本专利技术的目的在于提供一种电动自行车电池容量预警及充电路径选择方法，具备可以对电池容量进行预警，并且也可以选择充电路径的优点，解决了现有的电动自行车无法对其电池容量进行耗损预警，不能及时为使用者提供信息，并且其充电路径也只有一条，无法做到不同的电池容量充不同的电力，导致电池的使用寿命大大降低的问题。
[0004]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种电动自行车电池容量预警及充电路径选择方法，包括以下步骤：包括步骤a)获取电池数据；步骤b) 提取充电数据；步骤c)建立曲线模型；步骤d)计算数据；步骤e)数据整理；步骤f)结果对比；步骤g)分类电池容量数据；步骤h)电源细化；步骤i) 建立连接桥；步骤j)选择充电路径；
[0005]步骤a)获取电池数据：通过多个传感器采集电池的本身的数据信息，并且实时获取电池运行的数据，再利用启动马达作为负载，依系统的设定，以每1/t 秒为间隔时间，对待测电池进行瞬间的取样侦测，以测得取样的电压值，假设电池容量为C，其公式为容量C＝放电电池(恒流)I*放电时间(小时)T，举例说明，一个电池用500MA(毫安)的恒定电流放了2个小时，那么这个电池的容量就等于500MA*2H＝1000MAH＝1AH，其容量为1AH，如一个电池用5安的电流放了2个小时，那么该电池的容量就是10AH，另外容量的计算公式为C＝ 1*[K1I1+K2(I2
‑
I1)、、、KN(IN
‑
IN
‑
1)]/T，式中c为容量，K为路况，I为人的重量，N为形成按照的时间，T为时间窗口；
[0006]步骤b)提取充电数据：将电池进行充电，然后充电的途中将电压以及电流进行采集提取；
[0007]步骤c)建立曲线模型：建立灰色序列，再将传感器采集得来的电池数据输入至序列中，然后生成特征曲线走势，并且设立容量平均值曲线，将两组数据进行计算；
[0008]步骤d)计算数据：利用滤波算法对数据进行平滑处理，将经过平滑处理后的电池容量曲线数据输入训练好的长短期记忆网络模型中，再通过机器算法，构建数据总系统、数据子系统以及储能单元之间重要性的分析模型趋势和线路；
[0009]步骤e)数据整理：通过计算机将得到的数据进行整理压缩，然后通过显示屏显示数值；
[0010]步骤f)结果对比：将计算得出的电池容量数据结果与容量平均值曲线进行对比，然后再配合参考历史数据，偏差大于预设的平均值时，发出故障预警，小于平均值时则无需警告；
[0011]步骤g)分类电池容量数据：再将电池容量的数据进行分类，分成三个等级，第一等级为蓝色预警，第二等级为橙色预警，第三等级为红色预警，蓝色预警是电池容量为85％，橙色预警的电池容量为55％，红色预警的电池容量为25％；
[0012]步骤h)电源细化：将充电源内部的电流电压分类成三类，分别为第一电流、第二电流和第三电流，第一电流对应蓝色预警，第二电流对应橙色预警，第三电流对应红色预警，第一电流的电力较弱，第二电流的电力中等，第三电流的电力较强；
[0013]步骤i)建立连接桥：通过电流电连接器将分类细化后的电力与分类后的电池容量数据进行连接，搭建中间传输桥；
[0014]步骤j)选择充电路径：当电源容量小于等于85％时则选择第一电流进行充电，电力较弱，不会伤及电池，当电源容量小于等于55％时则选择第二电流进行充电，此时由于电池容量不多也不少，用较为平缓的第二电流，当电源容量小于等于25％时则选择第三电流进行充电，电力较大，可以快速将电池容量提高，当电源容量小于等于85％时则选择第一电流进行充电，电力较弱，不会伤及电池，当电源容量小于等于55％时则选择第二电流进行充电，此时由于电池容量不多也不少，用较为平缓的第二电流，当电源容量小于等于25％时则选择第三电流进行充电，电力较大，可以快速将电池容量提高，同时交通流量可以采用路段速率、行驶时间、车流量等指标来表征，这里采用路段速率作为交通流量的表征指标，决策中心利用EV用户在时刻t和时刻t
‑
1通过智能手机终端或车载全球定位系统，计算时刻t路段e
ij
上用户U的行驶车速v
u，ij，t
为：
[0015]式中：l
u，t
，和l
u，t
‑1分别为e
ij
上用户U 在时刻t和时刻t
‑
1；f()为计算路网上定位信息的距离函数，Δt为采样周期；根据大量参与群智感知用户上传的实时位置信息，决策中心可预测出时刻t各路段的行驶车速，取路段e
ij
上行驶车速的平均值作为时刻t该路段的平均行驶车速x，即式中，U为处于路段e
ij
上用户的总数；为了准确获取充电站服务信息，通过原本已安装在充电站入口处的红外线感知器，获得并上传时刻t和t
‑
1到达充电站的电动自行车台数，分别表示
[0016]和通过充电机感知是否有电动自行车正在接受充电服务，上传并统计时刻t和t
‑
1正在接受充电服务的电动自行车台数，分别表示为
[0017]和充电站服务信息通过原本已安装在充电站的感知设备获取，在到达充点站处其计算方法如下：式中，为充电站利润因子，α(t)为充电站所处位置的分时电价，当进入进入居民小区或单位停车场利用充电桩进行常规慢速充放电，以满足下次出行的储能容量要求，即：
式中：q
D，t
为用户到达目标节点D时的电池剩余容量，η
slow
和η
dis
分别为常规慢速充电和放电效率，另外由于充放电状态互斥约束，就无法在同一时刻充电与放电，即：同时根据图中表述，把每一个方位分割成若干角度，从每个角度中寻找充电点，其精确度会更加完善。
[0018]作为本专利技术优选的，步骤a)获取电池数据，所述多个传感器需要按照顺序安装，且每个传感器之间互通，并且马达需进行减震处理。
[0019]作为本专利技术优选的，步骤b)提取充电数据，所述根据电池系统中的电压量级合理提取。
[0020]作为本专利技术优选的，步骤c)建立曲线模型，所述灰色序列的生成方式为紧邻均值生成。
[0021]作为本专利技术优选的，步骤d)计算数据，所述滤波算法是一种在时域上对滑窗范围内的数据，利用局部多项式最小二乘法进行数据拟合的算法，能够保证数据的形状和宽度不发生改变。
[0022]作为本专利技术优选的，步骤e)数据整理，所述本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动自行车电池容量预警及充电路径选择方法，其特征在于：包括以下步骤：包括步骤a)获取电池数据；步骤b)提取充电数据；步骤c)建立曲线模型；步骤d)计算数据；步骤e)数据整理；步骤f)结果对比；步骤g)分类电池容量数据；步骤h)电源细化；步骤i)建立连接桥；步骤j)选择充电路径；步骤a)获取电池数据：通过多个传感器采集电池的本身的数据信息，并且实时获取电池运行的数据，再利用启动马达作为负载，依系统的设定，以每1/t秒为间隔时间，对待测电池进行瞬间的取样侦测，以测得取样的电压值，假设电池容量为C，其公式为容量C＝放电电池(恒流)I*放电时间(小时)T，举例说明，一个电池用500MA(毫安)的恒定电流放了2个小时，那么这个电池的容量就等于500MA*2H＝1000MAH＝1AH，其容量为1AH，如一个电池用5安的电流放了2个小时，那么该电池的容量就是10AH，另外容量的计算公式为C＝1*[K1I1+K2(I2
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I1)、、、KN(IN
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IN
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1)]/T，式中c为容量，K为路况，I为人的重量，N为形成按照的时间，T为时间窗口；步骤b)提取充电数据：将电池进行充电，然后充电的途中将电压以及电流进行采集提取；步骤c)建立曲线模型：建立灰色序列，再将传感器采集得来的电池数据输入至序列中，然后生成特征曲线走势，并且设立容量平均值曲线，将两组数据进行计算；步骤d)计算数据：利用滤波算法对数据进行平滑处理，将经过平滑处理后的电池容量曲线数据输入训练好的长短期记忆网络模型中，再通过机器算法，构建数据总系统、数据子系统以及储能单元之间重要性的分析模型趋势和线路；步骤e)数据整理：通过计算机将得到的数据进行整理压缩，然后通过显示屏显示数值；步骤f)结果对比：将计算得出的电池容量数据结果与容量平均值曲线进行对比，然后再配合参考历史数据，偏差大于预设的平均值时，发出故障预警，小于平均值时则无需警告；步骤g)分类电池容量数据：再将电池容量的数据进行分类，分成三个等级，第一等级为蓝色预警，第二等级为橙色预警，第三等级为红色预警，蓝色预警是电池容量为85％，橙色预警的电池容量为55％，红色预警的电池容量为25％；步骤h)电源细化：将充电源内部的电流电压分类成三类，分别为第一电流、第二电流和第三电流，第一电流对应蓝色预警，第二电流对应橙色预警，第三电流对应红色预警，第一电流的电力较弱，第二电流的电力中等，第三电流的电力较强；步骤i)建立连接桥：通过电流电连接器将分类细化后的电力与分类后的电池容量数据进行连接，搭建中间传输桥；步骤j)选择充电路径：当电源容量小于等于85％时则选择第一电流进行充电，电力较弱，不会伤及电池，当电源容量小于等于55％时则选择第二电流进行充电，此时由于电池容量不多也不少，用较为平缓的第二电流，当电源容量小于等于25％时则选择第三电流进行充电，电力较大，可以快速将电池容量提高，当电源容量小于等于85％时则选择第一电流进行充电，电力较弱，不会伤及电池，当电源容量小于等于55％时则选择第二电流进行充电，此时由于电池容量不多也不少，用较为平缓的第二电流，当电源容量小于等于25％时则选择第三电流进行充电，电力较大，可以快速将电池容量提高，同时交通流量可以采用路段速
率、行驶时间、车流量等指标来表征，这...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄大巧，吕祎，胡利生，刘志军，王中友，何美俊，
申请(专利权)人：浙江省通信产业服务有限公司，
类型：发明
国别省市：