液压系统及挖掘机技术方案

本发明专利技术提供的一种液压系统及挖掘机，涉及挖掘机技术领域，以在一定程度上解决现有闭式回转液压系统在回转制动时的距离偏长，影响驾驶人员操作感受及作业效率的问题。本发明专利技术提供的液压系统,包括回转液压系统，回转液压系统包括动力泵、回转阀、第一控制阀、回转动力机构以及先导泵；回转阀包括导通位和阻断位，动力泵的出油端与回转阀的第一接口通过第一油路相连接，动力泵的进油端与回转阀的第二接口通过第二油路相连接，回转阀的第三接口与回转动力机构的进油端通过第三油路相连接，回转阀的第四接口与回转动力机构的出油端通过第四油路相连接；先导泵与第一控制阀相连接，且第一控制阀的出油端与回转阀的控制端相连接。控制阀的出油端与回转阀的控制端相连接。控制阀的出油端与回转阀的控制端相连接。

【技术实现步骤摘要】
液压系统及挖掘机


[0001]本专利技术涉及挖掘机
，尤其是涉及一种液压系统及挖掘机。

技术介绍

[0002]现阶段能源节约已经成为必然和社会共识，液压挖掘机作为基础建设以及矿山开采等施工作业的重要设备，其工作效率及燃油经济性一直作为设备性能的重要考核指标。而闭式回转液压系统的应用，为挖掘机的节能降耗提供了有力的技术支持。
[0003]通常的闭式回转液压系统是由一个双向变量柱塞泵及一个或多个双向定量或变量柱塞马达组成，其中双向变量柱塞泵集成溢流阀，补油泵、补油溢流阀等元件，双向定量或变量柱塞马达集成冲洗阀。
[0004]闭式回转液压系统在应用到液压挖掘机中时，其作为一个单独的系统独立于工作液压系统之外。
[0005]但由于现有的闭式回转液压系统，在回转制动过程中，由于回转泵的中位存在泄漏，因此，导致回转制动距离偏长，从而影响驾驶人员的操作感受以及整机的作业效率。
[0006]因此，急需提供一种液压系统及挖掘机，以在一定程度上解决现有技术中存在的问题。

技术实现思路

[0007]本专利技术的目的在于提供一种液压系统及挖掘机，以在一定程度上解决现有闭式回转液压系统在回转制动时的距离偏长，影响驾驶人员操作感受及作业效率的问题。
[0008]本专利技术提供的一种液压系统，包括闭式回转液压系统，所述回转液压系统包括动力泵、回转阀、第一控制阀、回转动力机构以及先导泵；所述回转阀包括导通位和阻断位，所述动力泵的出油端与所述回转阀的第一接口通过第一油路相连接，所述动力泵的进油端与所述回转阀的第二接口通过第二油路相连接，所述回转阀的第三接口与所述回转动力机构的进油端通过第三油路相连接，所述回转阀的第四接口与所述回转动力机构的出油端通过第四油路相连接；所述先导泵与所述第一控制阀相连接，且所述第一控制阀的出油端与所述回转阀的控制端相连接。
[0009]其中，本专利技术提供的液压系统，还包括控制阀组件、合流阀组件以及作业液压系统；所述先导泵的出油端与所述控制阀组件的进油端相连接，所述控制阀组件的出油端分别与所述第一控制阀的进油端和所述合流阀组件的控制端相连接；所述合流阀组件的进油端与所述第三油路相连通，所述合流阀组件的出油端与所述作业液压系统相连接，所述合流阀组件的回油端与所述第四油路相连通。
[0010]具体地，所述控制阀组件包括第二控制阀、第三控制阀以及第四控制阀，所述合流阀组件包括第一合流阀和第二合流阀；所述先导泵的出油端与所述第二控制阀的进油端相连接，所述第二控制阀的出油端分别与所述第一控制阀、所述第三控制阀以及所述第四控制阀的进油端相连接；所述第三控制阀的出油端与所述第一合流阀的控制端相连接，所述
第四控制阀的出油端与所述第二合流阀的控制端相连接；所述第一合流阀的进油端与所述第三油路相连通，所述第二合流阀的进油端与所述第四油路相连通，且所述第一合流阀的出油端和所述第二合流阀的出油端汇合形成第五油路与所述作业液压系统相连接。
[0011]进一步地，所述第一合流阀和所述第二合流阀均为二位二通阀。
[0012]更进一步地，所述第一合流阀的导通位设有第一单向阀，所述第二合流阀的导通位设有第二单向阀，所述第一单向阀和所述第二单向阀的导通方向相反，且所述第一单向阀将所述第三油路的油液导向所述第五油路，所述第二单向阀将所述第四油路的油液导向所述第五油路。
[0013]其中，所述第二控制阀与所述先导泵之间还设有过滤件和第三单向阀，所述第三单向阀的导通方向由所述先导泵导向所述第二控制阀。
[0014]具体地，所述第二控制阀、所述第三控制阀以及所述第四控制阀均为二位三通电磁阀。
[0015]进一步地，本专利技术提供的液压系统，还包括油箱，所述先导泵的进油端与所述油箱相连通，所述第二控制阀、所述第三控制阀以及所述第四控制阀的回油端汇合与所述油箱相连通。
[0016]更进一步地，所述第一控制阀为电比例阀，所述动力泵为双向变量泵。
[0017]相对于现有技术，本专利技术提供的液压系统具有以下优势：
[0018]本专利技术提供的液压系统，包括闭式回转液压系统，回转液压系统包括动力泵、回转阀、第一控制阀、回转动力机构以及先导泵；回转阀包括导通位和阻断位，动力泵的出油端与回转阀的第一接口通过第一油路相连接，动力泵的进油端与回转阀的第二接口通过第二油路相连接，回转阀的第三接口与回转动力机构的进油端通过第三油路相连接，回转阀的第四接口与回转动力机构的出油端通过第四油路相连接；先导泵与第一控制阀相连接，且第一控制阀的出油端与回转阀的控制端相连接。
[0019]由此分析可知，通过动力泵能够将液压油导向回转阀，由于回转阀的第三接口通过第三油路与回转动力机构的进油端相连接，第四接口通过第四油路与回转动力机构的出油端相连通，且先导泵与第一控制阀相连通，从而通过先导泵将先导油泵向第一控制阀。
[0020]当需要回转动作时，第一控制阀接通使回转阀由阻断位移动至导通位，从而使第一接口与第三接口相连通，第二接口与第四接口相连通，进而使动力泵的出油端导入第一接口的液压油能够经过第三接口流向回转动力机构的进油端，而回转动力机构的出油端的回流油液经过第四接口流向动力泵的进油端，从而实现回转动作。
[0021]当需要回转制动时，第一控制阀断开，回转阀在阀芯弹簧的作用下回位至阻断位，从而使第一接口与第三接口断开连接，第二接口与第四接口断开连接，且第一接口与第二接口相连通。由于动力泵出油端输出的液压油经过第一接口和第二接口回流至进油端，因此，动力泵的输出功率大幅降低，从而能够实现节能效果。
[0022]并且，由于回转动力机构无输入液压油，且出油端的油液也无法回流，因此，能够使回转动力机构的回转制动得到快速响应，从而能够在一定程度上降低制动距离，进而提升驾驶员的操作感受和作业效率。
[0023]此外，本专利技术还提供一种应用上述液压系统的挖掘机。
[0024]通过采用本申请提供的液压系统的挖掘机，在回转制动时，动力泵能够处于低输
出状态，而回转动力机构失去回转动力，且出油端的制动液压油的泄漏量减少，因此，能够在一定程度上降低制动距离，提升操作感受。
附图说明
[0025]为了更清楚地说明本专利技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本专利技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0026]图1为本专利技术实施例提供的液压系统的整体结构示意图。
[0027]图中：1
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动力泵；101
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出油端；1011
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第一油路；102
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进油端；1021
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第二油路；2
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回转阀；201
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导通位；202
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阻断位；203
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种液压系统，其特征在于，包括闭式回转液压系统，所述回转液压系统包括动力泵、回转阀、第一控制阀、回转动力机构以及先导泵；所述回转阀包括导通位和阻断位，所述动力泵的出油端与所述回转阀的第一接口通过第一油路相连接，所述动力泵的进油端与所述回转阀的第二接口通过第二油路相连接，所述回转阀的第三接口与所述回转动力机构的进油端通过第三油路相连接，所述回转阀的第四接口与所述回转动力机构的出油端通过第四油路相连接；所述先导泵与所述第一控制阀相连接，且所述第一控制阀的出油端与所述回转阀的控制端相连接。2.根据权利要求1所述的液压系统，其特征在于，还包括控制阀组件、合流阀组件以及作业液压系统；所述先导泵的出油端与所述控制阀组件的进油端相连接，所述控制阀组件的出油端分别与所述第一控制阀的进油端和所述合流阀组件的控制端相连接；所述合流阀组件的进油端与所述第三油路相连通，所述合流阀组件的出油端与所述作业液压系统相连接，所述合流阀组件的回油端与所述第四油路相连通。3.根据权利要求2所述的液压系统，其特征在于，所述控制阀组件包括第二控制阀、第三控制阀以及第四控制阀，所述合流阀组件包括第一合流阀和第二合流阀；所述先导泵的出油端与所述第二控制阀的进油端相连接，所述第二控制阀的出油端分别与所述第一控制阀、所述第三控制阀以及所述第四控制阀的进油端相连接；所述第三控制阀的出油端与所述第一合流阀的控制端相连接，所述第四控制阀的出油端与所述第二合流阀...

【专利技术属性】
技术研发人员：石常增，迟峰，董立队，
申请(专利权)人：山东临工工程机械有限公司，
类型：发明
国别省市：