一种用于大型低速船用柴油机气缸盖的翻身辅助工装制造技术

一种用于大型低速船用柴油机气缸盖的翻身辅助工装，其特征在于：所述的起吊装置包括台阶式框架、上枕木和下枕木；所述台阶式框架由钢板焊接而成，固定于地面上，该台阶式框架设有形成台阶型布置的下凹槽和上凹槽，所述下枕木安装于所述下凹槽内，所述上枕木安装于所述上凹槽内。本实用新型专利技术借助于固定于地面上的台阶式框架中枕木的作为受力支点，利用工装与地面的高度差完成翻身作业，避免了翻身过程中气缸盖侧滑的发生，消除了安全隐患，有效降低了操作难度，减少了劳动强度，具有结构简单、成本低廉、安全高效、通用性强的优点，能够适应多种尺寸气缸盖的翻身作业。种尺寸气缸盖的翻身作业。种尺寸气缸盖的翻身作业。

【技术实现步骤摘要】
一种用于大型低速船用柴油机气缸盖的翻身辅助工装


[0001]本技术涉及船用柴油机的制造装备，特别涉及一种用于大型低速船用柴油机气缸盖的翻身辅助工装，属于机械制造


技术介绍

[0002]大型船用低速柴油机的气缸盖为回转体结构，通常具有尺寸大(最大外圆直径1800mm)、重量重(成品在3～8吨之间)的特点。在加工过程中经常需要进行起吊翻身，气缸盖的起吊翻身过程费时费力且存在较大的安全风险。
[0003]现有的气缸盖翻身作业是将钢丝绳直接穿过气缸盖本体上的通孔进行兜吊，然后通过不断调整钢丝绳的位置来寻找合适的吊点，使气缸盖达到理想的倾斜角度，之后借助一块或多块可自由活动的独立枕木作为支点，将气缸盖的最佳受力点放在上面，随后缓慢放下钢丝绳从而完成翻身。这种翻身方式需要反复地调整钢丝绳的受力位置，同时可活动的枕木在与气缸盖接触时容易发生位移，当多块枕木叠加受力时更容易滑脱，导致缸盖翻身过程处于不平衡、不稳定的状态，容易发生侧滑，造成翻身作业的安全事故。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于，克服现有气缸盖翻身方式的不足，提供一种简单、高效、安全的用于大型低速船用柴油机气缸盖的翻身辅助工装，解决气缸盖起吊过程中的重心平衡问题，使得气缸盖翻身作业更加安全，避免因为没有有效支撑而引发的安全事故，降低作业的安全风险。
[0005]本技术解决其技术问题采取的技术方案如下：
[0006]一种用于大型低速船用柴油机气缸盖的翻身辅助工装，其特征在于：所述的起吊装置包括台阶式框架、上枕木和下枕木；所述台阶式框架由钢板焊接而成，固定于地面上，该台阶式框架设有形成台阶型布置的下凹槽和上凹槽，所述下枕木安装于所述下凹槽内，所述上枕木安装于所述上凹槽内。
[0007]进一步地，所述的台阶式框架的下部设有若干安装脚，该安装脚上开设有用于与地面连接的固定孔。
[0008]进一步地，所述的台阶式框架通过膨胀螺丝固定于地面上。
[0009]与传统的翻身方法相比较，本技术本具有以下优点：
[0010]1、本技术借助于固定于地面上的台阶式框架中枕木的作为受力支点，避免了翻身过程中因枕木没有固定而导致的气缸盖侧滑或翻转，使得翻身过程更加平稳可靠，消除了安全隐患。
[0011]2、本技术结构简单，成本低，利用工装与地面的高度差完成翻身作业，满足了气缸盖翻身作业的需要。
[0012]3、通用性强，安全高效，能够适应多种尺寸气缸盖的翻身作业。
附图说明
[0013]图1是本技术的结构示意图。
[0014]图2是图1的俯视图。
[0015]图3是台阶式框架的示意图。
[0016]图4是图1的左视图。
[0017]图5是本技术的使用状态图之一。
[0018]图6是本技术的使用状态图之二。
[0019]图中，
[0020]1—台阶式框架，11—安装脚，12—下凹槽，13—上凹槽，14—固定孔，2—下枕木，3—上枕木，CC—气缸盖，WR—钢丝绳，SK—卸扣。
具体实施方式
[0021]下面结合附图和具体实施例对本技术及其使用方法做进一步具体的详细说明，但不能因此而限制本技术要求保护的范围。
[0022]本技术用于低速船用柴油机气缸盖的翻身作业。
[0023]请结合参阅图1和图2，图示翻身辅助工装放置在合适的场地，固定在地面上，包括台阶式框架1、上枕木3和下枕木2。
[0024]请结合参阅图3和图4，所述台阶式框架1由不同形状的钢板焊接而成，包括多个安装脚11、下凹槽12和上凹槽13；该下凹槽12和上凹槽13形成台阶型布置，所述安装脚11设于所述台阶式框架1的下部，该安装脚11上开设有固定孔14，用于通过膨胀螺丝与地面固定连接。
[0025]请参阅图1，所述下枕木2安装于所述下凹槽12内，所述上枕木3安装于所述上凹槽13内。
[0026]下面为利用本技术进行气缸盖翻身的两种方式。
[0027]请参阅图5气缸盖由小端翻身的案例，首先将钢丝绳WR穿过气缸盖CC进行兜吊，通过调整卸扣SK的位置寻找合适的吊点，将气缸盖CC吊起后移动至翻身辅助工装的上方位置，当气缸盖CC的大端的外圆与上枕木3接触后，缓慢降低主钩和钢丝绳WR，直至气缸盖CC至水平位置进行翻身。
[0028]请参阅图6气缸盖由大端翻身的案例，同样是将钢丝绳WR穿过气缸盖CC进行兜吊，通过调整卸扣SK的位置寻找合适的吊点，将气缸盖CC吊起后移动至翻身辅助工装的上方位置，当气缸盖CC的小端外圆与上枕木3接触后，缓慢降低主钩和钢丝绳WR，使气缸盖CC的大端落至下枕木2，直至气缸盖CC至水平位置实现翻身。
[0029]上述实施例并非用来限定本技术的实施范围，本技术要求的保护范围不仅限于上述实施例，也应包括其他对本技术显而易见的变换和替代方案。凡依本技术申请的内容所作的等效变化与修饰，都应为本技术的技术范围。
[0030]综上，本技术提高了低速船用柴油机气缸盖翻身的作业效率，同时降低了翻身作业时的安全隐患。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于大型低速船用柴油机气缸盖的翻身辅助工装，其特征在于：所述工装包括台阶式框架、上枕木和下枕木；所述台阶式框架由钢板焊接而成，固定于地面上，该台阶式框架设有形成台阶型布置的下凹槽和上凹槽，所述下枕木安装于所述下凹槽内，所述上枕木安装于所述上凹槽内。2.根据权利要求1...

【专利技术属性】
技术研发人员：祝贺，
申请(专利权)人：上海中船三井造船柴油机有限公司，
类型：新型
国别省市：