一种抗干扰的多功能全自动地铁电气电压发生装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种抗干扰的多功能全自动地铁电气电压发生装置，所述发生装置本体的外表面均匀固定连接有若干散热片，所述发生装置本体的顶部中间固定设置有抽气泵，本发明专利技术涉及电气设备技术领域。该抗干扰的多功能全自动地铁电气电压发生装置，通过散热片、抽气泵、扇叶以及散热口的相互配合，便于将发生装置本体内部的热气及时排出，避免温度过高对电气性能造成不良影响，降低短路发生概率，柔性带的设置可以有效防止杂质灰尘随着凉风进入发生装置本体的内部，起到良好的防尘作用，通过三角形散热外罩、衔接块以及挡灰板之间的相互配合，在提高散热强度的同时起到防尘的效果，避免空气中的灰尘通过散热口进入防护箱的内部。气中的灰尘通过散热口进入防护箱的内部。气中的灰尘通过散热口进入防护箱的内部。

【技术实现步骤摘要】
一种抗干扰的多功能全自动地铁电气电压发生装置


[0001]本专利技术涉及电气设备
，具体为一种抗干扰的多功能全自动地铁电气电压发生装置。

技术介绍

[0002]地铁是在城市中修建的快速、大运量、用电力牵引的轨道交通。列车在全封闭的线路上运行，位于中心城区的线路基本设在地下隧道内，中心城区以外的线路一般设在高架桥或地面上。除了地下铁以外，也包括高架铁路或路面上铺设的铁路。因此，地铁是路权专有的、无平交，这也是地铁区别于轻轨交通系统的根本性的标志。电力由架空电缆提供，车辆则利用集电弓获得电力，有时亦会以车轮经过轨道将电流带回发电厂，使用架空电缆供电的地下铁，电缆设置会非常低，几乎触及车顶，以减少隧道高度，从而减低建造成本。地铁需要的电能不是给地铁车厢装上电池、晚上收车后充充电这么简单。地铁需要的电能一般通过地铁隧道顶部的接触网或者行走轨侧面的第三根钢轨引至列车上，即接触网受流和第三轨受流。接触网受流，也称牵引网受流，列车运行过程中会升起受电弓与接触网相接触，引入电能，地铁也是一样，可以通过在隧道里架设接触网来给地铁机车供电。但为了适应地铁隧道本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种抗干扰的多功能全自动地铁电气电压发生装置，包括发生装置本体(1)，其特征在于：所述发生装置本体(1)的外表面均匀固定连接有若干散热片(2)，所述发生装置本体(1)的顶部中间固定设置有抽气泵(3)，所述抽气泵(3)的抽气端贯穿发生装置本体(1)的内部，所述抽气泵(3)的左右两端上部均固定设置有出气管(4)，所述发生装置本体(1)的底部中间开设有进气口(5)，所述发生装置本体(1)的内腔底部且位于进气口(5)的上方固定设置有防尘组件(6)；所述防尘组件(6)包括防尘罩(61)，所述防尘罩(61)的内腔顶部固定设置有扇叶(62)，所述扇叶(62)的底部中间固定连接有柔性带(63)，所述发生装置本体(1)的外部套设有防护箱(7)，所述防护箱(7)的侧表面均匀开设有若干散热口(8)，所述防护箱(7)的侧表面固定连接有若干覆盖在每个散热口(8)外部的散热罩组件(9)，所述散热罩组件(9)包括三角形散热外罩(91)，所述三角形散热外罩(91)的内腔下部前后壁之间固定连接有衔接块(92)，所述衔接块(92)的底部固定连接有挡灰板(93)，所述防护箱(7)的底部均匀固定设置有若干排热气组件(12)。2.根据权利要求1所述的一种抗干扰的多功能全自动地铁电气电压发生装置，其特征在于：所述柔性带(63)的底部贯穿进气口(5)并延伸至发生装置本体(1)的外侧。3.根据权利要求1所述的一种抗干扰的多功能全自动地铁电气电...

【专利技术属性】
技术研发人员：潘良强，潘胜，刘鑫，
申请(专利权)人：武汉高亚电气有限公司，
类型：发明
国别省市：