一种实用性高的建筑施工用吊材搬运装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种实用性高的建筑施工用吊材搬运装置，涉及到建材搬运技术领域，包括车身，车身的一侧固定安装有箱体，箱体的一侧内壁上固定安装有第一轴承，第一轴承的一侧固定安装有螺纹杆，螺纹杆的一端固定安装有第一传动轴，箱体的一侧开设有直孔，第一传动轴的一端贯穿直孔并固定安装有第一转盘，螺纹杆的上螺接有两个螺纹套筒。本实用新型专利技术结构合理,通过转动第一转盘带动螺纹杆旋转，从而带动两个螺纹套筒相互靠近，使得第一压板在水平方向上将吊材压紧，通过转动第二转盘带动齿轮系统，从而带动丝杆下降，从而带动第二压板在竖直方向上将吊材压紧，避免了吊材在运输过程中发生相对位移进而划伤表面。中发生相对位移进而划伤表面。中发生相对位移进而划伤表面。

【技术实现步骤摘要】
一种实用性高的建筑施工用吊材搬运装置


[0001]本技术涉及建材搬运
，特别涉及一种实用性高的建筑施工用吊材搬运装置。

技术介绍

[0002]吊顶是指房屋居住环境的顶部装修的一种装饰，简单的说，就是指天花板的装饰，是室内装饰的重要部分之一，吊顶具有保温，隔热，隔声，吸声的作用，也是电气、通风空调、通信和防火、报警管线设备等工程的隐蔽层，家装吊顶是家装中常见的环节，在整个居室装饰中占有相当重要的地位，吊材一般指吊顶材料，建筑工地上时常要使用吊材搬运装置对板状吊材进行搬运。
[0003]现有的吊材搬运装置通常是将板状吊材直接放在平板车上进行搬运，没有对吊材进行必要的压紧措施和减震措施，这样不仅容易在运输过程中因为吊材之间发生相对位移而划伤吊材表面，还会因为颠簸造成吊材与吊材之间、吊材与装置之间发生碰撞而损坏吊材，因此，为解决上述问题，我们提出来一种实用性高的建筑施工用吊材搬运装置。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种实用性高的建筑施工用吊材搬运装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种实用性高的建筑施工用吊材搬运装置，包括车身，所述车身的一侧固定安装有箱体，箱体的一侧内壁上固定安装有第一轴承，第一轴承的一侧固定安装有螺纹杆，螺纹杆的一端固定安装有第一传动轴，箱体的一侧开设有直孔，第一传动轴的一端贯穿直孔并固定安装有第一转盘，螺纹杆的上螺接有两个螺纹套筒，两个螺纹套筒的内螺纹旋向相反设置，两个螺纹套筒的一侧均固定安装有第一连杆，箱体的一侧开设有第一滑动槽和第二滑动槽，两个第一连杆的一端分别贯穿两个第二滑动槽，两个第一连杆上均固定套接有两个受力板，四个受力板的一侧均固定安装有两个第一弹簧杆的一端，车身内设有两个第一压板，八个第一弹簧杆的另一端分别固定安装在两个第一压板的一侧上，箱体的内壁固定安装有隔板，隔板的一侧固定安装有三个第二轴承，三个第二轴承的一侧分别固定安装有一个第二传动轴和两个第三传动轴，第二传动轴上固定套接有主动齿轮，两个第三传动轴上均固定套接有从动齿轮和涡轮，两个第三传动轴的一端均固定安装有第三轴承，两个第三轴承的一侧分别固定安装在箱体的一侧内壁上，箱体的一侧开设有圆孔，第二传动轴的一端贯穿圆孔并固定安装有第二转盘，箱体的底侧固定安装有两个空心筒，两个空心筒内均设有丝杆，两个丝杆上均固定套接有第四轴承，两个丝杆的顶端均设有两个方形支柱，两个第四轴承的一侧分别固定安装在两个方形支柱的一侧上，两个方形支柱顶端均固定安装有第二连杆，两个第二连杆的一端固定安装有同一个第二压板。
[0006]优选的，所述主动齿轮与从动齿轮互相啮合，涡轮与丝杆互相啮合。
[0007]优选的，所述第二压板的底侧固定安装有防划垫。
[0008]优选的，所述车身底侧固定安装有合页，车身的一侧设有门板，门板的一侧固定安装在合页的一侧上。
[0009]优选的，所述门板的一侧固定安装有L形板，车身的一侧固定安装有旋转插销。
[0010]优选的，所述车身底侧四周均固定安装有第二弹簧杆，四个第二弹簧杆底端均固定安装有万向轮。
[0011]优选的，所述车身一侧固定安装有推杆。
[0012]本技术的技术效果和优点：
[0013]1、本技术结构合理,通过转动第一转盘和第一传动轴带动螺纹杆旋转，从而带动内螺纹旋向相反的螺纹套筒在螺纹杆上沿直线反向运动，从而带动第一连杆和第一压板在水平方向上将吊材压紧，同时通过转动第二转盘和第二传动轴带动齿轮系统，从而带动丝杆下降，从而带动第二压板在竖直方向上将吊材压紧，通过在两个方向上将吊材压紧，避免了吊材在运输过程中发生相对位移进而划伤吊材表面；
[0014]2、本技术中，利用两组弹簧杆的设计，第一弹簧杆连接着受力板和第一压板，可以在水平方向上吸收运输过程中因地面不平产生的颠簸与震动，第二弹簧杆连接着车身与万星轮，可以在竖直方向上吸收震动，从而最大程度上对吊材进行减震，避免吊材之间因震动发生碰撞从而产生损坏。
附图说明
[0015]图1为本技术立体结构示意图；
[0016]图2为本技术正视结构示意图；
[0017]图3为本技术上视结构剖视示意图；
[0018]图4为本技术图中A处放大结构示意图；
[0019]图5为本技术后视结构剖视示意图。
[0020]图中：1、车身；101、旋转插销；2、箱体；201、第一滑动槽；202、第二滑动槽；203、隔板；3、螺纹杆；301；第一轴承；4、第一传动轴；401、第一转盘；5、螺纹套筒；6、第一连杆；7、受力板；8、第一弹簧杆；9、第一压板；10、第二传动轴；1001、第二转盘；11、第二轴承；12、第三传动轴；13、第三轴承；14、主动齿轮；15、从动齿轮；16、涡轮；17、丝杆； 18、空心筒；19、第四轴承；20、方形支柱；21、第二连杆；22、第二压板； 2201、防划垫；23、合页；24、门板；2401、L形板；25、第二弹簧杆；26、万向轮；27、推杆。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]本技术提供了如图1
‑
5所示的一种实用性高的建筑施工用吊材搬运装置，包括车身1，车身1的一侧固定安装有箱体2，箱体2的一侧内壁上固定安装有第一轴承301，第一轴承301的一侧固定安装有螺纹杆3，螺纹杆3 的一端固定安装有第一传动轴4，箱体2的
一侧开设有直孔，第一传动轴4的一端贯穿直孔并固定安装有第一转盘401，螺纹杆3的上螺接有两个螺纹套筒 5，两个螺纹套筒5的内螺纹旋向相反设置，两个螺纹套筒5的一侧均固定安装有第一连杆6，箱体2的一侧开设有第一滑动槽201和第二滑动槽202，两个第一连杆6的一端分别贯穿两个第二滑动槽202，两个第一连杆6上均固定套接有两个受力板7，四个受力板7的一侧均固定安装有两个第一弹簧杆8的一端，车身1内设有两个第一压板9，八个第一弹簧杆8的另一端分别固定安装在两个第一压板9的一侧上，箱体2的内壁固定安装有隔板203，隔板203 的一侧固定安装有三个第二轴承11，三个第二轴承11的一侧分别固定安装有一个第二传动轴10和两个第三传动轴12，第二传动轴10上固定套接有主动齿轮14，两个第三传动轴12上均固定套接有从动齿轮15和涡轮16，两个第三传动轴12的一端均固定安装有第三轴承13，两个第三轴承13的一侧分别固定安装在箱体2的一侧内壁上，箱体2的一侧开设有圆孔，第二传动轴10 的一端贯穿圆孔并固定安装有第二转盘1001，箱体2的底侧固定安装有两个空心筒18，两个空心筒18内均设有丝杆17本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种实用性高的建筑施工用吊材搬运装置，包括车身(1)，其特征在于：所述车身(1)的一侧固定安装有箱体(2)，箱体(2)的一侧内壁上固定安装有第一轴承(301)，第一轴承(301)的一侧固定安装有螺纹杆(3)，螺纹杆(3)的一端固定安装有第一传动轴(4)，箱体(2)的一侧开设有直孔，第一传动轴(4)的一端贯穿直孔并固定安装有第一转盘(401)，螺纹杆(3)的上螺接有两个螺纹套筒(5)，两个螺纹套筒(5)的内螺纹旋向相反设置，两个螺纹套筒(5)的一侧均固定安装有第一连杆(6)，箱体(2)的一侧开设有第一滑动槽(201)和第二滑动槽(202)，两个第一连杆(6)的一端分别贯穿两个第二滑动槽(202)，两个第一连杆(6)上均固定套接有两个受力板(7)，四个受力板(7)的一侧均固定安装有两个第一弹簧杆(8)的一端，车身(1)内设有两个第一压板(9)，八个第一弹簧杆(8)的另一端分别固定安装在两个第一压板(9)的一侧上，箱体(2)的内壁固定安装有隔板(203)，隔板(203)的一侧固定安装有三个第二轴承(11)，三个第二轴承(11)的一侧分别固定安装有一个第二传动轴(10)和两个第三传动轴(12)，第二传动轴(10)上固定套接有主动齿轮(14)，两个第三传动轴(12)上均固定套接有从动齿轮(15)和涡轮(16)，两个第三传动轴(12)的一端均固定安装有第三轴承(13)，两个第三轴承(13)的一侧分别固定安装在箱体(2)的一侧内壁上，箱体(2)的一侧开设有圆孔，第二传动轴(10)的一端贯穿圆孔并固定安装有第二转盘(1001)，...

【专利技术属性】
技术研发人员：李魁，
申请(专利权)人：李魁，
类型：新型
国别省市：