一种具有自弹式气囊的稳定型水中悬浮隧道浮筒防撞结构制造技术

本发明专利技术是一种具有自弹式气囊的稳定型水中悬浮隧道浮筒防撞结构，浮筒防撞结构设置在浮筒的外侧，包括外壳，定位机构的一部分设置在外壳内，定位机构的另一部分设置在外壳下侧，外壳内设置有两个左右对称设置的加固机构，外壳的上表面固定连接有固定壳，固定壳内固定连接有气罐，外壳内部的前后两侧均设置有气囊防护机构，气罐与气囊防护机构连通，定位机构的前后两侧面均设置有防撞感应机构，两个加固机构与定位机构滑动连接，防撞感应机构固定连接在定位机构的外侧。本发明专利技术利用软质材料对浮筒保护，在起到良好的保护效果的后也方便更换，达到更好的保护效果。达到更好的保护效果。

【技术实现步骤摘要】
一种具有自弹式气囊的稳定型水中悬浮隧道浮筒防撞结构


[0001]本专利技术属于海洋结构
，具体的说是涉及一种具有自弹式气囊的稳定型水中悬浮隧道浮筒防撞结构。

技术介绍

[0002]水中悬浮隧道(submerged floating tunnel，简称SFT)，是一种新的穿越水域的交通结构形式。它是根据阿基米德浮力定律，由结构在水中的浮力支撑隧道重量，并配备支撑系统以维持在水中的平衡和稳定。浮筒型悬浮隧道是由水面浮筒承托，当隧道的浮力较小时增加浮力。水面浮筒常年暴露在水面，容易受到过往船只以及各种航行器的碰撞，如果冲击力过大可能会导致浮筒无法提供浮力，破坏整个水中隧道的稳定性，后果不堪设想。为了达到对浮筒的保护效果，一般会在浮筒外侧增加防护板，但防护板材会加重浮筒重量以及施工成本，且施工操作更加麻烦。

技术实现思路

[0003]为了解决上述问题，本专利技术提供了一种具有自弹式气囊的稳定型水中悬浮隧道浮筒防撞结构，该防撞结构利用软质材料的气囊对浮筒进行保护，既能起到保护效果，又不会过度增加浮筒整体的重量并且方便更换。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有自弹式气囊的稳定型水中悬浮隧道浮筒防撞结构，所述浮筒防撞结构设置在所述浮筒(7)的外侧，其特征在于：所述浮筒防撞结构包括外壳(1)，定位机构(2)的一部分设置在所述外壳(1)内，定位机构(2)的另一部分设置在所述外壳(1)下侧，所述外壳(1)内设置有两个左右对称设置的加固机构(3)，所述外壳(1)的上表面固定连接有固定壳(5)，固定壳(5)内固定连接有气罐(48)，所述外壳(1)内部的前后两侧均设置有气囊防护机构(4)，所述气罐(48)与所述气囊防护机构(4)连通，所述定位机构(2)的前后两侧面均设置有防撞感应机构(6)，两个所述加固机构(3)与所述定位机构(2)滑动连接，防撞感应机构(6)固定连接在定位机构(2)的外侧。2.根据权利要求1所述一种具有自弹式气囊的稳定型水中悬浮隧道浮筒防撞结构，其特征在于：所述气囊防护机构(4)包括固定连接在外壳(1)内壁上表面的固定块(41)，所述固定块(41)远离外壳(1)中心的一侧面开设有两个左右对称设置的插槽，插槽内设置有插杆(43)，所述插杆(43)的一端通过第一弹簧(42)与插槽内壁的一侧面固定连接，所述插杆(43)的一端固定连接有L形板(44)，固定块(41)的一侧面固定连接有电磁铁块(413)，电磁铁块(413)上吸附有磁铁片，磁铁片固定连接在L形板(44)上，所述L形板(44)的上表面贴合有第一气囊(45)，所述第一气囊(45)固定连接在外壳(1)内壁的上表面，所述第一气囊(45)的左右两侧面均固定连接有第二气囊(46)，所述第二气囊(46)靠近所述浮筒(7)一侧面的上下两侧均固定连接有磁条(47)，所述外壳(1)下表面对应所述第一气囊(45)的位置开设有第四通孔。3.根据权利要求2所述一种具有自弹式气囊的稳定型水中悬浮隧道浮筒防撞结构，其特征在于：所述气罐(48)的前后两侧面均连通有第二气管(411)，第二气管(411)的另一端贯穿外壳(1)并与第一气囊(45)的外表面连通，第二气管(411)的外表面设置有第二电磁阀(412)，气罐(48)外表面的前后两侧面均连通有第一气管(49)，第一气管(49)的外表面设置有第一电磁阀(410)，第一气管(49)的另一端贯穿外壳(1)并与第二气囊(46)的外表面连通。4.根据权利要求1所述一种具有自弹式气囊的稳定型水中悬浮隧道浮筒防撞结构，其特征在于：所述防撞感应机构(6)包括固定连接在所述定位机...

【专利技术属性】
技术研发人员：张铭玮，纵帅，王加夏，
申请(专利权)人：江苏科技大学，
类型：发明
国别省市：