一种海上浮体平台下悬挂的海中交通轨道制造技术

一种海上浮体平台下悬挂的海中交通轨道”，海上的浮体平台和海中悬浮的交通轨道上下悬挂，按照浮力与重力平衡原则、水平垂直对称原则、重心在下的倒等腰三角形稳定性的力学结构原则的三个力学结构关系原则，形成一个系统性力学关系稳定一体的海中建筑结构，是一种海中大桥，可以跨海越洋，延伸不限。可以通过一个浮力与重力平衡调节的系统来维持海上浮体平台与海中悬浮交通轨道的系统性上下平衡稳定的结构。在海中交通轨道上运行的最好是磁悬浮列车。把浮力与重力的平衡调节控制在一定的正负值范围之内，海中交通轨道也可以铺设为高速公路。速公路。速公路。

【技术实现步骤摘要】
一种海上浮体平台下悬挂的海中交通轨道


[0001]本专利技术涉及轮轨交通轨道技术：“一种海上浮体平台下悬挂的海中交通轨道”。现在供轮轨工具奔驰的交通轨道，不是建设在陆地面上，就是在跨江越海的桥面上，或者是建设在穿山的、海底的隧道之中。总的来说是铺设在坚实的基础上的交通轨道。本专利技术是一种悬浮在深海水中的交通轨道。

技术介绍

[0002]地面轮轨交通轨道，铁路、公路。铁道自专利技术以来，已经运营了两个世纪，经历了普通铁路、电气化铁路到了今天的高速轮轨铁路技术阶段。万变不离其宗，铁道铺设在坚实的陆地上，受到地形的限制，山太高就挖隧道穿山而过，河海太宽就架桥跨海或掘海底隧道钻地过海，还要迁就地形绕弯、直行、爬坡、下坡。无论铁路公路，到目前为止，受海洋的阻隔，还没有不修桥建海底隧道却能过海的轮轨交通轨道，更不用说奔赴千万里、运送千万人的越洋轮轨交通轨道了。
[0003]磁悬浮列车。磁悬浮技术专利技术也有近一个世纪了。理论上，可以根据磁场的斥力与物体的重力之间的平衡关系，建造磁悬浮列车轨道交通。但是，由于种种的技术问题和商业开发问题，磁悬浮列车本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.“一种海上浮体平台下悬挂的海中交通轨道”。海上的浮体平台和海中悬浮的交通轨道上下悬挂，按照浮力与重力平衡原则、水平垂直结构对称原则、重心在下的倒等腰三角形稳定性的力学结构原则，形成一个系统性力学关系稳定一体的海中建筑结构。海中交通轨道上可行驶磁悬浮列车或铺设高速公路。其技术特征是：海上浮体平台是一个坐标系形的、X/Y轴同长，宽厚度一致的浮体结构；浮体平台下悬挂的海中交通轨道是钢筋混凝土的长圆筒形的结构；海面浮体平台的浮力与海中交通轨道的重力平衡；海面上的浮体平台与海中交通轨道由钢索垂直和斜拉连结；两个海面浮体平台之间的交通航道；海中交通轨道水平位置维持及修正系统；海中交通轨道有中途停车站和休息区；海上浮体平台和海中交通轨道设风力发电的电力供应系统。2.根据权利要求1所述，海上浮体平台是一个坐标系形的、X/Y轴同长、宽厚度一致的浮体结构，其技术特征是：设X/Y轴长150m，宽20m，厚20m，是一个体积110,000m3的浮体，110,000吨的静态浮力。X/Y轴的四个端点各设一个分隔分区的、20m*20m*10m的、可自动控制的、由压缩空气充气扩张和抽气收缩的气囊浮体，提供可调节的动态浮力。在坐标系形的浮体平台的0点，设管理控制中心，内设上下电梯、通风管道、通水管道、其他管线管道。浮体平台上还设风力发电机和淡水制造厂。3.根据权利要求1所述，浮体平台下悬挂的海中交通轨道是钢筋混凝土的长圆筒形的结构，其技术特征是：设海中交通轨道由一段一段从起点到终点的、长300m或相当于一列磁悬浮列车长度的、直径15m的圆筒形结构组成。是钢筋混凝土材料厚度0.5m的、或其他抗压材料造成的圆筒，交通轨道的圆筒内是分层建造的，如果是磁悬浮列车轨道的话，水平直径路面地下的半径7.5m分为混凝土路基层和钢铁轨道层。如果是高速公路的话，水平直径路面下都是混凝土路基层。这个路基层是结实材料建造，是整个建筑体系结构的底部重心所在。水平路面宽15m，上部为空，高速公路可设双向四车道，磁悬浮列车可设双向对开轨道可设中间隔离和两边的巡护行道。为了避免海面风浪动荡力量的影响，海中交通轨道设在海深50
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100m处。轨道段的中间顶部开口正对海面的浮体平台0点，连接上下电梯、垂直上下悬挂钢索、通风通水管道和其他管线管道。4.根据权利要求1所述，海面浮体平台的浮力与海中交通轨道的重力平衡维持调节系统，其技术特征是：从海面浮体平台和海中的交通轨道横截面来看，浮力平均地分布在海面浮体的一横，重力集中地聚集在轨道底部重心一点，上面的浮力大于下边的重力，但海中的底部重力集中的一点重心与海面浮力平均的一横发生上下牵扯相互作用力，是浮力与重力的静态平衡。首先，海面浮体平台的浮力与海中交通轨道的重力平衡维持调节系统有实时监测功能，在磁悬浮列车停车和高速公路塞...

【专利技术属性】
技术研发人员：ꢀ五一IntClE零二D二九零六七，
申请(专利权)人：谢晓曼，
类型：发明
国别省市：