飞机风挡玻璃预防爆裂处理结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种飞机风挡玻璃预防爆裂处理结构，包括：外层玻璃；电加热组件，电加热组件设置于外层玻璃内侧，且位于外层玻璃的中央表面；湿度传感器，湿度传感器粘接于外层玻璃内侧，且位于电加热组件的边部；外有机透明板层，外有机透明板层覆盖湿度传感器和电加热组件至外层玻璃；内夹层玻璃，内夹层玻璃粘接于外有机透明板层；外安装框；以及防水包边胶条。本实用新型专利技术通过湿度传感器采集水汽信号，并通过信号传输线将信号传输至线路集成装置，通过线路集成装置反馈到飞机电加温控制系统中，通过飞机电加温控制系统的设定，当湿度超过设定值，即可实现加热系统的关闭，进而避免电加温系统短路导致的结构层玻璃爆裂的风险。险。险。

【技术实现步骤摘要】
飞机风挡玻璃预防爆裂处理结构


[0001]本技术属于风挡玻璃
，具体地说，涉及一种飞机风挡玻璃预防爆裂处理结构。

技术介绍

[0002]飞机风挡玻璃作为气密舱结构的组成部分，用于飞机起飞、着陆、巡航、滑行等各种飞行状态下为驾驶员提供良好的观察视野，并保护飞行员免受其他飞行物撞击的威胁。
[0003]飞机风挡玻璃由多层无机玻璃与有机材料层合而成，为了维持一个良好的观察视野，会在单层玻璃表面镀制一层加热膜，飞机系统通过风挡玻璃表面湿度的监测，从而控制加热膜的工作状态，以实现防冰除雾的功能。
[0004]风挡玻璃在长期使用过程中，易发生水汽入侵中间层的现象，当水汽入侵到达一定量级时，会引发加热系统短路，进而会导致加热层玻璃的爆裂。这种现象是影响飞行安全的隐患，目前的风挡玻璃结构缺少对这种失效模式的预防处理。
[0005]因此，目前急需一种风挡玻璃预防爆裂处理结构，用于降低使用过程中结构层玻璃发生爆裂的风险。

技术实现思路

[0006]有鉴于此，本技术所要解决的技术问题是提供了一种飞机风挡玻璃预防爆裂处理结构，用于避免以往风挡玻璃在长期使用过程中，由于水汽入侵中间层，造成加热系统短路，导致加热层玻璃的爆裂，产生安全隐患的问题。
[0007]为了解决上述技术问题，本技术公开了一种飞机风挡玻璃预防爆裂处理结构，包括：
[0008]外层玻璃；
[0009]电加热组件，电加热组件设置于外层玻璃内侧，且位于外层玻璃的中央表面；
[0010]湿度传感器，湿度传感器粘接于外层玻璃内侧，且位于电加热组件的边部，湿度传感器通过传输线连接线路集成装置；
[0011]外有机透明板层，外有机透明板层覆盖湿度传感器和电加热组件至外层玻璃；
[0012]内夹层玻璃，内夹层玻璃粘接于外有机透明板层；
[0013]外安装框，外安装框围设内夹层玻璃边部，且止抵外有机透明板层的端部，并裸露出外层玻璃，外安装框布设传输线；以及
[0014]防水包边胶条，防水包边胶条覆盖于外层玻璃边部至外安装框。
[0015]根据本技术一实施方式，其中上述电加热组件设置为电加热膜或电加热金属丝。
[0016]根据本技术一实施方式，其中上述湿度传感器设置为贴片式传感器。
[0017]根据本技术一实施方式，其中上述内夹层玻璃包括中层玻璃和内层玻璃，中层玻璃和内层玻璃之间粘接内有机透明板层。
[0018]根据本技术一实施方式，其中上述外有机透明板层和内有机透明板层设置为亚克力板或PC板。
[0019]根据本技术一实施方式，其中上述外层玻璃、中层玻璃、及内层玻璃设置为钢化玻璃。
[0020]根据本技术一实施方式，其中上述外安装框设置有连通电加热组件的接口。
[0021]根据本技术一实施方式，其中上述内夹层玻璃可设置多个夹层。
[0022]根据本技术一实施方式，其中上述线路集成装置安装于内夹层玻璃下端，且用于连接电加热组件的控制系统。
[0023]与现有技术相比，本技术可以获得包括以下技术效果：
[0024]通过湿度传感器采集水汽信号，并通过信号传输线将信号传输至线路集成装置，通过线路集成装置反馈到飞机电加温控制系统中，通过飞机电加温控制系统的设定，当湿度超过设定值，即可实现加热系统的关闭，进而避免电加温系统短路导致的结构层玻璃爆裂的风险，实时监测，及时发现加热系统失效的隐患，避免在使用过程中发生影响安全的问题；另外防水包边胶条增强风挡玻璃的防水性能。
[0025]当然，实施本技术的任一产品必不一定需要同时达到以上所述的所有技术效果。
附图说明
[0026]此处所说明的附图用来提供对本技术的进一步理解，构成本技术的一部分，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
[0027]图1是本技术实施例的飞机风挡玻璃预防爆裂处理结构示意图。
[0028]附图标记
[0029]外层玻璃10，电加热组件20，湿度传感器30，传输线31，线路集成装置32，外有机透明板层40，内夹层玻璃50，中层玻璃51，内层玻璃52，内有机透明板层53，外安装框60，防水包边胶条70。
具体实施方式
[0030]以下将配合附图及实施例来详细说明本技术的实施方式，借此对本技术如何应用技术手段来解决技术问题并达成技术功效的实现过程能充分理解并据以实施。
[0031]请参考图1，图1是本技术实施例的飞机风挡玻璃预防爆裂处理结构示意图。如图所示，一种飞机风挡玻璃预防爆裂处理结构，包括：外层玻璃10；电加热组件20，电加热组件20设置于外层玻璃10内侧，且位于外层玻璃10的中央表面；湿度传感器30，湿度传感器30粘接于外层玻璃10内侧，且位于电加热组件20的边部，湿度传感器30通过传输线31连接线路集成装置32；外有机透明板层40，外有机透明板层40覆盖湿度传感器30和电加热组件20至外层玻璃10；内夹层玻璃50，内夹层玻璃50粘接于外有机透明板层40；外安装框60，外安装框60围设内夹层玻璃50边部，且止抵外有机透明板层40的端部，并裸露出外层玻璃10，外安装框60布设传输线31；以及防水包边胶条70，防水包边胶条70覆盖于外层玻璃10边部至外安装框60。
[0032]在本技术一实施方式中，风挡玻璃由外层玻璃10和内夹层玻璃50组成，其中，外层玻璃10和内夹层玻璃50之间粘接外有机透明板层40，保证透光率的同时增强其使用强度。并且，在外有机透明板层40和外层玻璃10之间设有电加热组件20和湿度传感器30。其中，电加热组件20用于风挡玻璃的加热，实现除雾除霜，给予驾驶员一个更好的观察视野，其可根据风挡玻璃的规格做适当排布。湿度传感器30则围设在电加热组件20的周围边部，实现实时监测。同时在外层玻璃10的外部还包设有防水包边胶条70，进一步保护内部的电加热组件20，提高风挡玻璃的防水功能。外安装框60则包设内夹层玻璃50的端部，方便风挡玻璃的端部保护，便于安装，提高装配的简便性。
[0033]具体而言，本技术的电加热组件20设置为电加热膜或电加热金属丝，采用传统加热结构，适用性强，实用广泛，而且成本可控。湿度传感器设置为贴片式传感器，用于采集水汽信号，体积小，湿度检测准确。并且线路集成装置32安装于内夹层玻璃50下端，且用于连接电加热组件20的控制系统，即飞机电加温控制系统。
[0034]当风挡玻璃在使用过程中受到水汽入侵，当水汽侵入外有机透明板层40时，湿度传感器30受到水汽影响，将信号通过传输线31传递给线路集成装置32，通过线路集成装置32反馈到飞机电加温控制系统中，通过飞机电加温控制系统的设定，从而可以判断出电加热组件20是否存在被水汽干扰的可能。当湿度传感器30显示的湿度超过允许范围时，可及时关闭电加热组件20，从而避免发生加热系统短本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种飞机风挡玻璃预防爆裂处理结构，其特征在于，包括：外层玻璃；电加热组件，所述电加热组件设置于所述外层玻璃内侧，且位于所述外层玻璃的中央表面；湿度传感器，所述湿度传感器粘接于所述外层玻璃内侧，且位于所述电加热组件的边部，所述湿度传感器通过传输线连接线路集成装置；外有机透明板层，所述外有机透明板层覆盖所述湿度传感器和所述电加热组件至所述外层玻璃；内夹层玻璃，所述内夹层玻璃粘接于所述外有机透明板层；外安装框，所述外安装框围设所述内夹层玻璃边部，且止抵所述外有机透明板层的端部，并裸露出所述外层玻璃，所述外安装框布设所述传输线；以及防水包边胶条，所述防水包边胶条覆盖于所述外层玻璃边部至所述外安装框。2.根据权利要求1所述的飞机风挡玻璃预防爆裂处理结构，其特征在于，其中所述电加热组件设置为电加热膜或电加热金属丝。3.根据权利要求1所述的飞机风挡玻璃预防爆裂处理结构，其特征在于，其中所述湿度传感器设置为贴片式传感...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴倩颖，曹玉彬，陈文浩，孙占海，徐世勇，庞浩然，徐鹏，孙伟，谢竹青，赵菲，许进，
申请(专利权)人：江苏铁锚玻璃股份有限公司，
类型：新型
国别省市：