一种汽车空调进气风道结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车空调进气风道结构，包括进气风道一和进气风道二；所述进气风道一与所述进气风道二相互连通，所述进气风道一设置于所述进气风道二的下方，并且与所述进气风道二垂直设置；所述进气风道二的顶部设置有前风窗下饰板；所述前风窗下饰板开设有用于导入空气至进气风道二内的第二进气口；所述进气风道二的底部设置有底板；所述底板与所述进气风道一的顶部固定连接。本实用新型专利技术通过两个独立的进气风道，将车辆室外的空气导入空调内，并且两个风道之间通过螺栓和卡扣固定连接，连接强度高；两个风道之间设置有防水泡棉，可以防止出现漏水和异响；同时与现有的车型相比取消了前风窗下部的钣金排水槽，满足汽车轻量化的要求。量化的要求。量化的要求。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车空调进气风道结构


[0001]本技术涉及汽车制造
，具体涉及一种汽车空调进气风道结构。

技术介绍

[0002]汽车空调进气风道是汽车空调系统的重要组成部件，其与汽车空调箱的进气口相连，主要起到导风的作用，使汽车空调箱内形成的加热或冷却后的空气导入驾驶室内。随着汽车轻量化要求越来越高，现有的部分车型会取消前风窗下部的钣金排水槽，将排水及空调进气功能集成于前风窗下饰板，因此，提供一种针对前风窗下饰板的汽车空调进气风道结构是目前亟待解决的技术问题。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种汽车空调进气风道结构。本技术提供的一种汽车空调进气风道结构，结构简单，通过两个独立的进气风道，将车辆室外的空气导入空调内，并且两个风道之间通过螺栓和卡扣固定连接，连接强度高，两个风道之间设置有防水泡棉，可以防止出现漏水和异响；同时与现有的车型相比取消了前风窗下部的钣金排水槽，满足汽车轻量化的要求。
[0004]本技术通过下述技术方案实现：
[0005]一种汽车空调进气风道结构，包括进气风道一和进气风道二；所述进气风道一与所述进气风道二相互连通，所述进气风道一设置于所述进气风道二的下方，并且与所述进气风道二垂直设置；所述进气风道二的顶部设置有前风窗下饰板；所述前风窗下饰板开设有用于导入空气至进气风道二内的第二进气口；所述进气风道二的底部设置有底板；所述底板与所述进气风道一的顶部固定连接。
[0006]根据上述技术方案，作为上述技术方案的进一步优选技术方案，所述底板与所述进气风道一的顶部通过螺栓和卡扣固定连接。
[0007]根据上述技术方案，作为上述技术方案的进一步优选技术方案，所述底板与所述进气风道一的顶部之间设置有防水泡棉。
[0008]根据上述技术方案，作为上述技术方案的进一步优选技术方案，所述进气风道一的第一进气口的周缘处开设有多个第一固定孔。
[0009]根据上述技术方案，作为上述技术方案的进一步优选技术方案，所述进气风道二远的一侧设置有多个固定部；每个所述固定部均开设有第二固定孔。
[0010]本技术与现有技术相比，具有以下优点及有益效果：
[0011]本技术提供的一种汽车空调进气风道结构，结构简单，通过两个独立的进气风道，将车辆室外的空气导入空调内，并且两个风道之间通过螺栓和卡扣固定连接，连接强度高，两个风道之间设置有防水泡棉，可以防止出现漏水和异响；同时与现有的车型相比取消了前风窗下部的钣金排水槽，满足汽车轻量化的要求。
附图说明
[0012]图1为本技术的整体结构示意图；
[0013]图2为本技术无前风窗下饰板的结构示意图；
[0014]图3为图2的俯视示意图；
[0015]图4为图3沿A
‑
A方向的剖视示意图。
具体实施方式
[0016]为了使本领域的技术人员更好地理解本技术的技术方案，下面结合具体实施例对本技术的优选实施方案进行描述，但是应当理解，附图仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制；为了更好说明本实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对于本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的。附图中描述位置关系仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制。
[0017]本技术中所述的螺栓、卡扣、防水泡棉等技术特征，如无特殊说明，均从常规商业途径获得，或以常规方法制得，其具体结构、工作原理以及可能涉及到的控制方式、空间布置方式采用本领域的常规选择即可，不应被视为本技术的创新点所在，对于本领域技术人员来说，是可以理解的，本技术专利不做进一步具体展开详述。
[0018]实施例1：
[0019]一种汽车空调进气风道结构，包括进气风道一1和进气风道二2；所述进气风道一1与所述进气风道二2相互连通，所述进气风道一1设置于所述进气风道二2的下方，并且与所述进气风道二2垂直设置；所述进气风道二2的顶部设置有前风窗下饰板3；所述前风窗下饰板3开设有用于导入空气至进气风道二2内的第二进气口31；所述进气风道二2的底部设置有底板21；所述底板21与所述进气风道一1的顶部固定连接。
[0020]实施例2：
[0021]一种汽车空调进气风道结构，包括进气风道一1和进气风道二2；所述进气风道一1与所述进气风道二2相互连通，所述进气风道一1设置于所述进气风道二2的下方，并且与所述进气风道二2垂直设置；所述进气风道二2的顶部设置有前风窗下饰板3；所述前风窗下饰板3开设有用于导入空气至进气风道二2内的第二进气口31；所述进气风道二2的底部设置有底板21；所述底板21与所述进气风道一1的顶部固定连接；所述底板21与所述进气风道一1的顶部通过螺栓4和卡扣5固定连接。
[0022]本技术通过两个独立的进气风道，将车辆室外的空气导入空调内，并且两个风道之间通过螺栓和卡扣固定连接，增加了进气风道一1和进气风道二2之间的连接强度；与现有的车型相比取消了前风窗下部的钣金排水槽，满足汽车轻量化的要求。
[0023]进一步地，在另一个实施例中，所述底板21与所述进气风道一1的顶部之间设置有防水泡棉6。
[0024]通过采用上述技术方案，可以防止进气风道一1和进气风道二2之间出现漏水的现象，同时可以防止汽车空调系统在使用时，气流通过底板21与进气风道一1的顶部之间缝隙时造成异响。
[0025]进一步地，在另一个实施例中，所述进气风道一1的第一进气口11的周缘处开设有多个第一固定孔12。
[0026]通过采用上述技术方案，便于第一进气口11处的第一固定孔12与汽车的空调进气系统连接，同时增加了连接强度。
[0027]进一步地，在另一个实施例中，所述进气风道二2远的一侧设置有多个固定部22；每个所述固定部22均开设有第二固定孔221。
[0028]通过采用上述技术方案，便于固定部22上的第二固定孔221与前风窗下饰板3固定连接，同时增加了连接强度。
[0029]依据本技术的描述及附图，本领域技术人员很容易制造或使用本技术的一种汽车空调进气风道结构，并且能够产生本技术所记载的积极效果。
[0030]如无特殊说明，本技术中，若有术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系是基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此本技术中描述方位或位置关系的用语仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制，对于本领域的普通技术人员而言，可以结合附图，并根据具体情况理解上述术语的具体含义。
[0031]除非另有明确的规定和限定，本技术中，若有术语“设置”、本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车空调进气风道结构，其特征在于：包括进气风道一(1)和进气风道二(2)；所述进气风道一(1)与所述进气风道二(2)相互连通，所述进气风道一(1)设置于所述进气风道二(2)的下方，并且与所述进气风道二(2)垂直设置；所述进气风道二(2)的顶部设置有前风窗下饰板(3)；所述前风窗下饰板(3)开设有用于导入空气至进气风道二(2)内的第二进气口(31)；所述进气风道二(2)的底部设置有底板(21)；所述底板(21)与所述进气风道一(1)的顶部固定连接。2.根据权利要求1所述的一种汽车空调进气风道结构，其特征在于：所述底...

【专利技术属性】
技术研发人员：孟祥华，高浩，朴喜俊，李宇彤，刘业鹏，宋海泉，
申请(专利权)人：合众新能源汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：