一种支撑限位组件及具有该组件的钢轨探伤仪检测框体制造技术

本实用新型专利技术公开了一种支撑限位组件及具有该组件的钢轨探伤仪检测框体，包括至少四个下部支撑导轮、至少两个侧限位轮、至少两个顶部支撑轮，所述下部支撑导轮设置在钢轨探伤仪的框体的内部四角处，所述侧限位轮分别设置在两侧的轨下颚处，并与钢轨探伤仪的框体连接，所述顶部支撑轮设置在钢轨探伤仪框体的前后端，与轨顶相接触。本实用新型专利技术通过设置的下部支撑导轮、侧限位轮、顶部支撑轮，可对整个检测框体的行走起到支撑、导向及限位作用，保证整个钢轨探伤仪的运动稳定性，值得被推广使用。值得被推广使用。值得被推广使用。

【技术实现步骤摘要】
一种支撑限位组件及具有该组件的钢轨探伤仪检测框体


[0001]本技术涉及钢轨探伤
，具体涉及一种支撑限位组件及具有该组件的钢轨探伤仪检测框体。

技术介绍

[0002]钢轨探伤仪，也就是钢轨探伤车，按钢轨探伤车检测原理可分为电磁钢轨探伤车和超声波钢轨探伤车两类。电磁钢轨探伤车是根据非接触通磁法检测钢轨伤损的。超声波钢轨探伤车是利用超声波法进行钢轨伤损探伤，能够探测钢轨的轨底和轨腰范围内(包括接头附近)的疲劳缺陷和焊接缺陷，有的还能检测擦伤、轨底压溃和波浪形磨耗，以及轨底锈蚀和月牙掉块。这种车辆装有自动记录设备，能把钢轨伤损信号、线路特征信号(桥梁、隧道、接头、轨枕类别等)等记录下来。根据记录可分析确定伤损的大小和在钢轨内的位置。
[0003]但现在的钢轨探伤仪(手推式)用检测框体在使用时存在一定的不足，比如钢轨探伤仪在推行运动过程中稳定不够，易出现偏斜，为此，提出一种支撑限位组件及具有该组件的钢轨探伤仪检测框体。

技术实现思路

[0004]本技术所要解决的技术问题在于：如何解决钢轨探伤仪用检测框体存在的在推行运动过程中稳定不够，易出现偏斜的问题，提供了一种支撑限位组件。
[0005]本技术是通过以下技术方案解决上述技术问题的，本技术包括至少四个下部支撑导轮、至少两个侧限位轮、至少两个顶部支撑轮，所述下部支撑导轮设置在钢轨探伤仪的框体的内部四角处，所述侧限位轮分别设置在两侧的轨下颚处，并与钢轨探伤仪的框体连接，所述顶部支撑轮设置在钢轨探伤仪框体的前后端，与轨顶相接触。
[0006]更进一步地，所述下部支撑导轮包括底部导轮、连接块、支撑杆，所述连接块设置在所述钢轨探伤仪的框体上，所述支撑杆的一端贯穿所述连接块设置，另一端与所述底部导轮的转轴连接。
[0007]更进一步地，所述侧限位轮的数量为四个，分为两组，每组两个，一组位于钢轨探伤仪的框体的前端，包括一个第一侧限位轮与一个第二侧限位轮，另一组位于钢轨探伤仪的框体的后端，同样包括一个第一侧限位轮与一个第二侧限位轮。
[0008]更进一步地，所述第一侧限位轮与所述第二侧限位轮的结构相同，尺寸不同。
[0009]更进一步地，所述第一侧限位轮与所述第二侧限位轮均包括水平导轮、连接盘、固定杆，所述水平导轮与所述连接盘通过转轴转动连接，所述固定杆设置在所述连接盘上，并与钢轨探伤仪的框体连接。
[0010]更进一步地，所述固定杆与钢轨探伤仪的框体之间设置连接杆架，所述连接杆架的一端设置在钢轨探伤仪的框体上，另一端与所述固定杆连接。
[0011]更进一步地，所述顶部支撑轮包括槽轮、固定支架、旋转轴，所述旋转轴贯穿所述槽轮设置，两端分别与所述固定支架连接，所述固定支架设置在钢轨探伤仪的框体上。
[0012]更进一步地，所述槽轮上设置有与轨顶表面形状相匹配的凹槽。
[0013]本技术还提供了一种钢轨探伤仪检测框体，包括上述的支撑限位组件，通过所述支撑限位组件。
[0014]本技术相比现有技术具有以下优点：通过设置的下部支撑导轮、侧限位轮、顶部支撑轮，可对整个检测框体的行走起到支撑、导向及限位作用，保证整个钢轨探伤仪的运动稳定性，值得被推广使用。
附图说明
[0015]图1是本技术实施例中检测框体的结构示意图；
[0016]图2是本技术实施例中检测框体的俯视结构示意图；
[0017]图3是本技术实施例中检测框体的正视结构示意图；
[0018]图4是本技术实施例中检测框体的侧视结构示意图；
[0019]图5是图4中A
‑
A处的剖视图；
[0020]图6是本技术实施例中十字滑台的结构示意图；
[0021]图7是本技术实施例中十字滑台的局部结构示意图(横卧状态下)；
[0022]图8是是图7的侧视结构示意图；
[0023]图9是是图7的俯视结构示意图；
[0024]图10是本技术实施例中检测框体应用在钢轨探伤仪上的示意图。
具体实施方式
[0025]下面对本技术的实施例作详细说明，本实施例在以本技术技术方案为前提下进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本技术的保护范围不限于下述的实施例。
[0026]如图1～10所示，本实施例提供一种技术方案：一种钢轨探伤仪用检测框体，包括可调节框体组件、超声波探测组件、支撑限位组件，所述可调节框体组件包括外框体11、内框体12、间距调节结构，所述内框体12位于所述外框体11的内部，并通过所述间距调节结构与所述外框体11连接，所述超声波探测组件设置在所述外框体11及内框体12上，用于对轨道的不同位置实现全方位的探测工作，所述支撑限位组件设置在所述外框体11上，用于对整个检测框体的行走起到支撑、导向及限位作用。
[0027]在本实施例中，所述间距调节结构包括调节丝杆142、螺母套143，所述调节丝杆142的一端贯穿所述外框体11设置并与其转动连接，所述调节丝杆142的另一端贯穿所述螺母套143并与其螺纹连接，所述螺母套143设置在所述内框体12的中部。通过在外部转动调节丝杆142，此时调节丝杆142与外框体11仅发生转动，调节丝杆142的转动带动螺母套143及内框体12水平运动实现间距调节，方便钢轨探伤仪架设在轨道上后对超声波探测组件的位置进行调整。
[0028]在本实施例中，所述间距调节结构还包括调节手轮141，所述调节手轮141安装在所述调节丝杆142的端部，用于更方便地转动调节丝杆142。
[0029]在本实施例中，所述间距调节结构还包括至少一个导柱131、一个导套132，所述导柱131安装在所述外框体11的内壁上，所述导套132安装在所述内框体12上，所述导柱131贯
穿所述导套132设置并与其滑动连接。
[0030]在本实施例中，所述导柱131与所述调节丝杆142平行设置。
[0031]在本实施例中，所述外框体11、内框体12均采用铝合金材质制成，具有优良的使用性能。
[0032]在本实施例中，所述外框体11、内框体12上均开设有多个镂空孔，在不影响到结构强度的情况下起到了良好的减重作用。
[0033]在本实施例中，所述内框体12的数量为两个，分别对称设置在所述外框体11的内部两侧。
[0034]在本实施例中，所述超声波探测组件包括轨顶探测部，所述轨顶探测部包括多个设置在轨顶上的第一超声波探头211(本实施例中选择四个第一超声波探头211对轨顶进行探测)，多个所述第一超声波探头211相互平行设置并与所述外框体11连接。
[0035]在本实施例中，各所述第一超声波探头211的轴线与钢轨探测仪的前进方向垂直。
[0036]在本实施例中，所述第一超声波探头211与所述外框体11之间设置有中间板21，所述中间板21的两端与所述外框体11连接，各所述第一超声波探头211均与所述中间板21连接。...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种支撑限位组件，其特征在于：包括多个下部支撑导轮、至少两个侧限位轮、至少两个顶部支撑轮，所述下部支撑导轮设置在钢轨探伤仪的框体的内部，所述侧限位轮分别设置在两侧的轨下颚处，并与钢轨探伤仪的框体连接，所述顶部支撑轮设置在钢轨探伤仪框体的前后端，与轨顶相接触。2.根据权利要求1所述的一种支撑限位组件，其特征在于：所述下部支撑导轮包括底部导轮、连接块、支撑杆，所述连接块设置在所述钢轨探伤仪的框体上，所述支撑杆的一端贯穿所述连接块设置，另一端与所述底部导轮的转轴连接。3.根据权利要求2所述的一种支撑限位组件，其特征在于：所述侧限位轮的数量为四个，分为两组，每组两个，一组位于钢轨探伤仪的框体的前端，包括一个第一侧限位轮与一个第二侧限位轮，另一组位于钢轨探伤仪的框体的后端，同样包括一个第一侧限位轮与一个第二侧限位轮。4.根据权利要求3所述的一种支撑限位组件，其特征在于：所述第一侧限位轮与所述第二侧限位轮的结构相同，尺寸不同。5.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐光辉，张朝富，刘江，周文智，刘秀春，杜云峰，吴钟敏，杨海，张楚，陈辉，马跃，毕建有，刘风亭，赵统文，
申请(专利权)人：邢台市超声检测设备有限公司，
类型：新型
国别省市：