电池SOC矫正系统及其控制方法、存储介质及电动车辆技术方案

本发明专利技术提供一种电动车辆的电池SOC矫正系统及其控制方法、存储介质及电动车辆，电池SOC矫正系统，包括：数据采集模块，用于在电动车辆上次行车结束时，电池管理系统关机下电前，采集电池的荷电状态历史值；数据传输模块，用于获取数据采集模块在电动车辆上次行车结束时采集的所述荷电状态历史值，并上传至云端服务器，以及在电动车辆静置后再次启动时，获取所述电池的荷电状态唤醒值，并上传至云端服务器；云端服务器，用于根据数据传输模块上传的所述荷电状态历史值和荷电状态唤醒值向电动车辆的电池管理系统或车联网用户终端反馈电动车辆本次启动的荷电状态初始值。本发明专利技术方案能够减小电池SOC估算过程中可能产生的误差，提高估算准确性。提高估算准确性。提高估算准确性。

【技术实现步骤摘要】
电池SOC矫正系统及其控制方法、存储介质及电动车辆


[0001]本专利技术涉及控制领域，尤其涉及一种电池SOC矫正系统及其控制方法、存储介质及电动车辆。

技术介绍

[0002]能源危机和环境污染已成为全球面临的重大挑战，是制约全球经济发展的重要因素，汽车的发展引起了能源巨大损耗，汽车尾气的排放是大气污染的主要来源之一，也是造成全国大规模雾霾天气出现的重要原因。在这种局势下，电动汽车凭借其节能环保、低噪声等优势应运而生，成为了可替代传统燃油车的一种新型交通工具。动力电池技术是一项直接关乎新能源电动车发展前景的关键性技术，需要进行持续不断地突破。目前，锂离子电池以其比能量和比功率较高、无明显记忆效应等特点成为动力源的良好选择，被广泛应用于电动汽车电池领域，取得了广阔的发展前景。
[0003]锂离子电池对使用条件要求较为苛刻，电压、电流和温度的大小都必须在规定的范围内，其在稳定性和安全性上也存在许多问题。在使用过程中，需要依靠电池管理系统(Battery Management System，简称BMS)对电池进行科学的管理，充分发挥电池的性能，提高电池使用寿命与效率。作为电池管理系统中最重要的参数，电池荷电状态(State Of Charge，简称SOC)的大小直接反映了电池剩余电量的状态，其估算的准确性会影响到电池管理系统的控制策略和均衡策略，从而影响到电池性能的发挥。同时，只有SOC的准确估计，才能保证SOC维持在合理的范围内，防止电池过充和过放造成不可恢复的损伤，延长电池的使用寿命。

技术实现思路
r/>[0004]本专利技术的主要目的在于克服上述相关技术的缺陷，提供一种电池SOC矫正系统及其控制方法、存储介质及电动车辆，以解决相关技术中SOC的估算的准确性的问题。
[0005]本专利技术一方面提供了一种电动车辆的电池SOC矫正系统，包括：数据采集模块、数据传输模块和云端服务器；数据采集模块，用于在所述电动车辆上次行车结束时，电池管理系统关机下电前，采集所述电池的荷电状态历史值；数据传输模块，用于获取所述数据采集模块在所述电动车辆上次行车结束时采集的所述电池的荷电状态历史值，并上传至云端服务器，以及在所述电动车辆静置后再次启动时，获取所述电池的荷电状态唤醒值，并上传至云端服务器；云端服务器，用于根据所述数据传输模块上传的所述荷电状态历史值和所述荷电状态唤醒值向所述电动车辆的电池管理系统或车联网用户终端反馈所述电动车辆本次启动的荷电状态初始值。
[0006]可选地，所述云端服务器，根据所述数据传输模块上传的所述荷电状态历史值和所述荷电状态唤醒值向所述电动车辆的电池管理系统或车联网用户终端反馈所述电动车辆本次启动的荷电状态初始值，包括：根据预先配置的电池开路电压与荷电状态的关系曲线曲线获取所述荷电状态唤醒值对应的开路电压，并判断所述开路电压是否在预设的电压
范围内；若判断所述开路电压不在所述电压范围内，则基于所述荷电状态历史值对所述荷电状态唤醒值进行矫正，得到所述电动车辆本次启动的荷电状态初始值。
[0007]可选地，所述云端服务器，基于所述荷电状态历史值对所述荷电状态唤醒值进行矫正，得到所述电动车辆本次启动的荷电状态初始值，包括：若充放电电流为0，则将所述荷电状态历史值作为所述电动车辆本次启动的荷电状态初始值向所述电动车辆的电池管理系统或车联网用户终端反馈；若充放电电流不为0，则根据所述荷电状态历史值利用安时积分法对所述荷电状态唤醒值进行矫正，得到所述电动车辆本次启动的荷电状态初始值，并向所述电动车辆的电池管理系统或车联网用户终端反馈。
[0008]可选地，其特征在于，所述云端服务器，根据所述数据传输模块上传的所述荷电状态历史值和所述荷电状态唤醒值向所述电动车辆的电池管理系统或车联网用户终端反馈所述电动车辆本次启动的荷电状态初始值，还包括：若判断所述开路电压在所述电压范围内，则将所述荷电状态唤醒值作为所述电动车辆本次启动的荷电状态初始值向所述电动车辆的电池管理系统或车联网用户终端反馈。
[0009]本专利技术另一方面提供了一种如前述任一项所述的电动车辆的电池SOC矫正系统的控制方法，包括：在所述电动车辆上次行车结束时，电池管理系统关机下电前，通过所述数据采集模块采集所述电池的荷电状态历史值；通过所述数据传输模块获取所述数据采集模块在所述电动车辆上次行车结束时采集的所述电池的荷电状态历史值，并上传至云端服务器，以及在所述电动车辆静置后再次启动时，通过所述数据传输模块获取所述电池的荷电状态唤醒值，并上传至云端服务器；通过所述云端服务器根据所述荷电状态历史值和所述荷电状态唤醒值向所述电动车辆的电池管理系统或车联网用户终端反馈所述电动车辆本次启动的荷电状态初始值。
[0010]可选地，根据所述荷电状态历史值和所述荷电状态唤醒值向所述电动车辆的电池管理系统或车联网用户终端反馈所述电动车辆本次启动的荷电状态初始值，包括：根据预先配置的电池开路电压与荷电状态的关系曲线曲线获取所述荷电状态唤醒值对应的开路电压，并判断所述开路电压是否在预设的电压范围内；若判断所述开路电压不在所述电压范围内，则基于所述荷电状态历史值对所述荷电状态唤醒值进行矫正，得到所述电动车辆本次启动的荷电状态初始值。
[0011]可选地，基于所述荷电状态历史值对所述荷电状态唤醒值进行矫正，得到所述电动车辆本次启动的荷电状态初始值，包括：若充放电电流为0，则将所述荷电状态历史值作为所述电动车辆本次启动的荷电状态初始值向所述电动车辆的电池管理系统或车联网用户终端反馈；若充放电电流不为0，则根据所述荷电状态历史值利用安时积分法对所述荷电状态唤醒值进行矫正，得到所述电动车辆本次启动的荷电状态初始值，并向所述电动车辆的电池管理系统或车联网用户终端反馈。
[0012]可选地，根据所述荷电状态历史值和所述荷电状态唤醒值向所述电动车辆的电池管理系统或车联网用户终端反馈所述电动车辆本次启动的荷电状态初始值，还包括：若判断所述开路电压在所述电压范围内，则将所述荷电状态唤醒值作为所述电动车辆本次启动的荷电状态初始值向所述电动车辆的电池管理系统或车联网用户终端反馈。
[0013]本专利技术又一方面提供了一种存储介质，其上存储有计算机程序，所述程序被处理器执行时实现前述任一所述方法的步骤。
[0014]本专利技术再一方面提供了一种电动车辆，包括前述任一所述的电动车辆的电池SOC矫正系统。
[0015]根据本专利技术的技术方案，基于云端进行电动车辆的电池SOC矫正，减小在电池SOC估算过程中可能产生的误差，提高电池SOC估算准确性，防止电池过充过放，延长电池使用寿命；对电池管理系统的唤醒值SOC
now
进行矫正，提高整个电池管理系统的可靠性，提高电池本身的使用率。
附图说明
[0016]此处所说明的附图用来提供对本专利技术的进一步理解，构成本专利技术的一部分，本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的不当限定。在附图中：
[0017]图1是本专利技术提供的电动车辆的电池SOC矫正系统的一实施例本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动车辆的电池SOC矫正系统，其特征在于，包括：数据采集模块、数据传输模块和云端服务器；数据采集模块，用于在所述电动车辆上次行车结束时，电池管理系统关机下电前，采集所述电池的荷电状态历史值；数据传输模块，用于获取所述数据采集模块在所述电动车辆上次行车结束时采集的所述电池的荷电状态历史值，并上传至云端服务器，以及在所述电动车辆静置后再次启动时，获取所述电池的荷电状态唤醒值，并上传至云端服务器；云端服务器，用于根据所述数据传输模块上传的所述荷电状态历史值和所述荷电状态唤醒值向所述电动车辆的电池管理系统或车联网用户终端反馈所述电动车辆本次启动的荷电状态初始值。2.根据权利要求1所述的电池SOC矫正系统，其特征在于，所述云端服务器，根据所述数据传输模块上传的所述荷电状态历史值和所述荷电状态唤醒值向所述电动车辆的电池管理系统或车联网用户终端反馈所述电动车辆本次启动的荷电状态初始值，包括：根据预先配置的电池开路电压与荷电状态的关系曲线曲线获取所述荷电状态唤醒值对应的开路电压，并判断所述开路电压是否在预设的电压范围内；若判断所述开路电压不在所述电压范围内，则基于所述荷电状态历史值对所述荷电状态唤醒值进行矫正，得到所述电动车辆本次启动的荷电状态初始值。3.根据权利要求2所述的电池SOC矫正系统，其特征在于，所述云端服务器，基于所述荷电状态历史值对所述荷电状态唤醒值进行矫正，得到所述电动车辆本次启动的荷电状态初始值，包括：若充放电电流为0，则将所述荷电状态历史值作为所述电动车辆本次启动的荷电状态初始值向所述电动车辆的电池管理系统或车联网用户终端反馈；若充放电电流不为0，则根据所述荷电状态历史值利用安时积分法对所述荷电状态唤醒值进行矫正，得到所述电动车辆本次启动的荷电状态初始值，并向所述电动车辆的电池管理系统或车联网用户终端反馈。4.根据权利要求2或3所述的电池SOC矫正系统，其特征在于，所述云端服务器，根据所述数据传输模块上传的所述荷电状态历史值和所述荷电状态唤醒值向所述电动车辆的电池管理系统或车联网用户终端反馈所述电动车辆本次启动的荷电状态初始值，还包括：若判断所述开路电压在所述电压范围内，则将所述荷电状态唤醒值作为所述电动车辆本次启动的荷电状态初始值向所述电动车辆的电池管理系统或车联网用户终端反馈。5.一种如权利要求1
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4任一项所述的电动车辆的电池SOC矫正系统的...

【专利技术属性】
技术研发人员：牛高产，李立，章欣，
申请(专利权)人：珠海格力电器股份有限公司，
类型：发明
国别省市：